La fréquentation du réseau ferré et plus largement, des réseaux de transports en commun, n’ont pas retrouvé leur niveau de 2019. Le développement du télétravail et du covoiturage ont limité les déplacements professionnels. L’annulation de nombreuses manifestations et les restrictions sanitaires ont également pesé. La pandémie a renforcé l’usage du vélo et de la voiture particulière.

Avec la réouverture des frontières et l’allégement des restrictions de déplacements, le trafic aérien voit sa fréquentation rebondir (figure 1). Néanmoins, elle reste très nettement inférieure aux 110 000 passagers comptabilisés en 2019. En 2021, 63 200 passagers ont pris l’avion depuis ou à destination de la Bourgogne-Franche-Comté, soit 61 % de plus qu’en 2020. Cette croissance est deux fois plus forte qu’en moyenne au niveau national. Elle s’explique notamment par la relance, dès l’automne 2020, des vols low cost vers le Maroc depuis l’aéroport de Dole-Tavaux.

En forte baisse depuis 2014, la fréquentation des lignes nationales connait un vif rebond en 2021. 9 600 passagers ont ainsi fréquenté les lignes domestiques cette année. Leur nombre a été multiplié par 2,5 sur un an, le contexte sanitaire international ayant poussé les ménages à privilégier le territoire national comme destination. Cette évolution est portée par les lignes à bas coûts qui concentrent 85 % du trafic dans la région. Leur fréquentation progresse de 50 % sur un an mais reste inférieure de moitié à son niveau de 2019.

Après une chute de 22 % des immatriculations en 2020, sous l’effet notamment de la fermeture des concessions lors du premier confinement, les espoirs de rebond ne se sont pas concrétisés (figure 2). Malgré la forte croissance de l’économie française, le marché se tasse de nouveau.

En 2021, 79 200 véhicules neufs ont été immatriculés dans la région. L’ensemble des immatriculations diminuent ainsi de 1,7 % alors qu’elles progressent de 2,1 % en moyenne en France. Cette baisse se concentre sur les véhicules particuliers (– 3,9 %). Avec 61 200 immatriculations, ils ne représentent plus que 77 % des immatriculations régionales contre 81 % en 2019. Tous les autres segments du marché (utilitaires, poids lourds, etc.) progressent. Les difficultés d’approvisionnement se sont accentuées en cours d’année, avec un transport maritime saturé et surtout une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Or, l’électronique joue un rôle de plus en plus prégnant dans la composition des véhicules. Les délais de livraisons se sont allongés, l’offre étant insuffisante pour répondre à la demande. Le marché de l’occasion en a aussi pâti.

Au niveau départemental, l’ensemble des immatriculations sont quasiment stables dans le Jura et en Côte-d’Or. Elles se replient dans les six autres départements, le recul le plus fort étant enregistré dans la Nièvre (- 7,6 %) (figure 3).

Contrairement aux tendances observées depuis une dizaine d’années, la part des véhicules diesel repart à la hausse. En 2021, 36 % des nouvelles immatriculations sont à motorisation diesel contre 33 % en 2020. Cette progression est néanmoins en trompe-l’œil. Elle s’explique par l’augmentation des ventes de véhicules professionnels, très majoritairement à motorisation diesel dans un contexte de recul des ventes de véhicules particuliers.

En un an, les prix des carburants ont progressé de 20 %, tant pour le gazole que pour le sans-plomb, favorisant l’adaptation des moteurs essence au bioéthanol et le développement des véhicules non polluants. En Bourgogne-Franche-Comté, 6 000 véhicules électriques ou à hydrogène ont été immatriculés en 2021, soit + 50 % sur un an. Avec un marché essentiellement tourné vers les particuliers, cette croissance est freinée comparée aux années précédentes.