En 2021, malgré la poursuite de la crise sanitaire, les incertitudes liées au contexte socio-économique ainsi que la pénurie de composants électroniques ont pesé sur le marché des véhicules neufs. 5 461 voitures particulières et commerciales ont été vendues, soit une progression de 25 % sur un an et de 1,1 % par rapport à 2019. Le rebond est beaucoup plus faible aux Antilles, +14 % en Martinique, +4,5 % en Guadeloupe. En France les ventes progressent à peine, +0,5 % tirées par les départements d’Outre-Mer. Sans eux les ventes sont quasi stables avec +0,1 %.

Les ventes de véhicules utilitaires légers, moins affectées par la crise en 2020, progressent de 21 % avec 1 566 immatriculations.

Sous la pression de la réglementation européenne et du bonus malus écologique, l’offre des constructeurs automobiles s’adapte et impacte la répartition des ventes par type de motorisation. Ainsi les véhicules gazole (non hybrides) ne représentent plus que 19 % des ventes contre 32 % en 2020. À l’inverse, les véhicules essence, incluant les hybrides non rechargeables, représentent désormais 72 % des ventes, 36 % en 2010.

Les véhicules hybrides rechargeables et électriques voient leurs ventes doubler avec respectivement 2,4 % et 2,2 % de parts de marché, soit 251 immatriculations. Aux Antilles, les chiffres de parts de marchés ont les mêmes ordres de grandeur.

En revanche, le marché guyanais est toujours en retard par rapport à la France métropolitaine où les électriques représentent déjà 10 % du marché et les hybrides rechargeables 8 %.

Selon la nouvelle norme WLTP (voir encadré), les émissions des voitures vendues en Guyane s’élèvent à 126 grammes de CO₂/km, soit une baisse de seulement 3 grammes en un an. L’évolution du parc automobile a encore peu d’impact sur les émissions de CO₂.

Les émissions des véhicules thermiques non hybrides atteignent 134 grammes pour les motorisations diesel et 130 grammes pour les essences. Avec une hybridation non rechargeable, un véhicule essence émet 126 grammes. Avec une hybridation rechargeable, plus que 37 grammes, à condition d’être chargé régulièrement.

D’un point de vue fiscal, les ventes de véhicules de moins de 7 chevaux sont majoritaires avec 71 % de part de marché mais en baisse depuis plusieurs années avec la montée en gamme du parc automobile notamment l’essor des ventes de SUV (Sport Utility Vehicle) au profit des véhicules de 7 à 11 chevaux. Leur part est en hausse de 4 points à 28 % en un an et de 8 points en 10 ans. Les ventes de véhicules de 12 chevaux et plus restent confidentielles avec moins de 1 % de part de marché.

En 2021, 8 777 voitures particulières ont été vendues sur le marché de l’occasion, soit une hausse annuelle de 11 % et de 3,3 % depuis 2019. Il se vend 1,6 voiture d’occasion pour un véhicule neuf, ce ratio est en légère baisse, 1,8 en 2020, dû au rebond plus important des ventes de véhicules neufs.

Du côté des camionnettes, le rebond des ventes est plus prononcé avec +22 % soit 1 800 ventes d’occasion.

En Guyane, l’attrait des deux-roues se confirme, en lien avec la jeunesse de la population, avec 2 942 cyclomoteurs immatriculés en 2021, soit une hausse annuelle de 33 %. C’est une spécificité, aux Antilles, seulement quelques centaines de cyclomoteurs sont écoulés chaque année.

Les ventes de motocycles progressent encore plus fortement, +66 % mais dans des volumes moindres, 621.

Les voiturettes n’attirent toujours pas les Guyanais avec seulement 20 véhicules vendus.

En 2021, les camions, tracteurs routiers et VASP (Véhicule automoteur spécialisé) lourds ont représentés 93 ventes dont 57 camions en hausse de 21 % en un an. Les ventes ont doublé en 10 ans accompagnant le développement de la Guyane.

En revanche, aucune tendance ne se dégage pour les ventes d’autobus et autocars, elles restent irrégulières avec 26 ventes en 2021 soit baisse annuelle de 28 %.