Insee Flash Pays de la Loire · Juin 2026 · n° 163

Filière automobile : 23 240 salariés dédiés à l’automobile La filière automobile en 2023

L’automobile est une filière structurante dans la région. Avec 470 établissements en 2023, elle représente la deuxième activité de l’industrie manufacturière ligérienne, derrière l’industrie agroalimentaire. Ces établissements participent à la conception, à la fabrication, à la transformation ou au recyclage de véhicules circulant sur la voie publique, qu’il s’agisse de constructeurs, d’équipementiers, ou encore de fournisseurs ou prestataires de services.

Au niveau national, les coûts de production, la faible demande en France et, dans une moindre mesure, les difficultés de recrutement freinent l’activité [Camille et al., 2026 ; pour en savoir plus (2)], dans un contexte de transition vers les véhicules électriques. Ainsi, les entreprises, cherchent à diversifier leurs activités (encadré), encouragées par les pouvoirs publics.

Dans les Pays de la Loire, les établissements de la filière automobile emploient 33 470 salariés, soit 2,1 % de l’emploi salarié de la région. Parmi eux, 23 240 travaillent directement pour la filière, soit 69 % d’entre eux. En effet, certains salariés travaillent dans d’autres domaines que l’automobile (aéronautique, défense, etc.). Cet emploi dédié à l’automobile représente 1,5 % de l’emploi salarié régional, davantage qu’en France hors Mayotte (1,2 %) et au septième rang des régions françaises. Les activités de la filière génèrent 1,8 milliard d’euros de richesse dégagée, soit 1,4 % de la valeur ajoutée de l’économie régionale, davantage qu’au niveau national (1,2 %).

En 2023, dans la filière régionale, 28 % des salariés travaillent dans la fabrication d’équipements automobiles, davantage qu’en France hors Mayotte (22 %) (figure 1). Ils produisent notamment des carrosseries, des pneumatiques ou des phares. Leurs établissements contribuent à 29 % de la valeur ajoutée de la filière, et 85 % de leurs salariés sont directement dédiés à l’automobile. Dans la région, la fabrication d’autres machines d’usage général (matériel de manutention, composants mécaniques, systèmes thermiques) est davantage présente, ainsi que la fabrication d’articles en caoutchouc, notamment des pièces techniques pour réduire les bruits et les vibrations.

La construction de véhicules automobiles et la métallurgie occupent aussi une place importante dans la région (14 % des effectifs de la filière chacune), mais moins qu’en France hors Mayotte (respectivement 18 % et 15 %). La construction de véhicules crée 25 % de la richesse dégagée par la filière, contre 37 % au niveau national. La quasi-totalité des salariés y sont dédiés à l’automobile. En revanche, la métallurgie contribue plus modestement à la richesse générée par la filière (7 %) et seuls 42 % de ses effectifs sont directement mobilisés pour l’automobile.

La filière automobile, à dominante industrielle, repose davantage sur des fonctions productives dans la région qu’au niveau national, tandis que les fonctions tertiaires (ingénierie, études techniques, etc.) y sont relativement moins représentées. Ainsi, dans les Pays de la Loire, les activités industrielles concentrent 86 % des effectifs de la filière, contre 76 % en France hors Mayotte.

La filière est implantée dans tous les départements des Pays de la Loire, contrairement aux autres régions où les activités automobiles se concentrent le plus souvent dans des bassins de production.

Bien que 27 % des salariés de la filière travaillent en Loire-Atlantique, la filière pèse peu dans l’économie départementale (1,4 % de l’emploi salarié), très diversifiée. Les établissements sont principalement situés entre Nantes et Ancenis (figure 2). La métropole nantaise est davantage spécialisée dans les activités de service quand, du côté d’Ancenis, la filière s’appuie sur des acteurs industriels majeurs comme Manitou, référence mondiale des appareils de levage.

La Sarthe regroupe 25 % des salariés régionaux de la filière automobile. Le tissu économique est davantage dépendant de cette filière, qui pèse 4,0 % de l’emploi salarié, deux fois plus que dans la région. Le Mans concentre une grande partie des emplois du département, notamment le constructeur français Renault, premier employeur de la filière automobile régionale.

Le Maine-et-Loire emploie 23 % des salariés ligériens de la filière en 2023, avec notamment le fabricant de pneumatiques Michelin, à Cholet, dont le site a fermé en 2025, ainsi que l’équipementier Valeo et le constructeur de camions Scania, près d’Angers.

Les établissements de la Vendée et de la Mayenne regroupent respectivement 13 % et 12 % des effectifs régionaux de la filière. Néanmoins, cette dernière pèse davantage dans l’emploi départemental en Mayenne (3,5 %), notamment dans la fabrication d’autres articles en caoutchouc (Le Joint Français) ou la fabrication de camping-car (Rapido). À l’inverse, seuls 1,6 % des salariés vendéens travaillent dans la filière, constituée d’établissements de plus petite taille, principalement localisés à proximité des Herbiers.

L’enquête sur la filière automobile, menée de septembre à décembre 2024, est une enquête nationale organisée par l’Insee. L’étude porte sur les établissements avec au moins un salarié dédié à l’automobile. Son champ diffère de la dernière étude régionale sur la filière [Delhomme et al., 2024 ; pour en savoir plus (4)]. L’enquête nationale inclut davantage d’activités, notamment la fabrication de matériel de levage et de manutention (code NAF 2822Z), très présente dans la région.

Les activités sont réparties en 8 postes : la construction de véhicules automobiles (2910Z) ; la fabrication d’équipements automobiles (2211Z, 2740Z, 2920Z, 2931Z, 2932Z) ; la fabrication d’autres articles en caoutchouc (2219Z) ; la fabrication d’autres machines d’usage général (codes NAF commençant par 28) ; la métallurgie et fabrication de produits métalliques (codes NAF commençant par 24 ou 25) ; le reste de l’industrie (autres codes NAF industriels) ; l’ingénierie, études techniques (7112B) ; le reste des services (autres codes NAF tertiaires).