Insee Analyses Centre-Val de Loire · Septembre 2026 · n° 145

En Centre‑Val de Loire, les ménages modestes et ruraux sont plus exposés aux prix des carburants

Avant la forte inflation due notamment à la guerre en Ukraine et la hausse marquée des prix des carburants suite aux multiples tensions au Moyen‑Orient en 2026, les ménages du Centre‑Val de Loire possédant au moins une voiture ont dépensé en moyenne 146 euros par mois en carburants en 2021 (sources). La moitié d’entre eux a dépensé moins de 120 euros par mois. Ces niveaux sont proches de ceux de France métropolitaine hors Île‑de‑France, avec respectivement 143 euros et 117 euros de dépense mensuelle moyenne et médiane en carburants.

Les dépenses en carburants ne constituent qu’une partie des dépenses des ménages liées aux transports. D’après la dernière enquête Budget de famille au niveau national, les dépenses en carburants, auxquelles sont associées celles en lubrifiants, représentent 21,5 % des dépenses de transports (y compris assurances liées aux transports). De manière générale, les dépenses liées aux transports sont le 1er poste de dépenses pour les ménages : elles pèsent 18,8 % du budget des ménages au niveau national. Ce poids est un peu plus élevé que celui des produits alimentaires et boissons non alcoolisées (16,1 %).

Les dépenses en carburants dépendent nettement du nombre de voitures possédées par les ménages. En Centre‑Val de Loire, 86,6 % des ménages possèdent au moins une voiture. Les ménages véhiculés ne disposant que d’une seule voiture (56,4 % des ménages) n’ont dépensé en moyenne que 89 euros par mois en carburants en 2021. Ceux possédant deux voitures, soit un tiers des ménages véhiculés (32,3 %), ont dépensé 189 euros par mois, et ceux possédant trois voitures ou plus 309 euros par mois.

En 2021, la majorité du parc automobile de la région est constituée de voitures diesel (59,7 %), suivi par 37,6 % de voitures essence. Seules 1,7 % des voitures sont hybrides (thermiques et électriques), 0,6 % électriques et 0,4 % des GPL. Mécaniquement, la variation des prix des énergies fossiles a un impact sur la quasi-totalité des ménages véhiculés centrevallois. En 2026, avec l’augmentation de la part des véhicules électriques dans le parc automobile (2,8 % des véhicules de la région), cette variation des prix aurait un impact sur un nombre de ménages légèrement plus faible.

Plus d’un ménage sur dix possédant au moins un véhicule a dépensé en carburants plus d’un mois de son revenu disponible en 2021 (11,3 % des ménages véhiculés), soit 100 400 ménages (figure 1). Ces ménages sont considérés comme particulièrement exposés aux prix des carburants. Le nombre de ménages au budget grevé par l’achat de carburant varie fortement au gré des prix à la pompe (Encadré 1).

Rouler davantage augmente logiquement le risque d’être particulièrement exposé aux prix des carburants. Les ménages particulièrement exposés ont roulé en moyenne 31 870 km en 2021 et dépensé 3 144 euros en carburants, soit 262 euros par mois. Les ménages qui ont trois voitures ou plus parcourent trois fois plus de kilomètres que ceux n’ayant qu’une voiture. La part de ceux particulièrement exposés a été trois plus élevée (24,0 % contre 7,9 %).

En 2021, les ménages aux niveaux de vie les plus bas sont davantage exposés aux prix des carburants. En effet, parmi le quart des ménages véhiculés les plus modestes de la région (c’est-à-dire ceux dont le niveau de vie est inférieur à 1 570 euros par mois), 26,3 % sont particulièrement exposés.

La surexposition des ménages les plus modestes est due à leur niveau de vie qui est en moyenne plus bas, et non à des dépenses plus élevées en carburants. En effet, ces dernières augmentent avec le niveau de vie des ménages. En 2021, le quart des ménages aux niveaux de vie les plus bas a dépensé en moyenne 122 euros par mois en carburants. Ces ménages ont parcouru en moyenne 1 280 km par mois avec l’ensemble de leurs véhicules, soit une distance moyenne de 930 km par voiture possédée. À l’opposé, le quart des ménages aux niveaux de vie les plus élevés a dépensé 51 euros de plus par mois en moyenne, pour 1 770 km parcourus par mois avec l’ensemble de leurs véhicules ; chacune de leurs voitures ayant parcouru en moyenne 980 km. Les ménages les plus modestes possèdent plus souvent une seule voiture. Parmi le quart des ménages véhiculés au niveau de vie le plus bas, 70,7 % n’ont qu’une seule voiture.

Par ailleurs, plus le niveau de vie augmente, plus la part de véhicules électriques ou hybrides rechargeables détenue est élevée et éloigne encore du risque de surexposition au prix des carburants [Lenzi, et al., 2026 ; pour en savoir plus (2)]. De plus, la part de véhicules diesel diminue. Les voitures diesel étant en moyenne moins consommatrices que les voitures essence (6,2 litres pour 100 km, contre 7,2 litres pour 100 km en moyenne), cela compense en partie le niveau de dépenses des ménages modestes en 2021.

Les ménages résidant dans les communes rurales sont plus souvent particulièrement exposés aux prix des carburants que ceux vivant dans les communes urbaines. Ils sont davantage dépendants de la voiture, en lien notamment avec les distances domicile‑travail plus élevées et l’offre de transports en commun plus faible dans le rural. Dans les zones rurales éloignées des pôles de population et d’emploi, dites non périurbaines, la proportion de ménages particulièrement exposée est la plus élevée (15,1 %). Les dépenses moyennes mensuelles en carburants y étant plus faibles (155 euros). En effet, les revenus disponibles étaient en moyenne plus bas (3 258 euros par mois). Par ailleurs, les ménages véhiculés y possèdent plus souvent une seule voiture (55,2 %). En comparaison, la part de ménages particulièrement exposés est de 12,6 % dans le rural périurbain. Les ménages véhiculés y dépensent en moyenne plus en carburants (172 euros par mois), en raison de déplacements en voiture plus longs (21 660 km par an en moyenne) liés à une proportion plus élevée de ménages possédant majoritairement plusieurs voitures (52,0 %). Leur revenu disponible moyen plus élevé (3 708 euros par mois) explique la proportion moindre de ménages particulièrement exposés dans ces communes. Enfin, la part de ménages particulièrement exposées n’est que de 8,7 % dans les zones urbaines. Dans ces communes, les ménages véhiculés effectuent seulement 15 780 km par an en voiture, alors que leur revenu disponible moyen n’est que légèrement inférieur à celui des ménages du rural périurbain (3 496 euros par mois).

Les ménages vivant dans les intercommunalités situées dans la partie nord de la région ont des dépenses en carburants plus élevées : les kilométrages élevés peuvent notamment concerner les travailleurs exerçant en Île‑de‑France. Cependant, les intercommunalités avec les plus grandes parts de ménages particulièrement exposés sont davantage situées dans le sud de la région (Berry) en raison de revenus disponibles moins élevés (figure 2). Par exemple, un ménage sur cinq résidant dans la communauté de communes Cœur de Brenne est particulièrement exposé (20,9 %), tout comme dans la communauté de communes Berry Grand Sud (20,0 %). Les intercommunalités limitrophes de la communauté d'agglomération Montargoise ont également des taux élevés. Ainsi, sur les dix intercommunalités avec les proportions les plus élevées de ménages particulièrement exposés, une seule appartient également aux dix intercommunalités à l’intérieur desquelles les kilométrages moyens effectués par les résidents sont les plus élevés : la communauté de communes Champagne Boischauts, avec 18,6 % de ménages exposés pour un kilométrage annuel moyen de 22 000 km.

En 2021, parmi les ménages véhiculés, les hommes vivant seuls constituent le type de ménage le plus souvent particulièrement exposé aux prix des carburants (figure 3 : 19,5 %). Cette part est presque deux fois supérieure à celle des femmes vivant seules (11,0 %). Même si leur revenu disponible est en moyenne supérieur à celles-ci, ils dépensent beaucoup plus dans les carburants (104 euros par mois, contre 75 euros par mois pour les femmes vivant seules). En effet, les femmes seules vivent plus souvent dans une commune urbaine (57,9 % contre 50,6 % des hommes seuls). De plus, les femmes favorisent davantage les modes de déplacement alternatifs aux véhicules motorisés pour se rendre sur leur lieu de travail [Insee, 2024 ; pour en savoir plus (4)].

Avoir des enfants augmente sensiblement le risque d’être particulièrement exposé. Les familles monoparentales sont souvent particulièrement exposées (17,6 %). Pour les couples, le taux d’exposition est de 11,2 % lorsqu’ils ont des enfants contre seulement 6,2 % quand ils n’en ont pas. Les couples avec enfants dépensent en moyenne 80 euros de carburants en plus chaque mois par rapport à ceux qui n’en ont pas.