En 2020, avec des concessions automobiles fermées pendant plusieurs mois et les incertitudes liées au contexte socio-économique en raison de la crise sanitaire, seulement 11 346 voitures particulières et commerciales neuves ont été immatriculées, contre 15 824 en 2019, soit un recul de 28 %. Le marché retrouve son niveau de 2014. La baisse est similaire en Guadeloupe. En France, le recul est de 25 % avec un retour au niveau de 1972.

Les ventes de véhicules utilitaires légers ont été moins impactées avec 1 826 immatriculations, soit un recul de 11 %.

Les évolutions des taxes sur les carburants, des normes anti-pollutions, du barème du bonus/malus écologique et des aides gouvernementales à l’achat impactent l’offre des constructeurs automobiles. L’effet est notable sur le type de motorisation avec notamment la disparition progressive des motorisations diesel sur les citadines. Ainsi, la part du diesel dans les ventes de voitures poursuit sa baisse. En dix ans, elle a été divisée par trois passant de 59 % en 2010 à 19 % en 2020. La part des motorisations hybrides et électriques progresse fortement en un an, passant de 3,3 % à 10 % en 2020, tandis que le marché français est déjà à 21 %. L’essentiel de ces ventes, (66 %) concerne les hybrides non rechargeables. En 2020, en Martinique, 244 voitures électriques ont été immatriculées, contre 95 en 2019.

En Guadeloupe, la même tendance est observée, la part des hybrides et électriques passe de 3,5 % à 8,9 %. En Guyane, elle passe de 2,7 % à 9 % mais avec un essor plus faible des voitures électriques, moins bien adaptées à l’étendue du territoire.

Les trois quarts des automobiles vendues ont une puissance fiscale inférieure à 7 chevaux. L’essor des ventes de « Sport Utility Vehicle » (SUV), plus lourds, nécessitant des motorisations supérieures fait diminuer cette part depuis quelques années. Sur un an, la baisse est de 3 points au profit des véhicules de 7 à 11 chevaux. Les ventes de véhicules de 12 chevaux et plus restent marginales avec seulement 1 % de part de marché.

Depuis le 1^er mars 2020, les émissions de CO₂/km sont mesurées selon la nouvelle norme WLTP (voir encadré). En 2020, les émissions des voitures vendues en Martinique s’élèvent en moyenne à 137 grammes de CO₂/km en norme WLTP, et à 107 grammes dans l’ancienne norme NEDC, les chiffres sont équivalents en Guadeloupe et en Guyane. En France, ces émissions sont inférieures d’une dizaine de grammes grâce aux véhicules hybrides et électriques plus nombreux.

Ces dernières années, les émissions de CO₂ des voitures neuves étaient stables en raison de la montée en gamme du parc automobile qui annulait les progrès des motorisations. En 2020, l’essor des motorisations hybrides et électriques permet une baisse de 8 grammes.

La crise sanitaire a également impacté le marché de l’occasion avec 22 090 ventes en repli de 7,3 % par rapport à 2019. Mécaniquement, le ratio ventes véhicules d’occasion sur ventes véhicules neufs progresse pour s’approcher de 2. Depuis 2010, ce ratio oscille entre 1,5 et 2,3. En Guyane, la baisse des ventes des voitures d’occasion est similaire, en Guadeloupe elle n’atteint que 3,1 %.

En Martinique, les ventes de cyclomoteurs sont faibles, seulement 172 en 2020, en baisse de 11 %, à comparer avec les 942 ventes en Guadeloupe et 2 220 en Guyane. Les motocycles, tricycles, quadricycles à moteur attirent davantage avec 761 immatriculations en 2020, en hausse de 17 % sur un an.

Les ventes de voiturettes restent confidentielles : on en compte seulement une vingtaine.

En 2020, en Martinique, 83 autobus ou autocars ont été immatriculés contre 67 en 2019. Les ventes de camions et tracteurs routiers sont stables, respectivement 54 et 20. Les ventes de tracteurs agricoles (148) sont en hausse de 57 % sur un an.