Le trafic de voyageurs dans les aéroports bretons diminue de nouveau en 2014 (– 3,1 %) après une baisse de 2,5 % en 2013 (figure 1). Le trafic sur les lignes nationales, de loin le plus important puisqu'il représente près de 80 % du volume passagers, baisse fortement (– 94 000 voyageurs). Son redressement sur les lignes internationales (+ 43 000 voyageurs) ne suffit pas à compenser cette diminution (figure 2).

Le trafic sur les lignes à bas coûts augmente significativement (+ 55 000 passagers). La part des vols à bas coûts passe ainsi de 22,8 % à 26,4 % et se situe maintenant à un niveau comparable à la moyenne métropolitaine.

Avec 14 800 millions de tonnes-kilomètres transportées sur la route en 2014, le flux global de marchandises en Bretagne diminue de 4,4 %. Cette baisse est plus prononcée qu'en 2013 (– 2,2 %). Contrairement à 2013, les flux nationaux reculent également (– 3,1 %).

Après une baisse entamée dès 2011, les exportations de marchandises augmentent de 1,1 % en 2014, alors que les importations chutent lourdement (– 7,8 %) (figure 3).

En Bretagne, les marchandises transportées par la route se répartissent également entre celles importées (36 %), celles exportées (32 %) et celles transportées à l’intérieur de la région (32 %) (figure 4). Depuis la crise de 2008, le volume de marchandises échangées avec les autres régions a baissé pratiquement d’un quart alors que la diminution du trafic intérieur est de près de 10 %.

Après une chute continue depuis 2009 (– 30,6 % en Bretagne et –  22,6 % en France), le nombre d’immatriculations de véhicules particuliers neufs retrouve en 2014 une évolution positive aussi bien en Bretagne qu’au niveau national (figures 5 et 6).

En Bretagne, les voitures particulières représentent 79 % des nouvelles immatriculations et les camions et camionnettes 18 % contre respectivement 82 % et 17 % en France.

Depuis 2011, sur les 310 000 immatriculations de voitures particulières (hors voitures utilisées par le secteur public), un peu plus de 2 % sont équipées de moteurs plus écologiques. Parmi ceux-ci, les hybrides sont majoritaires (66 %) suivi par la bi-carburation (gaz + essence) (14 %) puis, à parts égales, les moteurs full-électriques et le super-éthanol (10 % chacun).

Le parc des voitures particulières immatriculées est de 1,7 million de véhicules et progresse en Bretagne depuis 2009 de façon continue chaque année (3,2 %). Le taux d'équipement automobile des Bretons est légèrement supérieur à la moyenne nationale (0,52 voiture par habitant contre 0,49 en France) En 2014, le nombre d'immatriculations de véhicules a augmenté dans le Finistère et l'Ille-et-Vilaine, stagné dans le Morbihan et diminué dans les Côtes-d'Armor.