Insee Flash Hauts-de-France · Juin 2026 · n° 180

Les Hauts-de-France, 4^e région de France pour l’emploi salarié dans la filière automobile La filière automobile en 2023

La filière automobile regroupe la conception, la fabrication, la transformation et le recyclage de véhicules circulant sur la voie publique (champ). En 2023, dans les Hauts-de-France, 473 établissements et 41 370 salariés appartiennent à cette filière, ce qui place la région en 4^e position de France pour l’emploi automobile, derrière l’Île-de-France (63 650 emplois), le Grand Est (57 380 emplois) et l’Auvergne-Rhône-Alpes (51 310 emplois). Elle accueille ainsi un salarié automobile français sur huit. L’emploi automobile pèse pour 2,5 % de l’effectif salarié total régional, soit une proportion nettement supérieure à la moyenne nationale (1,2 %).

Les salariés des établissements de la filière ne travaillent pas seulement pour l’automobile. Toutefois, les Hauts-de-France se caractérisent par une plus grande spécialisation qu’au niveau national : 80 % des salariés des établissements de la filière sont dédiés à l’automobile, contre 70 % en France. En 2023, ces établissements ont dégagé 3,5 milliards d’euros de valeur ajoutée dédiée à l’automobile, soit 2,0 % de la valeur ajoutée générée dans la région.

Le secteur de l’industrie est prépondérant dans la filière automobile des Hauts-de-France : il concentre 290 établissements et 36 960 emplois (figure 1). Les segments industriels que sont la construction automobile, la fabrication d’équipements automobiles (pare-chocs, tableaux de bord, pneumatiques, etc.), la fabrication de biens intermédiaires (fonderie, revêtements, pièces de fixation, etc.) et la fabrication de biens d’équipements (machines-outils, chaînes de montage, etc.) représentent ainsi 89 % de l’effectif salarié de la filière dans la région, bien plus qu’au niveau national (77 %). Ils génèrent 3,2 milliards d’euros de valeur ajoutée, soit 91 % de la valeur ajoutée de la filière. Les autres composantes de la filière relèvent du secteur tertiaire : ingénierie, recherche et développement, commerce intrafilière ou encore services de mobilité automobile (location de courte durée, autopartage, etc.) proposés par les grands constructeurs.

Principaux acteurs de la filière, les constructeurs automobiles et les équipementiers emploient chacun un tiers des effectifs dédiés à l’automobile à l’échelle régionale. Les constructeurs génèrent toutefois une valeur ajoutée plus importante que les équipementiers, 1,4 milliard d’euros contre 1,0 milliard d’euros. Les principaux pourvoyeurs d’emploi dédiés à l’automobile de la région sont trois grands constructeurs : Stellantis regroupe, directement ou via sa filiale Sevel Nord, plus de 6 000 salariés dans les Hauts-de-France, Toyota et Renault (via sa filiale Ampere Electricity) rassemblent plus de 4 000 salariés chacun.

Avec 205 établissements et 28 760 emplois, le Nord concentre 43 % des établissements et 55 % des effectifs dédiés à l’automobile des Hauts-de-France, pour 60 % de la valeur ajoutée générée (figure 2). La filière automobile est également présente dans l’Oise et le Pas-de-Calais, avec respectivement 16 % et 17 % des emplois dédiés à l’automobile de la région, et dans une moindre mesure dans la Somme et l’Aisne.

La construction automobile est concentrée dans le département du Nord : ses plus grands établissements sont Toyota à Onnaing, Ampere Electricity à Cuincy et Maubeuge, Stellantis à Lieu-Saint-Amand et Trith-Saint-Léger (figure 3). Les équipementiers, de taille plus petite en moyenne, sont répartis de façon plus homogène sur le territoire. Parmi les plus gros employeurs figurent Valéo Équipements Électriques Moteur à Étaples avec plus de 900 emplois dédiés à l’automobile, Valéo Embrayages et Goodyear à Amiens (plus de 800 salariés chacun) et Mécanique Agric à Beauvais (plus de 700 salariés).

Un cinquième des 261 entreprises mono ou quasi monorégionales de la filière implantées dans la région a cherché en 2023 à faire évoluer leur activité vers l’hybride ou l’électrique, soit un peu plus qu’à l’échelle nationale (21 % contre 19 %). En outre, la recherche sur le développement de l’hydrogène, l’essor des nouvelles technologies du numérique et l’évolution du commerce mondial incitent les entreprises à diversifier leurs activités.

Au total, si 46 % des entreprises mono ou quasi monorégionales de la région ont tenté de se diversifier en 2023, seulement 28 % y sont parvenues : 11 % au sein du marché automobile et 17 % en dehors de celui-ci, à parts égales vers les secteurs ferroviaire, aéronautique et de l’énergie.

La filière automobile regroupe les constructeurs automobiles et leurs sous-traitants, fournisseurs et prestataires de services qui participent à la chaîne de valeur aboutissant à la production d’un véhicule automobile, quelle que soit la part de la filière dans leur activité. En revanche, le périmètre de la filière exclut les activités en aval de la production, telles que les concessions automobiles ou les auto-écoles.

L’étude porte sur les établissements dont l’effectif dédié à l’activité automobile, appelé effectif automobile, est non nul.