En 2014, dans les ports bas-normands, les manifestations liées au 70^e anniversaire du Débarquement ainsi que les Jeux Équestres Mondiaux ont favorisé un trafic de voyageurs en progression (+ 4,5 %).

La hausse la plus conséquente est à mettre au crédit du Port de Cherbourg, qui termine l’année sur un accroissement de 7,3 % de son trafic voyageurs. Au total, il a ainsi accueilli 593 000 passagers soit 40 500 de plus qu’en 2013. Le Port de Cherbourg a en effet bénéficié d’une croissance importante d’escales de navires de croisière (32 navires en 2014 contre 21 en 2013 ), qui ont généré à elles seules 29 000 passagers de plus. Par ailleurs, le trafic avec l’Irlande dépasse 218 000 passagers (+ 6.7 %). Seul, les échanges avec le Royaume Uni sont restés stables (295 000 passagers soit - 1 %).

Le Port de Caen, qui affiche le plus gros trafic de voyageurs des ports bas-normands, a lui aussi accru son trafic de voyageurs pour atteindre 970 000 passagers, soit 5,1 % de voyageurs en plus. Dans le Port de Caen, le nombre d’escales de navires de croisière a plus que doublé, même si cette activité demeure anecdotique, comparé au volume de passagers transporté par les ferries.

Avec 177 880 passagers payants, le Port de Granville a accueilli 3 500 voyageurs de plus qu’en 2013 (+ 2 %). Ainsi, l’activité voyageurs continue sa progression (hors 2012) des liaisons entre Granville et Chausey, favorisées par une météo plutôt clémente, notamment à l’arrière saison (septembre et octobre) venue compenser les mauvaises conditions climatiques du mois d’août.

En Basse-Normandie, avec 235 000 passagers, le trafic aérien de passagers payants recule de 5,3 % en 2014 par rapport à 2013. Cette baisse est imputable au seul aéroport de Deauville-Saint Gatien, où le nombre de passagers a reculé de 17 % en 2014 pour se limiter à 115 000 voyageurs. L’aéroport a été pénalisé par le retrait de nombreux tour-operators sur les liaisons vers les pays du Maghreb en raison du climat d’insécurité qui y régnait. Du fait de ce recul, l’aéroport de Deauville Saint-Gatien partage ainsi en 2014, sa position de premier aéroport de Normandie avec celui de Caen-Carpiquet. Dopé par les évènements exceptionnels de 2014, le trafic voyageurs y a augmenté de près de 10 % pour atteindre lui aussi 115 000 voyageurs. L’aéroport de Cherbourg, enfin, gagne 7,6 % de voyageurs, mais avec 5 200 passagers, son trafic reste bien en-deçà des deux autres aéroports bas-normands.

En 2014, en Basse-Normandie, le trafic de marchandises a reculé de 5,8 % dans les ports bas-normands.

Dans le port de Caen Ouistreham, en 2014, le trafic de marchandises régresse de 3,4 % pour atteindre 3 123 milliers de tonnes. Cette contraction de volume établie à 110 milliers de tonnes est principalement due à la baisse des exportations des produits agro-alimentaires et notamment des céréales dont la qualité et les cours du second semestre ont favorisé le stockage (céréales - 29 %, nourriture animales - 35 %, engrais - 6 %). Le transport de matériaux de construction (5 200 tonnes) est également en recul (- 48 %).

C’est le port aval de Caen qui a le plus souffert de cette baisse de trafic. En effet, entre Caen et les écluses de Ouistreham, 560 milliers de tonnes de marchandises ont été chargées ou déchargées en 2014, soit une baisse d’environ 25 % du tonnage par rapport à 2013. Dans le port aval, en revanche, la hausse du trafic (+ 3,2 %) n’a pas suffi à compenser les mauvaises performances du port amont. Au total, en 2014, 2 563 milliers de tonnes de marchandises ont ainsi transité dans le port aval.

Le trafic marchandises dans le port de Cherbourg diminue lui aussi (1 366 000 tonnes en 2014, soit - 16 %). Pour le trafic transmanche, les échanges avec le Royaume-Uni (319 000 tonnes) reculent de - 29 %, contrairement à ceux d’avec l’Irlande (913 646 tonnes) qui progressent de 5.5 %. Le trafic conventionnel est également en baisse de 57 % (matériaux de construction - 3 %, produits de recyclage - 9 %, produits dangereux - 63 %, autres produits - 63 %).

En 2014, les résultats sont meilleurs pour les ports de Honfleur et de Granville. A Honfleur, le trafic de marchandises progresse de 12 % (409 000 tonnes). A Granville, le trafic s’accroît de 39 % pour atteindre 75 000 tonnes. Avec 45 escales de bateaux de vrac contre 31 en 2013, le trafic marchandises tend à retrouver son niveau de 2011 (81 333 tonnes), notamment du fait d’une augmentation du tonnage de la ferraille et d’un maintien du volume de gravier dans la continuité du marché passé avec le Royaume-Uni.

En 2014, 34 600 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Basse-Normandie. C’est une baisse de 1,2 % par rapport à 2013. Les véhicules essence progressent légèrement alors que les véhicules diesels immatriculés sont moins nombreux. En 2014, les véhicules essence ne constituent toujours qu’un tiers des immatriculations.

Le recul des immatriculations touche aussi les véhicules industriels neufs (- 28 %), mais épargne les utilitaires légers neufs ( 8 700 immatriculations, + 3 %)

La baisse des immatriculations de véhicules industriels est principalement dûe à la baisse de la mise en circulation de tracteurs routiers (- 36 %) probablement liée à l’entrée en vigueur de la norme Euro 6 au 1^er janvier 2014 (achats anticipés fin 2013).

Après une année 2013 favorable (+ 8 %), le volume de marchandises transportées en 2014 par mode routier en intra-régional a continué de progresser (+ 3,3 %). Dans le même temps, les exportations (- 13 %) et les importations (- 9 %) sont en repli.