En 2024, le trafic passager à l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes – désormais nommé Guadeloupe Maryse Condé – reste stable par rapport à l’année précédente (-0,1 %). Près de 2,15 millions de passagers sont accueillis, soit un trafic encore inférieur de 13,6 % à son niveau record de 2019 (figure 1). Les voyageurs en provenance ou à destination de la France hexagonale demeurent les principaux moteurs de l’activité aéroportuaire guadeloupéenne. En comparaison, le trafic continue de progresser à la Réunion (+0,8 %) et en Martinique (+0,8 %). Il augmente plus fortement en Guyane (+3,0 %, après une baisse en 2023). Le trafic en France hexagonale continue de croître (+4,0 %).

Les évolutions du trafic passagers varient fortement selon les origines géographiques. Les voyageurs en provenance ou à destination de la France métropolitaine et de l’Europe représentent 66 % du trafic (hors transit), leur nombre progresse modérément (+0,8 %). En revanche, le réseau régional (17 % de l’activité) (définition) enregistre une nouvelle baisse (-4,3 %), en partie liée à l’interruption prolongée des activités du groupe CAIRE (Air Antilles Express et Air Guyane). Le trafic domestique (définition) reliant les différentes îles de l’archipel et les îles du Nord reste minoritaire (8 %) et n’augmente que légèrement (+0,4 %). Avec 42 000 passagers en 2024, le trafic avec le reste de la Caraïbe et l’Amérique du Sud ne représente plus que 2,0 % de l’activité aéroportuaire. Le nombre de ces passagers chute fortement (-13,4 %). Le recul est particulièrement marqué vers la Caraïbe Sud (Antigue/Montserrat, la Barbade et la Dominique) où le trafic est quasi nul (647 passagers, soit 30 fois moins qu’en 2019).

À l’inverse, la liaison Amérique du Nord qui représente 7,0 % du trafic total poursuit sa croissance mais à un rythme plus modéré (+9,1 % en 2024 après +51,3 % en 2023). Avec près de 150 000 passagers, ce segment dépasse désormais son niveau de 2019 (figure 2).

Le segment low-cost qui ne représente que 0,1 % du marché, recule fortement (-28,9 %) avec moins de 14 000 passagers.

Par ailleurs, le transit continue de diminuer (-7,6 % en 2024 après -.14,3 % en 2023) (figure 3).

Le fret aérien, en hausse continue depuis 2021, baisse en 2024 (-5,3 %), avec un total de 11 000 tonnes transportées. En revanche, le trafic postal poursuit sa progression (+24,0 % après +21,4 % en 2023), mais reste très en deçà de son niveau de 2019 (-26,6 %) (figure 4).