La conjoncture économique morose rejaillit dans la plupart des secteurs des transports et se combine avec les conditions climatiques de l’année 2014, qui contrarient les récoltes. Ces aléas ont un impact non négligeable sur l’activité de tous les ports haut-normands.

En 2014, le trafic du port du Havre diminue de 0,6 % en un an, à 67,6 millions de tonnes (Mt), avitaillement inclus (figure 1). Les hydrocarbures représentent toujours plus de la moitié du trafic. Néanmoins, la clémence des températures de l’année écoulée et une conjoncture économique défavorable ont pesé sur les importations de pétrole brut, en recul de 2,8 %. Les importations de charbons reculent de 71 % à 0,42 Mt traitées, en lien avec l’arrêt technique de la centrale thermique EDF du Havre.

Le trafic de conteneurs progresse 4,9 % à 26,1 Mt. Il dépasse ses niveaux de 2008 et, en termes d’EVP (Équivalent Vingt Pieds), approche son record de 2007 (2,66 millions contre 2,56 millions en 2014).

Le nombre de croisiéristes augmente à nouveau : + 4,1 % pour 257 700 passagers en 2014. Avec 268 200 passagers, le trafic des ferries augmente peu (+ 0,7 %).

À Rouen, le trafic du port baisse de 3,2 % à 21,7 Mt. Les céréales, première composante du trafic (le tiers des volumes traités), connaissent un recul limité de 1,3 %. Pour les mêmes motifs qu’au Havre, les autres trafics sont en net repli : les produits raffinés baissent de 7,1 % (à 6,1 Mt), ceux de charbon de 13,6 % et ceux des agrégats de 3,3 %.

Le trafic de conteneurs progresse de 4,2 % à 819 500 tonnes traitées mais diminue de 4,9 % en nombre d’EVP.

Le nombre de passagers est en très forte progression à 48 470 personnes embarquées ou débarquées, soit une hausse de 58,5 % par rapport à l’année précédente.

À Dieppe, l’activité portuaire recule de 5,2 %, à 1,8 Mt. Le fret transmanche (les 2/3 du trafic) recule de 3,1 %. Hors transmanche, les volumes reculent de 8,8 %, essentiellement en raison des trafics liés au colza. Les trafics de niche, tels l’importation de pales d’éoliennes, progressent fortement (+ 36 % à 15 400 tonnes).

Le nombre de passagers augmente pour la 5e année consécutive : + 3,2 % à 285 400 personnes.

En 2014, les 13,8 Mt tonnes de marchandises manutentionnées par le mode fluvial correspondent à une diminution du trafic de 5,6 %. La morosité économique, en particulier dans le secteur du BTP, pèse sur les principaux trafics. Ainsi, les matériaux de construction, première composante du trafic (36 % de l’ensemble du trafic fluvial) diminuent de 15,8 % à 4,9 Mt manutentionnées, soit 922 000 tonnes de moins que l’an dernier. Les produits pétroliers sont eux aussi en fort recul :

- 12,9 % à 1,5 Mt. Les produits manufacturés, seconde composante du trafic, reculent de 3,9 %, les produits agricoles augmentent de 21,1 % à 2,1 Mt et les produits chimiques continuent de progresser : + 17,2 % à 1,6 Mt. Le volume de conteneurs diminue pour la seconde année consécutive : - 1,9 % à 205 800 EVP traités.

En 2014, le transport routier de marchandises diminue de 6,2 % à 11 milliards de tonnes-kilomètres transportées. Cependant, le trafic à l’intérieur de la région est en nette progression (+ 6,0 % après + 12,3 % en 2013) à 1,8 milliard de tonnes kilomètres (figure 2) (figure 3).

Le trafic aérien haut-normand diminue d’un cinquième en 2014 (après une chute d’un tiers en 2013) et reste très modeste : 10 800 passagers à l’aéroport du Havre - Octeville et 3 700 à celui de Rouen - Vallée de Seine. Pour l’un comme pour l’autre aéroport, la baisse de fréquentation avoisine les 20 %.