En 2019, la fréquentation des aéroports de la région dépasse, pour la première fois, la barre de 10 millions de passagers (figure 1).

Cette hausse, de 8 % par rapport à l’année précédente, est deux fois plus rapide qu'au niveau national. Le nombre de passagers sur les vols internationaux progresse de 15 % et représente, pour la deuxième année consécutive, plus de la moitié du trafic aérien régional. Les voyageurs en transit, minoritaires, augmentent de 2 % et la fréquentation des lignes nationales est stable.

Plus de la moitié des passagers prennent des vols « low cost » contre un tiers au niveau national. Cette part, en constante progression, est très supérieure dans certains aéroports de la région : 99 % à l’aéroport de Bergerac, 87 % à l’aéroport de Limoges, 80 % à l'aéroport de La Rochelle. Le trafic vers le Royaume-Uni concerne 74 % des vols à Bergerac et 87 % des vols à Limoges. La hausse globale du trafic aérien régional est en grande partie portée par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac qui continue d'élargir son offre avec, en 2019, 113 destinations au pic de la saison estivale et 39 nouvelles dessertes (figure 2).

La façade atlantique de la région Nouvelle-Aquitaine est desservie par deux grands ports maritimes « Port Atlantique La Rochelle » et « Bordeaux Port Atlantique », ainsi que par les ports secondaires « Bayonne » et « Rochefort Tonnay-Charente ». Le port de La Rochelle enregistre un trafic de près de 9,8 millions de tonnes en 2019, en légère hausse par rapport à 2018 (figure 3).

Les céréales et oléagineux, première filière du port, augmentent de 5 % et les tonnages des produits pétroliers de 2 %. Les produits forestiers et papetiers se replient de 23 % en raison notamment de la mutation de la filière pâte à papier. Les produits du BTP reculent de 5 %, mais affichent un volume de plus d’un million de tonnes. Les vracs agricoles font preuve d'une bonne santé (+ 11 %).

Le trafic du port de Bordeaux s’élève à plus de 6,8 millions de tonnes en 2019, de nouveau en diminution sur un an. En effet, les deux principales filières du port sont en recul : hydrocarbures (- 0,7 %) et céréales et oléagineux (- 2,7 %).

Au port de Bayonne, le trafic maritime se contracte de 2,9 % avec - 2,3 millions de tonnes enregistrées en 2019. Le volume des engrais diminue de 7 % en lien avec les conditions météorologiques et le décalage des récoltes. En revanche, les trafics de bois observent une forte hausse. Dépendant majoritairement des marchés agricoles, céréales, semences et engrais, les terminaux de Rochefort et Tonnay-Charente enregistrent un recul de leur trafic de près d'un quart par rapport à l’an passé. Celui de Rochefort a été touché par la baisse des importations d'engrais et des exportations d’aciers.

En 2019, près de 236 400 immatriculations de véhicules neufs sont enregistrées en région Nouvelle-Aquitaine (figure 4). Après plusieurs années orientées à la hausse, leur nombre ralentit par rapport à 2018. Ce léger recul concerne les véhicules particuliers (- 1 %) qui représentent 80 % de l’ensemble des nouvelles immatriculations, et les véhicules utilitaires légers (- 1,4 %), avec des disparités selon les départements. Les immatriculations des véhicules industriels à moteurs, minoritaires, sont plus nombreuses sur la période.