Insee Analyses Normandie · Juin 2026 · n° 157

23 000 personnes travaillent dans la filière automobile en Normandie La filière automobile en 2023

En Normandie, près de 330 établissements emploient du personnel dédié à la filière automobile (pour comprendre), soit 0,3 % des établissements localisés dans la région. Fin 2023, 28 000 salariés sont présents dans ces établissements, dont 22 800 travaillent spécifiquement pour cette filière et représentent 1,9 % de l’emploi salarié régional. Cette proportion est supérieure à la moyenne nationale (1,2 %) et situe la Normandie au 4^e rang des régions pour le poids de la filière automobile dans l’emploi régional, derrière la Bourgogne-Franche-Comté (2,9 %), le Grand Est (2,2 %) et au même niveau que les Hauts-de-France (figure 1).

À l’échelle nationale, 35 % des emplois de la filière sont concentrés en Île-de-France (19 %) et en Auvergne-Rhône-Alpes (16 %). La Normandie rassemble 7 % des emplois, autant que les Pays de la Loire. En 2023, la filière automobile régionale a généré près de 2 milliards d’euros de valeur ajoutée (pour comprendre), un niveau comparable au secteur de l’hébergement et de la restauration. La région se classe ainsi au 6^e rang national pour la création de richesse.

La filière automobile est plus concentrée sur les activités industrielles en Normandie qu’au niveau national. Les autres secteurs (commerce de gros, ingénierie, etc.) rassemblent 11 % des emplois automobiles dans la région contre 20 % en France métropolitaine (figure 2). La construction de véhicules automobiles et la fabrication de carrosseries et d’équipements automobiles concentrent chacune un tiers des emplois de la filière en Normandie, contre un quart au niveau national. Par ailleurs, les établissements appartenant à la filière en Normandie sont davantage spécialisés dans celle-ci qu’au niveau national : 82 % de leurs salariés travaillent directement pour la filière contre 70 % au niveau national.

En Normandie, les établissements dont tout ou partie de l’activité relève de la filière automobile appartiennent plus fréquemment à une grande entreprise (20 % contre 16 % à l’échelle nationale). Le poids des grandes entreprises dans les effectifs automobiles est ainsi élevé en Normandie (54 % contre 47 % au niveau national). Seule l’Île-de-France présente une plus forte concentration des emplois de la filière dans les grandes entreprises. À l’inverse, la Normandie figure parmi les régions où le poids des petites et moyennes entreprises (PME) est le plus faible, tant pour le nombre d’établissements (47 % contre 53 %) que pour le nombre d’emplois dédiés à la filière (11 % contre 15 %, à l’avant-dernier rang devant les Hauts-de-France).

Comme illustration du poids des grandes entreprises dans la filière, les cinq plus gros établissements concentrent à eux seuls 38 % des emplois normands, et onze établissements en regroupent près de la moitié (49 %). Les établissements les plus importants, de 50 salariés ou plus, se situent le long de la vallée de la Seine, à proximité de Rouen et du Havre ; mais aussi près de Caen, dans l’Orne et dans le sud de la Manche. Pour autant, la filière est globalement bien implantée sur l’ensemble du territoire normand (figure 3).

La Seine-Maritime rassemble 36 % des emplois automobiles régionaux (figure 4), une part légèrement inférieure à son poids dans l’emploi salarié total de la région (40 %). À l’inverse, la part des emplois de la filière situés dans l’Orne est deux fois plus importante que celle de ce département dans l’emploi salarié régional (15 % contre 8 %).

En Seine-Maritime, la majorité des effectifs de la filière se concentrent dans deux établissements : les usines Renault de Cléon et de Sandouville. La première est spécialisée dans les productions de moteurs électriques et thermiques, ainsi que de boîtes de vitesses, la seconde dans la fabrication de véhicules utilitaires légers. Dans le Calvados, Renault Trucks à Blainville-sur-Orne (spécialisé dans l’assemblage de poids lourds) et Stellantis Auto à Cormelles-le-Royal (fabrication de suspensions et de boîtes de transmission pour différentes marques automobiles) rassemblent les plus gros effectifs départementaux de la filière. Il en est de même dans l’Orne avec Forvia (anciennement Faurecia) situé à Caligny, qui fabrique des sièges automobiles, et Sofedit au Val-de-Perche, qui produit des pièces embouties pour l’industrie automobile, comme des ensembles de pédaliers et des capots.

En Normandie, la filière automobile repose principalement sur la présence de grands groupes français. Seuls 22 % des établissements de la filière appartiennent à des entreprises étrangères (27 % en France métropolitaine). Ainsi, moins d’un tiers (30 %) des effectifs dédiés à la filière travaillent pour une entreprise étrangère dans la région contre près de la moitié au niveau national (47 %). Après les Pays de la Loire (26 %), la Normandie est la région où le poids des entreprises étrangères est le plus faible.

La part d’établissements appartenant à une unité légale mono ou quasi monorégionale (appelées entreprises régionales par la suite) est relativement faible en Normandie (58 % contre 65 % au niveau national). Seules les régions Île-de-France et Provence-Alpes-Côte d’Azur affichent une proportion plus faible (52 %). Leur poids dans les effectifs de la filière en Normandie (48 %) est parmi les moins élevés des régions métropolitaines (53 % au niveau national). C’est aussi le cas pour la valeur ajoutée : 38 % de la valeur ajoutée de la filière automobile en Normandie contre 46 % au niveau national. Ces établissements appartiennent plus fréquemment à des entreprises industrielles que les autres établissements de la filière : c’est le cas des trois quarts d’entre eux contre la moitié parmi les autres établissements.

Parmi les entreprises régionales, plus d’un quart (28 %) en Normandie ont eu recours à la sous-traitance en 2023, une proportion similaire à la moyenne nationale. Près de 40% des entreprises régionales normandes se déclarent sous-traitantes, contre 37 % au niveau national. Le recours à la sous-traitance, que ce soit en tant que donneur d’ordres ou sous-traitant, est bien plus courant dans l’industrie que dans le secteur des services. Ainsi, parmi les entreprises régionales normandes du secteur industriel de la filière, 32 % affirment avoir elles-mêmes recours à la sous-traitance et 48 % déclarent être sous-traitantes.

Plus de la moitié (52 %) des entreprises régionales de la filière sont engagées dans une stratégie de diversification en Normandie, une proportion semblable au niveau national. Cette stratégie est plus développée parmi celles du secteur industriel que du tertiaire. Ainsi, en Normandie, plus de 60 % des entreprises régionales contribuant à la fabrication de véhicules thermiques participent également à la fabrication de véhicules électriques ou à hydrogène. Cette proportion demeure toutefois inférieure à celle observée au niveau national (70 %). À l’inverse, la Normandie est un peu plus impliquée dans la fabrication de véhicules hybrides. Plus des trois quarts des entreprises régionales contribuant à la fabrication de véhicules thermiques participent aussi à la fabrication de véhicules hybrides (77 % contre 64 % au niveau national). Enfin, 22 % des entreprises régionales de la filière normande cherchent à faire évoluer leur activité vers l’hybride ou l’électrique, contre 19 % au niveau national.

A contrario, les emplois proposés dans la filière apparaissent plus stables que dans l’ensemble de l’économie. Les contrats à durée indéterminée sont en effet nettement plus répandus que parmi l’ensemble des salariés normands (94 % contre 82 %), une proportion similaire à celle observée au niveau métropolitain.

Enfin, les salariés de la filière automobile perçoivent un salaire moyen plus élevé que l’ensemble des salariés du secteur privé, en Normandie (+400 euros par mois) comme en France métropolitaine (+530 euros). La différence plus modérée en Normandie résulte en partie de la proportion moins importante de cadres dans la région, mais aussi des salaires plus faibles que ceux-ci perçoivent : 4 460 euros nets par mois en Normandie contre 4 730 euros au niveau national. En revanche, les salaires moyens des autres catégories socioprofessionnelles dans la filière apparaissent en Normandie très proches du niveau national (2 330 euros pour les ouvriers et 2 990 euros pour les professions intermédiaires, techniciens principalement).

Le champ de l’étude est constitué des établissements dont l’effectif dédié à l’activité automobile, appelé effectif automobile, est supérieur à 0, et par extension, les unités légales ayant au moins un établissement dans cette situation.

La valeur ajoutée automobile est obtenue au niveau de l’unité légale par le pourcentage d’activité de cette unité légale dédiée à l’automobile. Au niveau des établissements, cette valeur ajoutée a ensuite été ventilée au prorata d’une « masse salariale automobile », calculée en multipliant la masse salariale de l’établissement (obtenue via la source Flores) par le pourcentage d’activité de l’établissement dédié à l’automobile.