En 2024, 543 000 passagers fréquentent un aéroport en Guyane, soit une hausse de 5,4 % par rapport à l’année précédente (figure 1). Avec 2,1 millions de passagers l’aéroport Maryse Condé en Guadeloupe reste le premier aéroport français aux Antilles Guyane. Son trafic est stable sur un an (-0,1%). En Martinique, l’aéroport Aimé Césaire accueille 1,9 millions de passagers en hausse de 0,8 %. Au niveau France entière, le nombre de passagers est en hausse de 3,9 % entre 2023 et 2024.

En Guyane, la majorité des passagers circulent par l’aéroport Félix Éboué de Cayenne (496 206, +3 % par rapport à 2023) (figure 2) (champ). Même si la liaison avec la France hexagonale reste la principale composante du trafic aérien guyanais (65 % de l’ensemble du trafic passager), cette destination est en baisse par rapport à l’année précédente (-1,4 %). Deux compagnies aériennes assurent cette liaison : Air France dont la part de marché recule à 57,7 % (contre 60,1 % en 2023), et Air Caraïbes qui progresse à 42,3 %, marquant un rééquilibrage relatif de la concurrence sur cette ligne (données complémentaire 1). Néanmoins, toutes liaisons confondues, la compagnie nationale reste leader sur le marché guyanais avec 63 % du trafic (données complémentaire 2).

En 2024, 70 900 passagers voyagent entre la Martinique et la Guyane (+2,0 %). À l’inverse, le nombre de passagers (48 300) recule entre la Guadeloupe et la Guyane (-3,2 %). L’importance de ces flux, qui représentent 24 % du trafic total, souligne la fonction de relais interrégional des Antilles permettant les déplacements entre départements ultramarins. Fort-de-France et Pointe-à-Pitre constituent des hubs secondaires dans le maillage régional des mobilités aériennes.

En 2024, seuls 19 100 passagers ont été enregistrés sur des destinations internationales, soit moins de 4 % du trafic total. Le trafic passager avec l’étranger progresse toutefois de 56,3 % sur un an. Le Brésil concentre l’essentiel de ce volume avec deux tiers des flux étrangers (figure 3). En progression de 65 %, la destination Saint-Domingue regroupe le reste du flux des passagers de l’étranger.

En 2024, la croissance du trafic intérieur est marquée (+48,9 % par rapport à 2023), en particulier vers les communes enclavées comme Maripasoula (figure 4). La commune enregistre 26 000 passagers (+57 %), renforçant sa position de première destination intérieure. Saül progresse également fortement avec 5 400 passagers (+49 %) sur l’année, signe d’une forte dynamique du tourisme de la commune. Dans une moindre mesure, Grand-Santi enregistre aussi une croissance soutenue des flux de passagers aériens (+42 % soit près de 2 600 passagers en 2024).

L’augmentation de ces flux témoigne des besoins pour des dessertes domestiques dans un territoire où les liaisons terrestres restent incomplètes, voire inexistantes.

En 2024, le nombre total de mouvements d’avions connaît une forte augmentation, atteignant près de 6 400 rotations commerciales depuis ou vers l’aéroport Felix Éboué, soit une hausse de 29,3 % en un an (figure 5). Cette croissance est liée au renforcement de la fréquence des vols sur certaines lignes à faible capacité, en lien avec l’intensification du trafic passager intérieur constatée sur l’année.

En plus des passagers, les lignes nationales transportent également du fret de marchandises et postal. En 2024, le volume de fret aérien de marchandises en Guyane demeure stable par rapport à 2023, avec près de 4 200 tonnes transportées. Le fret postal augmente quant à lui fortement (+10,6%) pour atteindre près de 1 100 tonnes en 2024, en lien avec la montée du commerce en ligne.