En 2014, 11 300 voitures particulières neuves sont immatriculées en Martinique (+ 1,9 % par rapport à 2013). Cette timide reprise fait suite aux baisses successives de 2012 (– 11 %) et 2013 (– 3,8 %), conséquence de l'arrêt du soutien au marché par la prime à la casse en décembre 2010.

Dans un contexte marqué par la morosité d’une crise qui dure depuis 2008, l’encours des crédits à la consommation est en repli en 2014 (– 0,5 %). Les Martiniquais sont plus nombreux à déclarer utiliser la voiture qu’en moyenne de province. En 2011, 81 % des Martiniquais déclarent dans le cadre du recensement de la population effectuer leurs déplacements domicile-travail en voiture, 9 % prendre les transports en commun et 10 % utiliser un autre moyen de locomotion (marche à pied ou vélo par exemple). Cette forte dépendance à l’automobile impacte sensiblement le budget des ménages. Le transport représente 22 % des dépenses de consommation des ménages. La majeure partie (69 %) de ce budget est dévolue à l'achat et aux dépenses d'utilisation de véhicules. On dénombre 50 voitures particulières par habitant en 2012, contre 53 cinq ans auparavant.

Longtemps plébiscité par les Français et favorisé par la législation et la fiscalité, le diesel fait l’objet de critiques de plus en plus fortes. En raison du durcissement des normes européennes de réduction des émissions polluantes et des menaces d'aggravation de la fiscalité du gazole, la part des immatriculations de voitures neuves diesel recule de 8 points entre 2010 et 2014, passant de 59 % à 51 %.

Un rééquilibrage progressif s’opère au profit des modèles à motorisations essence, et des modèles hybrides qui progressent. Malgré leurs avantages (émissions de CO2 faibles, bonus/malus et taxe sur les véhicules de société (TVS) plus favorables et récupération de la TVA sur le gazole pour les sociétés), les véhicules diesel perdent progressivement du terrain face aux véhicules essence de moins en moins gourmands en carburant et plus adaptés à un usage citadin et à des trajets courts.

Le barème du bonus-malus s’est fortement durci au premier janvier 2014. Désormais, seuls les plus petits blocs thermiques pourront encore profiter de la prime, dont le montant a été réduit (150 €). Résultat : le marché des petites cylindrées (moins de 7 CV), qui représentent la majorité des ventes de voitures particulières (80 % contre 71 % en 2008) progresse légèrement en 2014 (+ 1,3 %) et limite le recul lié à la crise économique (– 7 % depuis 2008). Les cylindrées moyennes (de 7 à moins de 9 CV) sont en progression de 16 % en 2014, mais le marché est en net repli par rapport à 2008 (– 19 %). En revanche, pour les cylindrées plus élevées, le constat est plus sévère. Le marché des cylindrées de 9 CV et plus s’effondre depuis 2008 (– 66 %).

Entre 2011 et 2013, le marché des autocars et autobus a été dynamique, avec près de 170 immatriculations en Martinique. En 2014, il marque une pause (– 30 %) en raison de l’application de la norme Euro 6 qui concerne tous les poids lourds et autobus neufs, depuis le 1er janvier 2014. En effet, cette norme engendre un surcoût à l'achat, puisqu'ils seront équipés de moteurs complexes, de système de traitement des gaz d'échappement ou encore de filtres à particules.

Le marché des véhicules utilitaires est orienté à la hausse (+ 7 %) sans toutefois renouer avec ses plus hauts niveaux d’avant crise.