Le nombre d'immatriculations de tracteurs routiers neufs chute de 31 % en 2014 en Languedoc-Roussillon. Il s’agit de la troisième année de baisse consécutive pour ce type de véhicule dans la région. Au niveau national, la chute est plus modérée : - 16 %. Les immatriculations de camions décroissent quant à elles de - 14 % entre 2013 et 2014 dans la région, - 10 % en France métropolitaine. Ce phénomène traduit une diminution des investissements des entreprises de transport de marchandises au vu de la relative stabilité démographique des établissements du secteur. Au cours des 5 dernières années, les immatriculations de tracteurs routiers faiblissent de - 0,5 % par an en moyenne en Languedoc-Roussillon alors qu’elles croissent de près de + 5 % par an en France métropolitaine.

Le trafic autoroutier de poids lourds progresse de + 2,6 % en un an sur la section autoroutière payante la plus fréquentée de la région (figure 1). 12 800 poids lourds l’ont empruntée chaque jour en 2014. Ce trafic a augmenté de + 0,8 % par an en moyenne entre 2009 et 2014 sur cette portion d’autoroute.

Cependant, l’activité de transport routier de marchandises, mesurée en tonnes x kilomètres transportées, fléchit de - 1,2 % en 2014 en Languedoc-Roussillon (figure 2). Alors que les flux sortants sont en net recul, la progression des échanges internes (+ 4,7 %) atténue les résultats globaux. La baisse d’activité est plus franche au niveau national avec un recul de - 3,1 %. Sur les 5 dernières années, l’activité décroît de près de - 2 % par an en moyenne en région, ce qui correspond à 800 millions de tonnes x kilomètres de moins entre 2009 et 2014 (figure 3).

Le frêt portuaire faiblit de - 5,6 % en Languedoc-Roussillon en 2014. La baisse des volumes concerne les trois ports de commerce de la région. Cependant elle est plus marquée à Port-la-Nouvelle : - 190 000 tonnes annuelles (figure 4). Sur la période 2009-2014, le fret maritime est cependant en légère hausse en Languedoc-Roussillon (+ 0,8 %). Le volume de marchandises traitées a globalement augmenté de 200 000 tonnes en 5 ans.

La diminution de - 2,2 % des importations d’hydrocarbures en 2014 (- 22 600 tonnes) et surtout la chute de - 35 % des exportations de céréales (- 224 000 tonnes) expliquent les mauvais résultats à Port-la-Nouvelle. L’importation de 64 000 tonnes de charbon en 2014 a permis de modérer l’ampleur de la baisse.

À Sète où les types de produits sont plus variés, les volumes d’huiles chutent de - 67 % (- 93 000 tonnes), les importations d’hydrocarbures diminuent de - 9 % (- 102 000 tonnes). L’augmentation de + 17 % des exportations de produits chimiques pour carburants (+ 33 000 tonnes) limite la baisse sur le vrac liquide. Les exportations de céréales chutent également à Sète de - 45 %, soit - 52 000 tonnes. Globalement sur le vrac solide, l’augmentation des importations compense quasiment la réduction des exportations.

Les importations de marchandises diverses progressent de + 15 % (+ 36 000 tonnes). Cette évolution résulte notamment des hausses de volume sur la pâte à papier (+ 35 000 tonnes), sur les véhicules et machines (+ 37 000 tonnes), et de baisses notamment sur les fruits et légumes (- 43 000 tonnes). A Port-Vendres, la diminution des importations de fruits et légumes quelles que soient leurs provenances en 2014 (- 19 000 tonnes) tire vers le bas les résultats annuels du port malgré la progression des exportations de marchandises diverses vers l’Afrique de l’Ouest (+ 8 300 tonnes).

Les immatriculations de voitures particulières neuves se stabilisent enfin en 2014 en Languedoc-Roussillon (+ 0,7 %) tout comme en France métropolitaine (+ 0,5 %) après 4 années consécutives de baisse (figure 5). Sur 5 ans, le nombre moyen d’immatriculations de voitures neuves a diminué de - 6,3 % par an dans la région, et de - 4,9 % par an en France métropolitaine. Il reste inférieur de 15 % à son niveau entre 2005 à 2008, avant l’instauration de la prime à la casse (figure 6).

Les immatriculations de véhicules de transport en commun chutent à nouveau en 2014 après l’embellie de 2013 : - 14 % en Languedoc-Roussillon, - 15 % au niveau national. Dans la région, 525 autobus et autocars neufs étaient immatriculés en 2009 contre 180 en 2014, soit une baisse moyenne de 19 % par an en 5 ans. L’évolution moyenne annuelle atteint - 4,5 % entre 2009 et 2014 pour la France métropolitaine.

Le trafic aérien est stable en 2014 avec des évolutions contrastées selon les aéroports (figure 7). Sur la période 2009-2014, la fréquentation de l’ensemble des aéroports croit de + 2,3% par an en moyenne.

À l’aéroport de Montpellier, la fréquentation sur les vols intérieurs hors Paris, faiblit de - 14 %, soit 33 000 passagers de moins qu’en 2013. Cette baisse concerne plus particulièrement les vols à destination de Lille, Strasbourg et Lyon. Le nombre de voyageurs diminue de - 7 % vers la Grande-Bretagne (- 10 500 usagers) et de - 13 % vers l’Afrique du Nord (- 12 000 usagers). A contrario, 15 000 passagers supplémentaires ont emprunté des vols vers Paris (+ 1,9 %). Ces vols concernent la moitié des usagers de l’aéroport.

En ajoutant la mise en service de nouvelles lignes vers la Suisse (30 000 passagers), l’Italie (20 000 passagers), la Belgique (9 000 passagers), la fréquentation annuelle de l'aéroport progresse en 2014 : + 22 480 usagers, soit + 1,5 % qu’en 2013.

L’activité des aéroports de Béziers, Carcassonne et Nîmes provient toujours exclusivement des vols low-cost, principalement à destination de l’Europe du Nord (Grande-Bretagne, Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Suède, Norvège). Par ailleurs, Béziers conserve une ligne intérieure vers Beauvais qui assure 20 % de sa fréquentation. Carcassonne maintient des lignes vers Porto et Alicante et Nîmes une ligne à destination de Fez.

Comme en 2013, 2 usagers sur 3 de l’aéroport de Perpignan empruntent la ligne Perpignan – Paris Orly. Le reste de l’activité de l’aéroport est dû aux vols low-cost vers l’Europe du nord et intérieurs (Nantes, Lille, Ajaccio).

Le trafic de voyageurs au port de Sète perd 26 000 passagers en un an, dont 23 000 sur le trafic de ferries qui assure les liaisons entre Sète et le Maroc : Tanger et Nador (figure 8). En revanche, 17 navires de croisière et 5 600 passagers ont fait escale à Port-Vendres en 2014. Il s’agit des meilleurs chiffres depuis 2007 pour ce port.

Le trafic diminue de - 6,7 % par an en moyenne entre 2009 et 2014, ce qui correspond à 65 000 usagers de moins entre ces deux dates.