En France métropolitaine, le trafic aérien atteint un niveau record en 2014. Les aéroports ont accueilli 164 millions de passagers, soit 2,1 % de plus qu’en 2013 (figure 1). Les compagnies aériennes à bas coût poursuivent leur développement et affichent une hausse de fréquentation de 12,6 %.

En Ile-de-France, le trafic croît de 2,6 % malgré les mouvements de grève des pilotes d’Air France. Il atteint la barre des 93 millions de passagers et représente plus de la moitié du trafic national. Ce résultat s’explique par une plus forte augmentation du trafic des lignes à bas coût dans la région qu’au niveau national (+ 23,5 %), notamment pour les destinations européennes. Comme en province, le trafic international croît alors que le trafic national recule.

Avec 4,3 milliards de voyages en 2014, le trafic des transports en commun franciliens augmente de façon significative en un an (+ 2,5 %) grâce à une bonne dynamique du réseau de surface (figure 2). Le trafic des tramways progresse à un rythme plus élevé que les autres modes de transports (+ 21,9 %), notamment du fait de l’extension du réseau. La fréquentation des RER, des bus de banlieue et plus particulièrement des bus parisiens repart à la hausse après une baisse en 2013.

Le rebond dans les transports collectifs est dû notamment au renforcement du réseau de bus qui permet de desservir de nouveaux territoires et à la mise en place de mesures de dézonage pendant les week-ends et les vacances.

L’activité du métro et du réseau SNCF, pour sa part, est quasi stable.

En métropole, malgré une baisse au 4^e trimestre, les ventes de véhicules particuliers neufs progressent légèrement (+ 0,5 %) en 2014 par rapport à 2013 (figure 3).

Les immatriculations de voitures diesel sont en repli de 4,6 % au profit des modèles à essence (+ 10,6 %). Sur l’année 2014, la part des marques françaises augmente de 1,3 point.

En Ile-de-France, l’ensemble des immatriculations neuves reste quasiment stable.

Le département des Yvelines est le plus affecté par la diminution des ventes. En revanche, les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis enregistrent une croissance importante en 2014 (respectivement + 4,9 % et + 10,5 %).

En 2014, l’activité de transports routiers de marchandises continue de reculer au niveau national. La concurrence européenne intensive sur le marché intérieur et la diminution du transport des produits manufacturés par voie terrestre en sont les principales raisons. Mesurés en tonnes-kilomètres, les flux de marchandises entrants et sortants d’Ile-de-France sont en baisse de l’ordre de 2 % en rythme moyen annuel sur la période 2009-2014. Le trafic interne au sein de la région est aussi en léger repli (figures 4 et 5).