En Bretagne, le trafic aérien de passagers ¹ atteint 2,13 millions de voyageurs en 2017 (figure 1). Il augmente de 120 000 voyageurs en un an, en lien notamment avec l’ouverture de nouvelles lignes. Le trafic aérien accélère ainsi sa progression (+ 5,9 %) après une hausse de 3,5 % en 2016 comme en 2015.

Les lignes internationales portent l’essentiel de la progression du nombre de passagers (figure 2) alors qu’elles représentent un quart du trafic. Comme en 2015 et 2016, le trafic des dessertes nationales augmente plus modérément (+ 0,6 %).

Le nombre de passagers transportés par des compagnies à bas coût (low-cost) s’accroît de nouveau fortement (+ 12,7 %). Avec plus de 725 000 voyageurs en 2017, ces compagnies représentent un tiers (34 %) de l’ensemble du trafic régional. Leur poids a ainsi nettement augmenté : en 2014, elles constituaient un quart du trafic.

En 2017, le volume de marchandises transportées par la route en Bretagne avoisine les 17 milliards de tonnes-kilomètres (figure 3). Il est en forte progression avec près de 2 milliards de tonnes-kilomètres supplémentaires en un an, en lien avec le raffermissement de l’activité économique. Le transport routier de marchandises (TRM) breton représente 11 % du volume total en France métropolitaine en 2017. Cette part a augmenté d’un point en 4 ans.

En Bretagne en 2017, les trois composantes du transport routier de marchandises affichent des volumes assez similaires. Avec 6,3 milliards de tonnes-kilomètres, le trafic intrarégional représente 37,5 % du trafic. Il poursuit sa progression (31,7 % en 2014) (figure 4). Les entrées et sorties de marchandises représentent respectivement 34,7 % et 27,8 % de l’ensemble des marchandises transportées dans la région.

En 2017, 110 600 véhicules neufs ont été immatriculés en Bretagne (figure 5). Avec 7 200 véhicules supplémentaires, le dynamisme des immatriculations se renforce, avec une hausse de 7 % après une augmentation de 5 % en 2016. Dans le détail, le nombre d’immatriculations de voitures particulières augmente de 6,6 % et celui des véhicules utilitaires légers (camionnettes) progresse de 10,1 %. À l’inverse, celui des véhicules industriels à moteurs (camions) baisse de 4,2 %.

Depuis 2014, les immatriculations de voitures particulières sont reparties à la hausse (figure 6). Elles représentent une part très importante – près de 77 % – de l’ensemble des immatriculations de véhicules neufs. Pour autant, depuis le point haut de 2009 (83,5 %), cette part tend à diminuer progressivement, plus fortement en Bretagne (– 6,7 points) qu’en France (– 3,7 points).

Alors que le nombre de voitures à motorisation essence reculait depuis de nombreuses années, il augmente depuis 2013. En 5 ans, le volume du parc de véhicules essence a ainsi doublé. A contrario, le volume de voitures gazole baisse régulièrement. Dans l’ensemble du parc, la part de véhicules à motorisation essence (47,8 %) dépasse en 2017 celle à moteurs diesel (47 %). Les nouvelles motorisations tout ou partie électriques progressent fortement dans la région. En particulier, les hybrides rechargeables occupent 3,3 % du parc en 2017, à comparer à moins de 1 % en 2012.

¹ Les passagers se répartissent en passagers nationaux embarquant à destination ou débarquant en provenance d’un aéroport français, et passagers internationaux embarquant à destination ou débarquant en provenance d’un aéroport étranger.