L’activité de transport routier de marchandises se détériore légèrement en 2014 dans les Pays de la Loire. Mesurés en tonnes-kilomètres, les flux du pavillon national sur les routes de la région reculent de 0,6 %, moins fortement qu’en France métropolitaine (– 3,1 %). La contraction des trafics, nettement plus faible que celles de 2013 (– 4,1 %) et de 2012 (– 3,7 %), affecte les flux internes (– 2,2 %) et les sorties de marchandises (– 4,0 %). Les flux entrants dans la région croissent en revanche de 4,4 %.

Pour la huitième fois au cours des neuf dernières années, le trafic du port de Nantes Saint-Nazaire recule (– 4,3 % par rapport à 2013, – 24 % par rapport à 2005). Il totalise 26,4 millions de tonnes en 2014, accusant la baisse de ses flux énergétiques et conteneurisés ainsi que l'arrêt de l'autoroute de la mer vers Gijón.

En 2014, 75 300 voitures particulières neuves sont immatriculées dans les Pays de la Loire (– 4,6 % par rapport à 2013). Il s’agit du plus faible niveau depuis 1998. La baisse contraste avec la reprise, certes timide (+ 0,5 %), enregistrée en France métropolitaine (figure 2). Elle tient principalement à la hausse de la taxe régionale sur les certificats d’immatriculation (+ 12 % au 1er janvier 2014) qui contribue à la chute de 11 % des achats de voitures neuves par les personnes morales (sociétés, administrations, etc.). L’effet le plus fort est observé en Loire-Atlantique (figure 2) où sont situés les principaux concessionnaires et loueurs de véhicules de la région. En revanche, la hausse du prix du cheval fiscal de 43 à 48 euros, soit un surcoût de 30 euros pour une voiture de 6 chevaux, est neutre pour les personnes physiques (particuliers et entreprises individuelles). Leurs acquisitions de voitures neuves relèvent la tête (46 100 immatriculations, + 0,7 %) après quatre années de fortes baisses.

En raison de l’amélioration des performances des modèles essence et de la hausse de la fiscalité du gazole, la part des motorisations diesel dans les immatriculations de voitures neuves recule de 4 points en 2014, passant de 65 % à 61 %. Comme en 2013, les modèles hybrides et électriques rassemblent 3,3 % des ventes de voitures.

Le marché des autres catégories de véhicules rechute, de façon plus marquée en Loire-Atlantique (figure 2). Les ventes de véhicules utilitaires légers se replient de 4,3 % par rapport à 2013, divergeant de la tendance nationale (+ 1,5 %). Au sein des véhicules industriels qui s’effondrent de 17 %, le segment des tracteurs routiers plonge de 23 %. Les immatriculations de camions résistent mieux (– 4,3 %).

Les huit principaux réseaux de transport public urbain enregistrent 219 millions de voyages en 2014. Cette fréquentation, supérieure de 4,1 % à celle de l’année précédente, s’inscrit dans le prolongement des hausses de 2013 (+ 4,5 %), de 2012 (+ 4,5 %) et de 2011 (+ 4,2 %). En 2014, sept des huit réseaux battent leur record de fréquentation.

Dans les aéroports de la région, 4,2 millions de passagers sont recensés en 2014 (+ 5,6 % par rapport à 2013). Ils transitent pour 99 % d’entre eux par l’aéroport de Nantes Atlantique. La croissance du trafic aérien ligérien, ininterrompue depuis 2009 (figure 5), est en 2014 presque trois fois supérieure à celle observée en France métropolitaine (figure 4). Elle est portée comme les années précédentes par les lignes à bas coût (figure 5) dont la fréquentation progresse de 19 % par rapport à 2013. Celles-ci représentent désormais 43 % du trafic de l’aéroport de Nantes, 17 points de plus que dans les autres plates-formes de France métropolitaine.