Insee Analyses Ile-de-France · Avril 2024 · n° 186

Secteur stratégique de l’économie francilienne, la logistique regroupe 8 % des emplois salariés franciliens

La logistique est l’un des secteurs stratégiques essentiels à l’économie de l’Île-de-France. La région est dotée de toutes les infrastructures routières, ferroviaires, aéroportuaires et fluviales favorisant les flux de marchandises, y compris mondiaux, et donc propices aux activités de logistique. Les enjeux liés à cette activité sont nombreux et, pour y faire face, l’État et la Région ont approuvé conjointement la mise en place d’un observatoire régional du fret et de la logistique en décembre 2021, en lien avec la Stratégie régionale pour le fret et la logistique, et en particulier avec le Programme d’action pour le fret et la logistique en Île-de-France (PAFL). Cette étude s’inscrit dans une démarche de meilleure connaissance du secteur de la logistique et des emplois associés afin d’éclairer les choix stratégiques des politiques publiques d’aménagement et de transport.

La filière logistique peut être appréhendée selon deux approches. La première approche est sectorielle et elle rassemble, à travers 27 secteurs d’activité, l’ensemble des établissements dont l’activité principale est de réaliser des prestations logistiques pour le compte d’autrui. Selon cette première approche, 241 200 emplois salariés sont comptabilisés en Île-de-France (figure 1). La seconde approche, fonctionnelle, fonde l’analyse sur les métiers spécifiques de la logistique, au nombre de 25 (pour comprendre). Cette seconde approche permet d’identifier les emplois liés spécifiquement à ces métiers, d’une part dans les établissements appartenant aux secteurs d’activité de la logistique, et d’autre part dans des établissements ne relevant pas de ces secteurs d’activité (logistique dite pour « compte propre »). Selon cette seconde approche, 242 900 emplois salariés relèvent de la logistique dans la région.

Ces deux approches se recoupent partiellement. Ainsi, 136 500 salariés exercent un métier de la logistique dans des établissements d’activité logistique (un cariste dans un établissement portuaire par exemple), 106 400 salariés occupent un métier logistique dans un établissement d’activité principale non logistique (un cariste dans l’industrie par exemple) et 104 700 salariés, un métier non logistique dans un établissement d’activité logistique (un informaticien dans un établissement portuaire par exemple).

Au global, en considérant conjointement les deux approches, sectorielle et fonctionnelle, la filière logistique francilienne comptabilise 347 600 emplois salariés (intérimaires compris), soit 7,9 % des emplois salariés de la région. Cette proportion est plus faible qu’au niveau national (9,9 %).

En Île-de-France, 11 345 établissements employeurs exercent leur activité dans un des secteurs d’activité de la logistique. Ils peuvent être regroupés en six grands domaines d’activité : la logistique terrestre, la logistique aérienne, la logistique portuaire et maritime, l’affrètement et l’organisation des transports, le conditionnement et l’entreposage et les services, lesquels comprennent la livraison à domicile et les activités de coursiers. Avec deux tiers des établissements, la logistique terrestre est le domaine prépondérant, loin devant le conditionnement et l’entreposage et les services, qui en représentent chacun un dixième.

L’emploi salarié se concentre principalement dans des établissements de petite à moyenne taille (de 10 à 249 salariés) : 62 % des salariés du secteur de la logistique y travaillent, contre 49 % tous secteurs confondus en Île-de-France. A contrario, les très grands établissements (500 salariés ou plus) emploient 15 % des effectifs, soit une part plus faible que dans l’ensemble de l’économie francilienne (21 %). Cette proportion est néanmoins beaucoup plus importante dans la logistique aérienne (46 %). À l’opposé, les domaines de la logistique terrestre, portuaire et maritime sont composés principalement de petites structures de moins de 50 salariés.

La répartition de la logistique francilienne par domaine sectoriel diffère de celle observée au niveau national. En Île-de-France, la logistique aérienne concerne 8 % des salariés contre 1 % en France entière (figure 2). Elle se concentre autour des deux aéroports internationaux (Roissy et Orly). Les activités de service sont également plus développées dans la région (20 % contre 8 % en France), notamment à Paris et en petite couronne (24 %). Trois domaines occupent une place moins importante en Île-de-France qu’au niveau national. En dépit de son poids, la logistique terrestre est moins représentée dans la région (46 % contre 60 % en France) et encore un peu moins en grande couronne (43 % des salariés). Si l’importance du domaine du conditionnement et de l’entreposage, par nature consommateur d’espace, est globalement plus faible dans la région qu’en France (16 % des salariés contre 20 %), elle est nettement plus élevée en grande couronne (24 %) qu’à Paris et petite couronne (10 %). La logistique portuaire et maritime a un poids très faible en Île-de-France. Enfin, l’affrètement des transports concerne moins de 10 % de l’emploi salarié de la logistique, en Île-de-France comme en France.

Les emplois du secteur de la logistique sont localisés principalement suivant le croissant situé à l’est de Paris et le long des grands axes autoroutiers (figure 3). La communauté d’agglomération Roissy Pays de France est particulièrement dense en emplois dans ce secteur, qui intègre de nombreux emplois dans l’aérien et l’affrètement et l’organisation des transports. Ainsi, 21,5 % des salariés de ce territoire relèvent du secteur de la logistique. Dans une moindre mesure, le secteur de la logistique est également bien représenté dans les communautés d’agglomération de Cœur d’Essonne Agglomération (17,2 % des emplois du territoire) et Grand Paris Sud (11,5 %), et dans l’établissement public territorial (EPT) Grand-Orly Seine Bièvre (10,3 %).

Les 242 900 salariés franciliens occupant l’un des 25 métiers de la logistique représentent 5,5 % des salariés de la région, contre 7,7 % au niveau national. Plus de la moitié d’entre eux (56 %) sont situés dans un établissement du secteur logistique et exercent « pour compte d’autrui », tandis que les 44 % restants travaillent dans des établissements où la logistique s’exerce « pour compte propre ». Ces derniers sont présents majoritairement dans les secteurs du commerce (50 %) et de l’industrie (13 %).

En Île-de-France, 5 des 25 métiers de la logistique rassemblent 70 % des salariés : « conducteurs livreurs, coursiers » (20 %), « conducteurs routiers et grands routiers » (17 %), « ouvriers du tri, de l’emballage et de l’expédition » (13 %), « magasiniers qualifiés » (12 %) et « ouvriers qualifiés de la manutention, conducteurs de chariots, caristes » (8 %). Au niveau national, le poids de ces cinq métiers est plus important encore (78 % des salariés).

Les métiers de la logistique peuvent se répartir en deux familles : le transport de marchandises (55 % des salariés) d’une part et l’entreposage et la manutention (45 %) d’autre part. Cette répartition est similaire au niveau national. Les deux principaux métiers de la logistique relèvent de la première famille, les trois suivants de la seconde. Par ailleurs, les métiers de transport de marchandises s’exercent à 71 % dans des établissements pour compte d’autrui. Ainsi, les trois quarts des conducteurs routiers et grand routiers et six conducteurs livreurs et coursiers sur dix travaillent dans des établissements du secteur de la logistique. En revanche, les professions d’entreposage et manutention se retrouvent davantage dans les établissements exerçant pour compte propre (61 % des emplois). Ainsi, les trois quarts des « magasiniers qualifiés » ou des « responsables d’entrepôt » travaillent dans un établissement non logistique. La répartition des « ouvriers du tri, de l’emballage et de l’expédition » est plus équilibrée, 46 % pour compte d’autrui et 54 % pour compte propre.

En Île-de-France, 85 % des salariés des métiers de la logistique occupent leur fonction dans le cadre d’un contrat à durée indéterminée, un pourcentage comparable à celui observé pour l’ensemble de l’économie régionale (88 %). Néanmoins, pour pallier certaines difficultés de recrutement de main-d’œuvre, la logistique emploie de nombreux intérimaires. En Île-de-France, la pratique est particulièrement répandue : elle concerne 8,4 % des 242 900 salariés exerçant un métier de la logistique contre 7,3 % au niveau national. Le recours à l’intérim est bien plus fréquent dans la logistique que dans l’économie régionale. Les intérimaires travaillent, pour 80 % d’entre eux, dans le domaine de l’entreposage et de la manutention. Ainsi, plus d’un quart des ouvriers du tri, de l’emballage et de l’expédition sont des intérimaires. À l’opposé, certains métiers se caractérisent par un recours très faible : c’est le cas de la profession de conducteur livreur, coursier qui ne compte que 3,2 % d’intérimaires.

En Île-de-France, les salariés exerçant un métier de la logistique sont très majoritairement des ouvriers (80 %), en grand contraste avec ce qui s’observe dans l’ensemble de l’économie francilienne (19 %). Ce sont principalement des ouvriers qualifiés (figure 4). Les cadres ne représentent que 6,8 % des salariés. Cette part est cependant un peu plus forte qu’au niveau national (3,6 %).

Les métiers de la logistique imposent souvent des activités physiques importantes ou sont contraignants en matière de conditions de travail (déplacements, horaires décalés…). En lien possible avec ces éléments, ces métiers sont peu féminisés. En Île-de-France comme en France, les métiers de la logistique sont très masculins, les femmes ne représentant que 15 % des effectifs contre 43 % dans l’ensemble de l’économie francilienne. Que l’activité soit pour compte d’autrui ou pour compte propre, les femmes sont peu présentes. Au sein de la logistique pour compte d’autrui, elles exercent principalement des métiers d’ouvrière du tri de l’emballage et de l’expédition (20 %) ou d’employée administrative d’exploitation (15 %). Dans la logistique pour compte propre, trois femmes sur dix sont ouvrières du tri de l’emballage et de l’expédition et une femme sur cinq est magasinière qualifiée.

Près de 7 % des salariés exerçant des métiers de la logistique en Île-de-France sont à temps partiel, soit une proportion près de deux fois moins élevée que celle des salariés de l’économie francilienne (12,4 %). C’est une des spécificités des métiers de la logistique.

Les salariés exerçant un métier logistique sont en moyenne moins bien rémunérés que l’ensemble des salariés, reflétant la structure par catégorie socioprofessionnelle : leur salaire horaire net moyen est de 13,9 euros contre 20,9 euros dans l’ensemble de l’économie. Cependant, ce salaire est plus élevé qu’au niveau national (12,6 euros).

Les établissements du secteur logistique sont identifiés à partir de leur activité principale (NAF rév. 2). Une liste de 27 activités principales de l’établissement est retenue, classées en six domaines : logistique terrestre, logistique aérienne, logistique portuaire et maritime, affrètement et organisation des transports, conditionnement et entreposage, services.

Les métiers logistiques sont repérés par une liste de 25 professions et catégories socioprofessionnelles (PCS). Ils sont regroupés en deux familles : celle du transport de marchandises et celle de l’entreposage et de la manutention. Cette liste a été établie grâce aux travaux du service de la donnée et des études statistiques (Sdes) du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.

La liste des 27 activités principales des établissements et des 25 métiers logistiques figure dans les données complémentaires de l’étude sur insee.fr. Télécharger le fichier de données.

Cette étude est le prolongement de l’étude de 2015 portant également sur la logistique. Toutefois, il n’est pas possible de comparer les deux études du fait de changements de périmètre et des sources mobilisées. D’une part, l’approche sectorielle s’est enrichie de trois secteurs alors que l’approche fonctionnelle s’est réduite avec l’exclusion de trois métiers. D’autre part, la source mobilisée dans chacune des deux études diffère (DADS pour l’étude de 2015 et Flores pour la présente étude).