La vente de véhicules particuliers, peut-être influencée par la prime à la casse et le bonus écologique, continue de croître dans la région en 2019, quoique de manière moins prononcée que l’année précédente. 71 330 véhicules ont ainsi été immatriculés, soit une hausse de 1,1 % par rapport à 2018, inférieure à la tendance nationale (+ 1,7 %) (figure 1). Cette augmentation résulte de variations opposées au sein de la région, en lien notamment avec l’évolution démographique. Les immatriculations diminuent de manière prononcée dans les départements du Berry, pourtant les plus ruraux, et augmentent de plus de 3 % dans les départements métropolitains du Loiret et d’Indre-et-Loire.

La situation des véhicules à vocation professionnelle, traduisant en partie la santé économique des entreprises du secteur des transports, est moins enviable. Si les immatriculations de véhicules utilitaires légers (VUL) se portent bien (16 500 unités, + 3,1 % par rapport à 2018), les immatriculations de poids lourds et de véhicules de transport en commun affichent un net recul (respectivement - 8,9 % et - 32,9 % par rapport à 2018). La région décroche ainsi significativement de la tendance nationale positive : immatriculations en hausse de 3,9 % pour les VUL, de 0,8 % pour les véhicules industriels à moteur (VIM) et de 8,4 % pour les transports en commun.

Les ventes de véhicules particuliers au diesel, considérés comme davantage polluants (notamment en termes d’émissions de particules fines), poursuivent leur repli entamé en 2012. Dans la région, ces véhicules ne représentent plus que 35 % des immatriculations neuves (25 300 unités en 2019), soit une diminution de 7,5 % en un an. Dans le même temps, les ventes de véhicules essence continuent leur progression (+ 5,2 % depuis 2018, doublement en 5 ans), pour atteindre 57 % des ventes de véhicules particuliers neufs (figure 3). Les ventes de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables ont atteint 5 300 unités en 2019 (7,4 % des immatriculations neuves), soit une hausse de 18,7 % par rapport à l’année 2018.

Améliorant leur flotte et les comportements de leurs chauffeurs, les entreprises de transport routier (de biens ou de personnes) continuent à s’engager dans la démarche nationale « Objectif CO2 : les transporteurs s’engagent ». Fin 2019, 85 chartes étaient déjà signées dans la région, en cumulé depuis le lancement du dispositif en 2009, ce qui représente près de 4 000 véhicules, pour 4 300 conducteurs (hausse de 11,8 % du nombre de véhicules concernés et 12,4 % du nombre de conducteurs engagés par rapport à la fin 2018).

Après deux années de baisse, le nombre de passagers aériens repart à la hausse dans la région, pour dépasser de nouveau les 200 000 passagers accueillis en 2019 (figure 2), presque autant que lors du pic de 2016. Ce rebond est essentiellement porté par la croissance du nombre de passagers low cost à l’aéroport de Tours–Val de Loire. En hausse de 8,7 % sur un an, ces passagers représentent, en 2019, 92,5 % de l’ensemble des passagers aériens régionaux. Parallèlement, selon un possible effet de report, le nombre de passagers à l’aéroport de Châteauroux-Centre, deuxième aéroport régional, diminue d’un tiers pour s’établir à près de 5 600 (niveaux proches de 2015-2016).

L’activité de fret aérien, exercée seulement sur l’aéroport de Châteauroux-Centre, montre en revanche un très net déclin. Seules 2 200 tonnes de marchandises y ont ainsi été traitées en 2019, soit moitié moins qu’en 2018.