Avec un total annuel de 3,13 Mt, le tonnage de marchandises baisse de 8 %, tant en tonnage de vracs (– 9 %) qu’en tonnage de marchandises diverses (– 6 %). Ce chiffre place 2016 autour de la moyenne des dix dernières années.

Après une année historique à plus de 1,64 Mt, les vracs pétroliers sont en baisse de près de 10 %. C’est le reflet d’une activité moyenne pour la raffinerie de Californie (SARA) : moins d’import de pétrole brut (huit tankers au lieu de neuf), mais surtout moins d’export de produits raffinés vers les autres Départements Français d’Amérique (– 130 000 t).

Cependant, le chiffre global reste dans la moyenne des cinq dernières années et, notamment, grâce à l’import de fuel pour la centrale EDF de Bellefontaine (+ 7 %).

Les vracs solides quant à eux sont en baisse de 7 %, entièrement dû au clinker (ciment brut) qui chute de 11 %, en partie en lien avec la fin des grands travaux du Transport Collectif en Site Propre (TCSP).

La baisse globale pour l’ensemble des vracs liquides et solides est de 9 %.

Le tonnage des marchandises diverses est en baisse de 6 %, entraîné par la baisse du tonnage du trafic de conteneurs en transbordement qui avait disparu depuis le second semestre 2015 et n’est revenu qu’à partir de mai 2016, mais à un niveau plus modeste qu’antérieurement.

La tempête Matthew a, par ailleurs, contribué à la baisse de l’export de bananes pour environ 20 000 tonnes. Cependant, la performance des véhicules à l’import (+ 6 %) confirme la forte progression constatée depuis 2013, ainsi que la progression du trafic ro-ro inter-îles (+ 5 %).

Le nombre total de conteneurs (en EVP) est en baisse de 3,6 %. Cette baisse significative est liée à l’absence de trafic de transbordement jusqu’à mai et à une timide reprise par la suite. Le trafic de transbordement passe sous la barre des 10 000 VP (– 7 300 EVP), chiffre le plus bas après 2008 sur les dix dernières années.

Cependant, le trafic domestique progresse légèrement (environ 1 500 EVP malgré la perte de 1 800 EVP de bananes à la suite de la tempête Matthew), ce qui a permis d’obtenir un niveau de trafic un peu supérieur à 153 000 EVP en troisième position sur les dix dernières années.

Le nombre d’escales passe de 170 à 189 (+ 11 %) et le nombre de passagers (mouvements d’entrées et de sorties*) passe de 545 000 à 654 000 (+ 20 %). En simple décompte (individus), il passe de 307 000 à 377 000 passagers. Il retrouve ainsi des niveaux comparables à ceux de la période faste des années 90 (autour de 400 000 pax). Le record concerne le nombre de passagers de la croisière dite « basée » (passagers embarquant à Fort-de-France pour leur croisière) : 104 300 passagers embarquant ou débarquant (+ 53 %), grâce essentiellement aux compagnies Costa et MSC (49 % des escales basées, mais 87 % des passagers basés).

*NDR : il s’agit de mouvements de passagers, et non pas d’individus, c’est-à-dire que les passagers en escale sont comptabilisés au débarquement puis au retour sur le navire.

À l’inverse, le trafic de passagers inter-îles est en perte de vitesse avec – 14 000 passagers (– 12 %), bien qu’en forte croissance en termes d’escales (+ 24 %)

La venue d’une nouvelle compagnie (depuis août 2015), exploitant une ligne entre Fort-de-France et Sainte-Lucie et ne représentant que 8 % du trafic, n’a pas permis de compenser le fort recul enregistré par l’Express des îles (environ – 20 000 pax, soit – 18 %), impacté également par la concurrence aérienne entre la Martinique et la Guadeloupe.

Le nombre d’escales de navires de commerce est en forte progression, passant de 1 506 à 1 614 (+ 7,2 %), non seulement sur la croisière (11 %) et l’inter-îles (27 %), mais également sur le secteur marchandises (10 %) grâce notamment au ro-ro inter-îles des escales (doublement depuis juillet). Les escales « autres » représentent de petits navires échangeant des marchandises en petites quantités (fruits, poissons) et dénommés « pacotilleurs ». Pour des raisons réglementaires, ils sont en régression.

En définitive, l’année 2016 est un millésime au bilan contrasté avec des résultats moyens en termes de tonnages de marchandises et de conteneurs, mais des records pour le nombre total d’escales, les activités de ro-ro (véhicules et inter-îles) et surtout pour l’activité de croisière qui poursuit sa forte croissance.