En 2021, 194 200 véhicules neufs sont immatriculés en Nouvelle-Aquitaine. Ce nombre repart doucement à la hausse (+ 1,7 %) après la chute de 2020, mais reste bien loin du niveau d’avant-crise (- 17,8 %) (figure 1). Certains départements tels que la Creuse, les Deux-Sèvres ou la Charente-Maritime connaissent néanmoins une nouvelle baisse en 2021.

Dans la région, les immatriculations des véhicules utilitaires légers (+ 10 %) portent l’augmentation entre 2020 et 2021. Celles des véhicules particuliers, soit les trois quarts des nouvelles immatriculations, restent relativement stables sur la période, avec de fortes variations selon les départements (de + 4 % en Charente à - 13 % en Creuse).

La part des motorisations alternatives, électriques et hybrides rechargeables continue sa progression. Elle augmente de 14 points entre les premiers semestres 2019 et 2021 et s’établit à 16 % des nouvelles immatriculations.

L’activité aérienne redémarre, après une année 2020 historiquement basse avec la mise en place, aux niveaux international et national, de mesures sanitaires pour lutter contre la circulation du virus (figure 2). Le trafic reste toutefois bien inférieur aux précédentes années. En effet, certaines restrictions de déplacement sont encore en vigueur au premier semestre 2021 et l’ouverture de nos frontières, sous conditions (vaccination, tests, motifs de déplacement), n’intervient qu’en juin. Ainsi, 4 171 700 passagers empruntent les aéroports de la région, soit une augmentation de 37 % par rapport à 2020, mais un recul de 60 % si on se réfère à l’année 2019 (figure 3).

Le trafic national et international se redresse en 2021 mais le déficit par rapport à l’avant-crise reste conséquent, davantage encore pour l’international (figure 4). La part des lignes à bas coût est au plus haut avec 64 %.

À l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, qui concentre les deux tiers des passagers dans la région, les contraintes sanitaires pénalisent les trajets internationaux au profit des déplacements nationaux et deux voyageurs sur trois ont emprunté un vol à bas coût.

Les quatre ports de commerce de la région confirment leur dynamisme. Au port de La Rochelle, les trafics sont, avec 8,8 millions de tonnes enregistrées en 2021, proches de ceux de l’année précédente mais en recul de 9,6 % par rapport à 2019 (figure 5). Le trafic de la filière céréales et oléagineux, première filière du port, est pénalisé (- 13 %) par la faible récolte de l’été 2020. À l’inverse, celui de la filière BTP progresse de 23 %, signe de la reprise générale de ce secteur d’activité.

Avec 6,7 millions de tonnes de marchandises traitées, le trafic du port de Bordeaux augmente de 11 % en un an et se rapproche de celui de 2019. Les principales filières du port, le transport d'hydrocarbures et de céréales, stagnent alors que d’autres telles que le BTP ou les industries agricoles se développent.

Au port de Bayonne, les trafics atteignent 2,4 millions de tonnes en 2021, en hausse de 7 % sur un an et de 6 % par rapport à 2019. Cette progression est portée, entre autres, par les hydrocarbures raffinés (+ 55 %) et les produits sidérurgiques (+ 19,8 %). Le trafic du port de commerce de Rochefort - Tonnay-Charente dépasse largement le niveau de 2019, grâce à la hausse des importations (engrais, sable) et des exportations (maïs, blé, ferrailles pour la refonte).