En 2015, les divers trafics de marchandises ou de voyageurs se sont intensifiés en Normandie (figure 1).

Le premier d’entre eux, le port du Havre, affiche un trafic en hausse de 2 % par rapport à 2014, avec un volume total atteignant 69 millions de tonnes. Cette croissance vaut autant pour les marchandises débarquées, qui représentent les deux tiers de l’activité du port, que pour les marchandises embarquées. Comptant pour la moitié des marchandises arrivant sur le port, le pétrole brut est principalement à l’origine de cette progression (+ 7 %). Parallèlement, et sans doute en lien avec ce volume plus important de pétrole brut entrant, les sorties de produits raffinés se sont accrues (+ 15 %). En revanche, le trafic de conteneurs a légèrement reculé (- 2,3 %).

La progression du second port maritime de la région, le port de Rouen, atteint 4 %, pour un trafic total de 22,5 millions de tonnes. La hausse conséquente du trafic de céréales (+ 12,6%), qui compte pour un tiers du trafic du port de Rouen, est à l’origine du bon résultat de 2015.

Les résultats des ports de Caen et de Cherbourg sont eux aussi en progrès : + 5,6 % pour un trafic de 3,3 M de tonnes à Caen, et + 23,5 % pour un trafic de 1,7 M de tonnes à Cherbourg.

Le trafic fluvial avec 12,6 millions de tonnes manutentionnées sur la Seine, recule de 9,6 %. La hausse des produits pétroliers et agricoles ne compense pas la chute des matériaux de construction qui représentent toujours le tiers du trafic, et des produits chimiques qui s'effondrent (volumes divisés par cinq). Le trafic de conteneurs baisse également de 10,0 % en équivalent vingt pieds (EVP).

Côté voyageurs, les résultats des ports normands sont presque aussi positifs. Alors qu’on aurait pu ressentir le contrecoup d’une année 2014 riche en événements touristiques comme les Jeux Équestres ou le 70^e anniversaire du Débarquement, le trafic maritime de voyageurs s’est plus que maintenu en Normandie en 2015 (+ 0,6 %). Toutefois, cette stabilité masque des résultats assez déséquilibrés. Les ferries du port de Caen-Ouistreham ont transporté 993 000 passagers en 2015, soit 2,4 % de plus qu’en 2014. Les ports de Cherbourg (636 000 passagers, + 7,2 %) et de Dieppe (410 000 passagers, + 43 %) ont connu eux aussi une belle année. Seul le port du Havre a ralenti son trafic, de manière conséquente, avec près d’un quart de passagers en moins (600 000 passagers en 2015) en raison de la fermeture de la ligne Le Havre-Portsmouth, exploitée par l’armateur danois DFDS Seaways. Cette fermeture a sans doute profité en partie à la forte croissance du trafic sur le port de Dieppe.

Les principaux aéroports normands ont aussi profité d’un afflux de voyageurs en 2015 (figure 2). Le premier d’entre eux, l’aéroport de Deauville Saint-Gatien, spécialisé dans les vols internationaux, a augmenté son trafic de 30 %, notamment en raison de la mise en place d’une ligne low cost qui a transporté 25 000 passagers pour des séjours ensoleillés, vers l'Europe du sud et l'Afrique du nord. Au total, 149 000 passagers ont embarqué en 2015 à Deauville. À Caen-Carpiquet, la progression du trafic, légèrement inférieure à celle de Deauville, atteint malgré tout + 12 % en 2015, pour un total de 129 000 passagers embarqués. Cet accroissement est à mettre au crédit d’une densification des vols vers la Corse, avec notamment la création d’une ligne Caen-Bastia. À Carpiquet, les vols charters n'ont pris en charge qu’un quart des passagers embarqués. Dernier aéroport normand à avoir bénéficié d’une hausse de son trafic, l’aéroport de Rouen Vallée de Seine a embarqué 5 200 passagers en 2015, pour une hausse s’élevant à 42 %.

L’année a été beaucoup moins favorable pour les aéroports de Cherbourg-Maupertus, où le trafic a chuté à 4 700 passagers (- 9 %), et surtout du Havre-Octeville (- 42 %), où ne se sont embarqués que 6 200 passagers en 2015. Dans cet aéroport, le trafic a été divisé par cinq en cinq ans.

Pour la deuxième année consécutive, les immatriculations de véhicules particuliers (figure 3) ont progressé en Normandie (+ 5,4 %). Cet accroissement s’est constaté dans les cinq départements normands, variant de 3,0 % dans la Manche à 8,3 % dans le Calvados. Il reste cependant inférieur au niveau national (+ 6,8 %). En revanche, les immatriculations de véhicules utilitaires légers se sont légèrement contractées (- 3 %).