En 2015, les divers indicateurs du secteur des transports (hors transport ferroviaire) progressent globalement en région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes, excepté pour le transport routier de marchandises, marqué par des différenciations territoriales.

L’ensemble des aéroports de l’ALPC comptabilise 8 027 601 passagers en 2015, soit une hausse de 5 % par rapport à 2014, supérieure à celle enregistrée au niveau national (+ 3,1 %) (Figure 1). Le trafic international se porte bien avec une croissance de 11,3 %, alors que le trafic national est quasi stable (+ 0,5 %). Le nombre de passagers en transit est minime et il augmente aussi (+ 5 %). L’exploitation des liaisons internationales s’opère en grande partie par les compagnies à bas coût ou « low cost » dont le trafic progresse de 8,3 %. En 2015, plus de quatre passagers sur dix prennent ces vols à bas coût. Cette part est grandissante et elle est nettement supérieure pour certains aéroports : 89 % des passagers de La Rochelle ou encore 99 % des passagers de Bergerac. La hausse de fréquentation globale est portée par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac avec 378 265 passagers supplémentaires par rapport à 2014 (Figure 2) et, dans une moindre mesure, par ceux de Pau-Pyrénées et Poitiers-Biard. L’aéroport de Bordeaux-Mérignac bénéficie de l’ouverture de huit lignes internationales entre mars et août 2015 et de la poursuite du développement du trafic de compagnies à bas coût.

La région ALPC compte deux grands ports maritimes sur sa façade atlantique, Port Atlantique La Rochelle et Bordeaux Port Atlantique, et deux ports secondaires, Bayonne et Rochefort-Tonnay-Charente. Le Port de La Rochelle enregistre plus de 9,8 millions de tonnes de fret en 2015, dont 45 % de céréales. Son trafic progresse de 4,3 % par rapport à 2014 avec notamment une hausse de 8,5 % des produits pétroliers (30 % du trafic) et de 9,6 % des vracs agricoles. Le Port de Bordeaux, avec 8,5 millions de tonnes, affiche une stabilité de son activité. Cette stabilité se retrouve dans la première filière du port, les hydrocarbures (+ 0,6 %), alors que les céréales, conteneurs et charbons augmentent et qu’à l’inverse les granulats et les engrais diminuent. Au Port de Bayonne, l’année 2015 se termine avec un trafic de plus de 2,3 millions de tonnes, soit une baisse de 10,7 % comparé à 2014, expliquée par l’arrêt de production prolongé de la société Celsa (billettes d’aciers) en début d’année et la baisse du trafic des produits forestiers, maïs et produits pétroliers. Le Port de Rochefort-Tonnay-Charente atteint 726 678 tonnes en 2015, essentiellement en engrais, céréales et bois sciés. Son trafic recule de 3,3 %.

La région ALPC, caractérisée par sa façade atlantique et sa frontière commune avec l’Espagne, est structurée par des grands axes routiers tels que l’axe Nord-Sud passant par Poitiers, Bordeaux et Bayonne en direction de Madrid (A10, N10, A63) d’une part, et l’A20 passant par Limoges et Toulouse en direction de Barcelone d’autre part. Pour 2015, les données relatives au transport routier de marchandises distinguent encore les trois régions avant leur fusion créant l’ALPC, et marquent des spécificités territoriales. En Aquitaine, le transport routier de marchandises recule de 11,4 % entre 2014 et 2015. Les sorties, qui représentent près de 32 % du volume total, enregistrent la plus forte baisse (– 17,8 %) (Figure 3). En Poitou-Charentes, les volumes de marchandises transportés par la route diminuent également (– 9,7 %), avec une baisse notable du trafic interne (– 16,6 %) et des entrées (– 12 %). Enfin, en Limousin, ils progressent globalement de 2,7 %, et quel que soit le mouvement.

Le nombre d’immatriculations de véhicules neufs progresse de 6,4 % en ALPC entre 2014 et 2015 et atteint 195 073 immatriculations (Figure 4). Cette hausse concerne davantage les véhicules particuliers (+ 7,4 %), majoritaires, et les véhicules industriels à moteur (+ 5,8 %) que les véhicules utilitaires légers (+ 0,9 %).

Zoom sur les véhicules particuliers : 156 422 nouvelles immatriculations de voitures ont été comptabilisées en 2015 en ALPC. Leur hausse est essentiellement portée par les véhicules de société qui représentent plus de deux voitures sur cinq nouvellement immatriculées en 2015 dans la région. Elle s’observe particulièrement dans les départements de la Charente, de la Charente-Maritime, des Landes, de Lot-et-Garonne ou encore de la Vienne (entre + 10 % et + 15,6 % entre 2014 et 2015).