Depuis 20 ans, le nombre de véhicules particuliers assemblés en France a chuté de plus de moitié. La production de véhicules particuliers oscille autour de la barre symbolique du million de véhicules produits depuis 2020, contre 1,7 million en moyenne annuelle sur 2015-2019. Malgré une relative stabilisation des volumes de production depuis 2020, la production a structurellement évolué. En particulier, la part de véhicules équipés d’une motorisation entièrement ou partiellement électrique a crû de manière significative : alors que ces véhicules représentaient quatre véhicules sur dix produits en 2021, ils représentent plus de la moitié sur l’année 2025. L’électrification s’est, en outre, progressivement propagée à différents segments : cantonnée aux véhicules citadins en 2021, elle concerne désormais des modèles familiaux. La forte hausse de la production de véhicules électriques en France depuis 2021 ne permet toutefois pas de répondre à la demande sur le territoire : en 2025, le nombre d’immatriculations de véhicules particuliers électriques neufs en France, a été 1,5 fois supérieur à la production. Cette différence entre « production » et « consommation » est compensée par des flux d’importations originaires principalement d’Allemagne et, dans une moindre mesure, de Chine. La production de véhicules particuliers électriques en France n’est cependant pas uniquement destinée au marché français. En effet, six voitures électriques produites en France sur dix sont exportées, essentiellement en Europe et en particulier au Royaume-Uni. De plus, l’année 2025 marque un retournement prometteur : après s’être franchement dégradé en 2023-2024, le solde commercial de véhicules électriques s’est nettement redressé, avec la montée en charge de plusieurs modèles assemblés dans des sites de l’Hexagone...