375 000 emplois salariés dans la logistique en Ile-de-France

Assurer la gestion du flux physique des marchandises, du lieu de production jusqu’au consommateur final, ou pour ce qui est des déchets aux lieux de leur transformation, dans des délais optimaux et au meilleur rapport qualité/prix, tel est l’enjeu de la logistique. Champ relativement complexe, la logistique regroupe dans cette étude des activités de transports de marchandises sous toutes ses formes (terrestre, aérien, maritime), mais aussi des activités opérationnelles comme l’entreposage, le conditionnement et la manutention (Méthodologie).

Une meilleure connaissance de ce périmètre et des emplois associés est essentielle pour l’articulation des politiques publiques d’aménagement et de transport. La région Ile-de-France, du fait de son positionnement géographique et de l’importance de sa population, dispose de tous les attributs d’une grande région logistique européenne, dont un grand nombre de fonctionnalités multimodales (routier, ferroviaire, aéroportuaire et fluvial). Dans ce contexte, l’organisation du transport de marchandises et de la logistique induit des enjeux majeurs pour la région. Plus largement, à l’échelle du Bassin parisien, et notamment du « corridor » nord et de la Vallée de la Seine, l’un des enjeux essentiels du développement de l’économie logistique et des emplois associés repose sur une stratégie foncière adaptée intégrant un développement bien organisé des plateformes logistiques, selon une optique de développement durable.

En Ile-de-France, en 2011, 375 000 emplois salariés (hors intérimaires) sont inclus dans le périmètre au sens large de la logistique, soit 7 % des emplois salariés franciliens. Il s’agit des emplois des établissements dont la logistique constitue l’activité principale ou des métiers relevant de la fonction logistique dans d’autres secteurs. En effet, si les activités logistiques sont dominantes au sein d’établissements dont l’activité principale relève de la logistique, elles sont aussi largement déployées dans d’autres secteurs de l’économie. La fonction logistique regroupe des métiers spécifiques relevant du transport mais aussi de la manutention, de la préparation des commandes, de l’emballage ou encore de l’expédition dans les établissements spécialisés ou non en logistique.

En Ile-de-France, dans l’ensemble des secteurs, 313 300 salariés exercent un métier de la fonction logistique. Parmi eux, 186 800 (soit 60 %) ne travaillent pas dans un établissement des secteurs de la logistique (figure 1) : ce sont, par exemple, des magasiniers qualifiés dans le commerce ou des ouvriers qualifiés de la manutention, conducteurs de chariots élévateurs ou caristes dans l’industrie. Les 126 500 autres salariés (40 %) exercent un métier spécifique de la fonction logistique dans un établissement d’activité logistique comme les conducteurs routiers dans un établissement de transports routiers de fret. Trois métiers regroupent à eux seuls un tiers des 313 300 salariés : conducteurs routiers et grands routiers ; conducteurs livreurs, coursiers ; ouvriers du tri, de l’emballage et de l’expédition non qualifiés. Par ailleurs, 60 000 salariés faisant pourtant partie de la logistique exercent des métiers autres que ceux de la fonction logistique : ces métiers sont qualifiés de métiers supports, comme les emplois administratifs ou informatiques des établissements spécialisés.

Assez logiquement, les métiers de la fonction logistique sont majoritaires dans les secteurs éponymes (68 %). Néanmoins, ils sont également présents dans les autres secteurs, dès lors que les activités sont liées à la gestion de flux physiques (matières premières, produits semi-finis et finis). Ainsi, 9 % des salariés font partie de la fonction logistique dans le commerce (figure 2). Dans le commerce de gros, en particulier, les métiers de la fonction logistique sont nombreux et représentent 14 % des métiers du secteur (14 % des emplois du commerce de gros sont des métiers de la fonction logistique). En effet, la phase de distribution liée au commerce fait partie du flux aval de la chaîne logistique et peut impliquer diverses étapes d’entreposage ou de transit. Le flux amont de la chaîne, quant à lui, est davantage transversal aux secteurs industriels (réception de matières, stockages de produits industriels). Ainsi, dans l’industrie, 7 % des métiers font partie de la fonction logistique, en particulier dans l’industrie chimique (11 %), le travail du bois, les industries du papier et imprimerie (10 %) et dans la fabrication de matériel de transport (8 %).

En 2011, les ouvriers sont plus nombreux dans les établissements logistiques que dans l’ensemble des autres services marchands (40 % contre 15 %). Ainsi, le salaire horaire brut médian dans la logistique est inférieur à celui des autres services marchands (15 € contre 18 €). En particulier, les métiers de la fonction logistique sont moins bien rémunérés dans les établissements de la logistique. En effet, à catégorie socioprofessionnelle équivalente, le salaire horaire brut médian est un peu plus faible pour les métiers de la fonction logistique exercés dans les établissements logistiques que dans les autres secteurs. Pour les professions intermédiaires de la logistique, par exemple, il est de 16 € dans les établissements de la logistique contre 20 € dans les autres services marchands. En revanche, les professions intermédiaires, les employés et les ouvriers ayant un métier support dans un établissement du secteur de la logistique sont mieux rémunérés pour le même métier que dans les autres secteurs. Par ailleurs, parmi les catégories socioprofessionnelles, la part des cadres a augmenté dans la logistique, passant de 13,5 % à 18 % entre 2004 et 2011. Cette progression est un peu plus forte que dans les services marchands.

Les hommes représentent 71 % des salariés des établissements de la logistique contre 55 % dans les services marchands. Les métiers de la fonction logistique sont encore plus masculins (78,5 %).

Les salariés des secteurs de la logistique sont un peu moins jeunes que ceux des autres services marchands. En effet, les moins de 40 ans y représentent 45 % des salariés contre 52 % dans les autres services marchands. Le segment des services de la logistique est celui dont les salariés sont les plus âgés : 62 % d’entre eux ont plus de 40 ans. Ceci peut s’expliquer en partie par le fait que la part des plus de 40 ans dans les métiers de La Poste (très présents dans ce segment) dépasse les 59 %.

Les 8 800 établissements de la logistique regroupent près de 190 000 salariés hors intérimaires, soit 3,5 % de l’emploi salarié francilien. Il existe par ailleurs environ 11 000 établissements actifs sans salarié dont l’activité principale relève de la logistique. Plus de la moitié d’entre eux exercent dans le transport routier de fret interurbain ou de proximité, comme les chauffeurs routiers qui travaillent à leur compte.

Avec 14 300 emplois intérimaires (en équivalent temps plein) en mission dans des établissements de la logistique en 2011, l’Ile-de-France concentre un quart des intérimaires français travaillant dans des établissements de la logistique contre 18 % dans l’ensemble des secteurs (figure 3). Cependant, tous les intérimaires du périmètre de la logistique ne sont pas pris en compte ici, car ceux exerçant des métiers logistiques dans d’autres secteurs ne peuvent pas être repérés.

Le recours à l’intérim est plus fréquent dans les établissements de la logistique : en effet, le taux de recours y atteint 7 % alors qu’il n’est que de 2,3 % en moyenne pour l’ensemble des secteurs en Ile-de-France. L’intérim est une pratique très utilisée dans le conditionnement et l’entreposage où un salarié sur cinq est intérimaire alors qu’elle reste plus exceptionnelle dans le segment des services (2 %).

Une étude portant sur le renouvellement du parc d’entrepôts en Ile-de-France (DRIEA, Samarcande, juin 2013) a permis de distinguer onze territoires spécifiques de la logistique, au sens où ils répondent à un ensemble de critères combinant en particulier homogénéités fonctionnelle et économique des zones de marché de l’immobilier logistique, présence d’entrepôts, desserte routière et continuités territoriales (Cf. données complémentaires sur insee.fr). Depuis 1980, presque 85 % des constructions d’entrepôts y ont été réalisées alors que les communes concernées par ces territoires, au nombre d’environ 200, ne représentent qu’un peu moins de 15 % de la superficie de la région. Il s’avère par ailleurs qu’il s’y concentre sept emplois salariés sur dix des établissements de la logistique. Le territoire du grand Roissy est particulièrement dense en emplois logistiques puisque 18 % des effectifs salariés y travaillent dans cette activité contre 6 % en moyenne dans l’ensemble des onze territoires (figure 4). Ce territoire est la porte d’entrée de l’Ile-de-France depuis le « corridor » nord. En outre, la logistique aérienne, l’affrètement et l’organisation des transports sont très présents autour de Roissy.

Paris et la petite couronne regroupent seulement 55 % des salariés franciliens des établissements de la logistique (dont 14 % à Paris et plus de 17 % en Seine-Saint-Denis) alors qu’ils concentrent 68 % de l’emploi total francilien. Les services et l’affrètement des transports sont davantage présents au coeur de l’agglomération parisienne, le conditionnement et l’entreposage, spécialités consommatrices d’espace, davantage en grande couronne.

Au sein des établissements de la logistique, les métiers logistiques occupent les trois quarts des salariés en grande couronne contre 60 % à Paris. En effet, avec la présence des sièges sociaux dans la capitale, les fonctions supports y sont bien plus nombreuses. En grande couronne, les métiers de la fonction logistique sont particulièrement représentés dans la logistique terrestre (82 %) par rapport à Paris (60 %) et à la petite couronne (70 %) (Cf. données complémentaires sur insee.fr).

Les emplois salariés des établissements logistiques représentent en Ile-de-France 3,5 % de l’ensemble des salariés contre 5 % dans le reste du Bassin parisien. L’Ile-de-France se distingue du profil du reste du Bassin parisien par la forte présence de logistique aérienne, d’affrètement et d’organisation des transports. Par conséquent, les deux segments les plus employeurs du transport terrestre et des services ne regroupent que les deux tiers des salariés en Ile-de-France contre près des trois quarts dans le reste du Bassin parisien.

Dans le Bassin parisien hors Ile-de-France, les départements frontaliers avec l’Ile-de-France sont plutôt spécialisés dans le transport terrestre de fret ainsi que dans le conditionnement et l’entreposage (figure 5). L’affrètement et l’organisation des transports ainsi que la logistique portuaire et maritime sont davantage présents dans les départements éloignés de l’Ile-de-France, tout particulièrement en Seine-Maritime. Par ailleurs, dans le Bassin parisien hors Ile-de-France, 56 600 salariés des établissements de la logistique (soit 36 %) sont concentrés dans trois départements (Seine-Maritime, Loiret et Oise) alors que ces mêmes départements ne concentrent que 29 % de l’emploi total.

Entre 2004 et 2011, l’emploi des établissements de la logistique a été plutôt stable dans l’ensemble du Bassin parisien. Plus précisément, l’emploi de ces activités a diminué tant à Paris, et en petite couronne que dans les départements limitrophes de la région Ile-de-France ou ceux plus éloignés du Bassin parisien. En revanche, les emplois logistiques progressent fortement en grande couronne où ils représentent 25 % de ceux du Bassin parisien en 2011 contre 22 % en 2004.

Seule la part du segment des services diminue, passant de 35 % à 28 % au sein de l’emploi logistique dans le Bassin parisien sur cette période.