Fin 2022, 154 000 personnes exercent une activité non salariée dans le secteur des transports et de l'entreposage, à titre principal ou en complément d’une activité salariée (figure 1). Si on se limite aux emplois principaux exercés, les non-salariés représentent 7 % des personnes en emploi dans les transports, contre 10 % dans l’ensemble des secteurs non agricoles. Près de la moitié des non-salariés des transports ont une activité de poste et de courrier, incluant la livraison à domicile ; plus du tiers ont une activité de taxi ou de voiture de transport avec chauffeur (VTC), et moins d’un sixième travaillent dans les transports routiers de fret (services de déménagement compris).

La part de micro-entrepreneurs (ME) parmi les non-salariés des transports a plus que doublé depuis 2017, pour atteindre 60 % fin 2022, notamment en raison du succès de ce statut parmi les livreurs à domicile (95 % d’entre eux sont ME). À l’inverse, le moindre attrait de ce régime dans les activités de transports routiers de fret (19 %) s’explique par les frais conséquents liés à ces activités, peu compatibles avec le plafond de chiffre d’affaires imposé au micro-entrepreneuriat.

En 2022, 8 % des non-salariés classiques des transports et de l’entreposage sont pluriactifs (9 % en moyenne), et 43 % des ME (31 % en moyenne).

Dans un secteur des transports très masculin, la faible présence des femmes est encore plus marquée parmi les non-salariés (8 %, contre 41 % dans l’ensemble des secteurs) que parmi les salariés (26 %). Ce secteur est aussi très jeune : la part des non-salariés de moins de 30 ans est de 28 % en 2022 (contre 13 % en moyenne), en hausse de 11 points en 5 ans, en raison de l’afflux de jeunes ME dans les activités de livraison à domicile (52 % ont moins de 30 ans dans ce secteur).

En 2022, en considérant qu’un revenu est nul lorsqu’il est déficitaire, le revenu d’activité moyen dans les transports est de 2 060 euros par mois pour les non-salariés classiques, un montant près de deux fois inférieur à la moyenne de l’ensemble des secteurs (4 030 euros) (figure 2). Il est notamment de 1 530 euros pour les taxis et VTC, et de 2 910 euros pour les transporteurs routiers de fret et services de déménagement.

En 2022, le revenu mensuel moyen des ME est de 270 euros, le secteur des transports se classant ainsi comme le secteur le moins rémunérateur, quel que soit le statut du non-salarié.

Dans les transports, 12 % des non-salariés classiques ne dégagent aucun revenu de leur activité. Parmi les autres, un sur dix perçoit moins de 500 euros par mois et un sur dix plus de 4 520 euros. Avec un rapport interdécile de 9,0, les revenus sont ainsi moins dispersés que dans l’ensemble des secteurs non agricoles (14,3).

Dans les transports, les écarts de revenu entre femmes et hommes sont nettement moins marqués que dans l’ensemble des secteurs : les femmes non salariées classiques gagnent en moyenne 5 % de moins que leurs homologues masculins (20 % dans l’ensemble des secteurs) (figure 3). Cet écart est presque nul parmi les ME (-17 % dans l’ensemble des secteurs).

Depuis 2013, les évolutions du revenu moyen d’activité ont été bien plus défavorables dans les transports que dans l’ensemble des secteurs non agricoles. En particulier, le revenu moyen des ME a baissé de 5,2 % par an en moyenne entre 2013 et 2022, alors qu’il a progressé de 4,1 % dans l’ensemble des secteurs (figure 4). Particulièrement touché par la crise sanitaire, le revenu moyen des ME des transports est ainsi inférieur de 35 % à son niveau de 2019.

De même, le revenu moyen des non-salariés classiques exerçant dans les transports est inférieur de 6 % en 2022 à son niveau d’avant-crise (2019), un recul bien plus marqué que celui de la moyenne des secteurs non agricoles (-2 % sur 3 ans).