Avec un volume global de 838 325 tonnes, le trafic maritime est en hausse de 2,4 % en 2020, par rapport à l’année précédente. Les importations s’élèvent à 742 017 tonnes, en augmentation de 1,9 % par rapport à 2019. Le volume des importations compose 88 % du trafic portuaire. Les exportations, bien que beaucoup moins importantes (96 308 tonnes), sont en hausse de 6,0 %. Ainsi pour une tonne de marchandises exportées, 7,7 tonnes sont importées. En 2020, le taux d’import/export diminue de 0,3 points mais les échanges restent tout de même fortement déséquilibrés.

Le trafic mensuel entre mai et juillet est fortement marqué par le confinement. Au mois de mai, il baisse d’un tiers par rapport à 2019. Le rattrapage a lieu à partir du mois d’août et ce jusqu’à novembre. En novembre, le trafic est 27 % plus élevé qu’au mois de novembre 2019.

La résilience du trafic maritime cette année s’explique en grande partie par l’augmentation exceptionnelle de 24,2 % du trafic des vracs solides, composé de l’importation de clinker et produits pour la fabrication du ciment local (79 338 tonnes). Les vracs solides représentent près de 10 % du tonnage total du fret. Malgré la crise sanitaire, l’activité du BTP reste soutenue : 14 escales de navires minéraliers (9 en 2019).

Les marchandises diverses qui regroupent le fret conteneurisé, le fret spatial et pour l’armée sont également à la hausse : +2,4 % pour un tonnage d’environ 482 000 tonnes (58 % du trafic total). Le fret conteneurisé est en forte hausse de 8,9 %.

Les vracs liquides (hydrocarbures et méthanol) reculent de 2,3 % pour un tonnage de 265 618 tonnes. Ils représentent un tiers du trafic global. Une des explications est la limitation des déplacements pendant la crise pandémique, qui a contribué à diminuer le trafic routier.

Le fret roulier (véhicules légers et poids lourds) représente 1,4 % du trafic global en volume, soit une chute annuelle de 9,7 % pour s’établir à 11 329 tonnes. Au total, 5 458 véhicules ont été importés contre 6 989 véhicules en 2019. Ce trafic a également été victime des effets de la crise, en lien direct avec la baisse mondiale des ventes de voitures en 2020. Il convient également de prendre en compte les effets de sur-stockage effectués les années précédentes afin d’anticiper les changements de normes européennes concernant les véhicules légers.

En 2020, le Grand Port Maritime de Guyane(GPM-Guyane) traite 63 480 EVP (équivalents vingt pieds) soit une hausse de 6,2 % de ce trafic. Toutefois, c’est le ré-embarquement des conteneurs vides, avec un effet de rattrapage par rapport aux périodes précédentes (+ 16 %) qui a impacté positivement ce trafic.

Le nombre d’escales est en hausse avec 242 navires de commerce ayant fait escale au Port de Degrad des Cannes (+3,4 %). En revanche, crise sanitaire oblige, aucun passager n’a fait escale en Guyane alors qu’ils étaient 263 l’an dernier.