En France métropolitaine, le trafic aérien continue de se développer. Les aéroports ont accueilli plus de 186 millions de passagers, soit 3,0 % de plus qu’en 2015 (figure 1).

Le trafic au départ des aéroports de province est particulièrement dynamique à l’international (+ 7,9 %). Les destinations européennes sont en forte progression, notamment celles du Portugal, de l’Espagne et du Royaume-Uni.

Avec une hausse de 10,7 %, le trafic des lignes à bas coût est en plein essor. Il est le principal moteur de la croissance de l’activité aérienne de transport de passagers.

En Île-de-France, le développement du transport aérien se poursuit, mais il est ralenti dans un contexte touristique moins favorable en raison des attentats (+ 1,8 % en 2016 contre + 3,0 % en 2015), et ce malgré une reprise au quatrième trimestre 2016. Cette croissance annuelle s’explique principalement par la hausse du trafic des compagnies à bas coût (+ 13,1 %), en particulier vers les destinations européennes (figure 2). L’activité est stable à l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (+ 0,3 %), notamment en raison d’un repli de la clientèle internationale en particulier japonaise et chinoise. En revanche, le trafic à l’aéroport d’Orly s’intensifie (+ 5,3 %).

En 2016, 3,3 milliards de voyages ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la RATP, soit une hausse de 1,9 % par rapport à 2015 (après + 0,8 % en 2015) (figure 3).

La fréquentation des tramways augmente de 12,1 % grâce à une forte dynamique liée à la montée en charge des lignes ouvertes fin 2014 et du prolongement de la ligne T6 (Châtillon-Montrouge jusqu’à Viroflay). À l’inverse, les trajets en métro, représentant 46 % de l’ensemble du trafic RATP, sont en léger repli du fait de la moindre présence des touristes étrangers dans la capitale.

Le trafic des bus en grande couronne progresse fortement, probablement en raison d’un développement du réseau et de la fin du dispositif de tarification par zone.

En 2016, le marché des voitures neuves en France métropolitaine est dynamique pour la deuxième année successive. Les ventes atteignent deux millions de véhicules particuliers, soit une hausse de 5,2 % par rapport à 2015 (après + 6,8 % en 2015) (figure 4). Un tel niveau de vente n’avait pas été atteint depuis 2011. Le groupe Renault est le principal constructeur automobile français bénéficiaire de cette embellie.

En Île-de-France, les immatriculations augmentent de 4,5 %, à un rythme plus modéré qu’en 2015 (+ 9,1 %). Les résultats sont contrastés entre les départements. Les ventes de voitures neuves progressent fortement à Paris et dans le Val-de-Marne, de façon moindre dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines, mais reculent en Seine-Saint-Denis et dans le Val-d’Oise.

En France, l’activité du transport routier de marchandises se redresse légèrement en 2016 (+ 1,2 % par rapport à 2015) après quatre années de baisse. Le transport de matériaux de construction progresse, probablement en lien avec la dynamique de la construction de logements et des travaux publics. En revanche, le transport de biens intermédiaires et de produits manufacturés ralentit.

En Île-de-France, l’activité du fret routier s’améliore également en 2016 (figure 5). Les flux entrants et sortants de marchandises avec les autres régions se redressent après la forte baisse de 2015. Le fret au sein de la région connaît également une évolution favorable.