En 2021, avec un trafic global de 865 253 tonnes brutes, l’activité portuaire progresse de 3,2 % après une hausse de 2,4 % l’année précédente (figure 2).

Les importations s’élèvent à 771 885 tonnes, soit une croissance de 4,0 % par rapport à l'année précédente. Les importations constituent à 89 % le trafic portuaire. Les exportations déjà très faibles par rapport aux importations, reculent de 3,1 % et s’établissent à 93 368 tonnes sur l’année. En 2021, la Guyane importe plus de 8 fois plus qu’elle exporte (figure 3).

Sur l’année, toutes les catégories de frets sont en augmentation sauf les vracs liquides (hydrocarbures, méthanol) qui régressent de 13 % (figure 2). Cette baisse s’explique au moins en partie par les contraintes de déplacement pendant la crise sanitaire, qui ont contribué à diminuer les mouvements de navires trafic roulier. Les bonnes performances du barrage hydro-électrique de Petit-Saut qui a soutenu son activité pour la production d’électricité grâce à une grosse saison des pluies, contribue également à la baisse de l’importation de produits pétroliers destinés à la centrale électrique de Degrad des Cannes.

Les marchandises diverses regroupent le fret conteneurisé, le fret spatial et le fret de l’armée. Cette catégorie tient une place importante dans le trafic en 2021 (61 %), elle est en hausse de 10 % pour un tonnage de 530 181 tonnes. Le segment des vracs solides (gysspe et clinker) qui représente 10 % du trafic portuaire est en hausse de 11 % sur un an. Cette situation tend à démontrer la résilience et le rebond de l’activité BTP malgré la crise sanitaire (figure 4).

Le fret roulier a nettement progressé (+40 %) après une chute en 2020. Le nombre d’unités de véhicules légers et poids lourds importés s’établit à 9 427 en 2021.

En 2021, le traitement des conteneurs atteint un niveau jamais égalé avec 68 601 EVP vides ou pleins enregistrés, soit une hausse 8,1 % par rapport à l’année précédente. Les EVP pleins représentent 59 % du trafic de conteneurs, leur nombre passe de 34 680 à 40 208, soit une augmentation de 16 % sur un an. À l’inverse, celui des EVP vides est en repli de 1,4 %. Les compagnies maritimes ont été équipées de nouveaux navires avec de plus grandes capacités permettant de charger plus de conteneurs à bord.

Le nombre d’escales est en très légère baisse, avec 6 navires de commerce en moins ayant fait escale au Port de Degrad des Cannes (figure 1). Comme en 2020 aucun passager n’a été transporté.