En Bretagne, le trafic aérien de passagers (figure 1) poursuit sa progression sur le même rythme que l’an dernier (+ 3,5 %). Il franchit le cap des 2 millions de voyageurs. L’augmentation est beaucoup plus sensible pour les lignes internationales (+ 44 000, soit + 10,9 %) que nationales (+ 21 000, soit + 1,4 %). Le nombre de passagers en transit, après 2 années de baisse, repart nettement à la hausse (+ 33,5 %).

Sur la période 2010-2015, avec la mise en place de nouvelles destinations, la croissance du trafic annuel moyen des lignes low-cost est de près de 8 %. En 2016, environ 77 000 voyageurs supplémentaires ont utilisé ce mode de transport. Sur 10 ans, la fréquentation de ces lignes a quasiment doublé (figure 4).

En Bretagne, le nombre d’immatriculations de véhicules en 2016 dépasse de nouveau la barre des 100 000 (figure 3). ll se situe au niveau déjà constaté en 2006 (figure 6). Entre 2009 et 2013, il a reculé en raison quasi exclusivement de la diminution du nombre de voitures particulières immatriculées. Les immatriculations se sont ensuite redressées, portées à hauteur de 30 % par les véhicules utilitaires légers. La part des immatriculations de voitures particulières a ainsi diminué, passant de 83,5 % en 2009 à 77 % en 2016.

Ramené au parc total de voitures, le poids des voitures fonctionnant au gazole est supérieur de 3,3 points en Bretagne comparé au niveau national. Cependant, le parc de voitures au gazole diminue en 2016, après avoir progressivement ralenti depuis 2010. En 2015, dernier point haut, il comptait 1,23 million de voitures. Quant aux voitures électriques, leur nombre augmente en 2016 de 76 %, et celui des hybrides de 36 %.

Le volume des motorisations électriques pures ou hybrides progresse pour dépasser les 10 000 unités en 2016. Par contre, le poids du GPL a diminué de 30 % depuis 2010.

Le nombre d’immatriculations de transport en commun en 2016 est inférieur de 44 % à celui de l’année 2015 qui était particulièrement élevé. Ce recul s’observe dans le Morbihan, l’Ille-et-Vilaine et les Côtes-d’Armor. Le département du Finistère représente à lui seul les 3/4 des immatriculations de transports en commun de l’année. En moyenne sur 10 ans, 250 bus et autocars sont immatriculés chaque année dans la région.

En 2016, le volume total de marchandises échangées par la route en Bretagne atteint 14 800 millions de tonnes-kilomètres (figure 2). Cela représente 555 millions de tonnes-kilomètres de plus qu’en 2015. La reprise du trafic de marchandises en Bretagne (+ 3,9 %) est plus marquée qu’en France métropolitaine (+ 2 %). Le trafic de marchandises a quasiment retrouvé en 2016 son niveau de 2014. Cela s’explique par la forte évolution du trafic intérieur régional (figure 5). En 2016, ce dernier représente 37 % des échanges routiers en Bretagne, contre 34 % pour les entrées et 29 % pour les sorties.