Après une année 2020 marquée par la crise sanitaire, 2021 a été placée sous le signe du redémarrage progressif de l’activité des aéroports. En 2022, le trafic aérien en France, mesuré par le nombre de passagers, poursuit sa reprise avec 92,6 % d’augmentation entre 2021 et 2022, grâce aux lignes internationales (+128,2 %) et aux lignes à bas coût (+107,0 %). Cependant, le trafic aérien demeure inférieur de 19,0 % à son niveau d’avant-crise (figure 1).

En Île-de-France, le trafic aérien suit la même tendance. En 2022, le nombre total de passagers dans la région (86,7 millions) est en augmentation de 106,7 % par rapport à 2021. Comme au niveau national, il demeure nettement inférieur à celui de 2019 (-19,8 %). Le nombre de passagers progresse plus fortement qu’en France sur presque tous les types de lignes, en particulier pour les lignes à bas coût (+140,4 % par rapport à 2021) dont la fréquentation a quasiment rattrapé le niveau d’avant-crise (figure 2). Le trafic sur les lignes nationales reprend plus progressivement (+46,5 % en un an) et reste en retrait de 22,7 % par rapport à 2019.

Durant la crise sanitaire, la fréquentation des transports en commun franciliens a été très réduite. La reprise entamée en 2021 se poursuit en 2022 (+21,9 % par rapport à 2021), avec la fin des mesures sanitaires et le retour des touristes (figure 3). Parmi les modes de transport, le réseau ferré est celui qui progresse le plus en 2022. Le trafic augmente de 24,8 % sur le réseau SNCF et de 21,2 % sur celui géré par la RATP, dont 31,9 % pour le métro et 34,8 % pour le RER. En revanche, l’utilisation du réseau de bus de la RATP augmente très faiblement, de 1,4 % pour les bus parisiens et de 1,1 % pour les bus de banlieue, dans un contexte de difficultés de recrutement de conducteurs de bus. La fréquentation dans les transports en commun franciliens reste globalement inférieure de 14,0 % à celle de 2019.

En 2022, le nombre de nouvelles immatriculations, tous véhicules confondus, est de 2 millions en France, dont 362 700 en Île-de-France, soit un repli respectif de 9,9 % et de 7,7 % en un an (figure 4). Ces baisses s’inscrivent dans un contexte de forte inflation et de pénurie de composants électroniques, et succèdent à une reprise très modérée en 2021. Il en résulte que le nombre d’immatriculations s’établit à un niveau bien inférieur à celui d’avant-crise, en Île-de-France comme en France (respectivement -26,1 % et -29,3 %). Au sein de la région, les immatriculations de véhicules particuliers diminuent de 5,1 % et celles des véhicules utilitaires légers de 19,2 %.

Au niveau départemental, la situation est contrastée. Le nombre d’immatriculations tous véhicules confondus se redresse en Seine-Saint-Denis (+9,0 %), grâce aux immatriculations de véhicules neufs particuliers (+28,3 %). À l’opposé, les départements des Yvelines et des Hauts-de-Seine sont plus fortement touchés par la baisse tous véhicules confondus, respectivement -15,8 % et -14,1 %.

En 2022, l’activité du transport routier de marchandises diminue de 3,3 % par rapport à 2021 (-1,6 % en France métropolitaine). Le fret routier à l’intérieur de la région représente 4,67 milliards de tonnes-kilomètres, en recul de 1,4 % par rapport à 2021 (figure 5). Il demeure toutefois supérieur à son niveau d’avant-crise (+2,9 %). En ce qui concerne les échanges avec les autres régions de France métropolitaine, ils poursuivent leur repli entamé avec la crise sanitaire. Ainsi, la baisse des flux sortant de la région accélère (-4,6 % après -2,4 % entre 2020 et 2021), tandis que les flux entrants diminuent également, mais moins fortement (-3,2 % après -4,4 %).