En 2015, l’emploi portuaire est stable à Rouen et en recul au Havre, sur fond de reprise du trafic maritime

Fin 2015, les 1 700 établissements des complexes industrialo-portuaires (CIP) de Rouen et du Havre emploient 48 500 salariés, soit 4,6 % des salariés normands. Cela représente 580 emplois de moins qu’en 2014 (figure 1), soit une baisse trois fois plus importante que celle de l’emploi salarié normand sur la même période (- 1,2 % contre - 0,4 %).

Le complexe industrialo-portuaire du Havre perd 570 emplois (- 1,9 %), ce qui porte ses effectifs à 30 200 salariés.

En revanche, l’emploi est stable à Rouen, le complexe industrialo-portuaire cumulant environ 18 300 salariés fin 2015, comme fin 2014.

Dans un contexte de progression du trafic maritime (+ 2,4 %), les emplois dans les deux clusters maritimes réunis (cf. sources) sont stables.

Au Havre, le cluster maritime perd 90 salariés. Si le trafic de pétrole augmente assez fortement (+ 7,2 %), les conteneurs (- 2,3 % en tonnage) et le «Roll-On, Roll-Off» (cf. définitions) baissent, impactant l’emploi dans la manutention (- 60 emplois) et le transit et les commissionnaires (- 160 emplois). Les agences maritimes sont également en recul (- 50 emplois). Néanmoins, les investissements dans les parcs logistiques effectués en 2015 bénéficient à l’entreposage (+ 180 emplois).

En revanche, à Rouen, le cluster maritime progresse de 90 salariés, notamment grâce à une hausse du trafic maritime plus forte qu’au Havre. Les flux de céréales progressent de 12,6 %, favorisant l’emploi des activités de transit et des commissionnaires (+ 60 emplois). Ils contribuent également au maintien des effectifs de l’entreposage, malgré la fermeture de la plate-forme de Schenker. Les opérateurs portuaires (pilotage, remorquage, lamanage) gagnent 30 emplois, tandis que les emplois de l’administration portuaire diminuent légèrement.

Avec 580 emplois en moins en 2015 (- 1,9 %), le cluster industriel, qui représente les deux tiers des effectifs des deux CIP, porte la totalité de la baisse de l’emploi entre 2014 et 2015.

Au Havre, ce cluster perd 480 emplois salariés. L’automobile, dont les effectifs fléchissent de manière continue, contribue nettement à cette diminution (- 160 salariés). Ensemble, la chimie et l’énergie perdent près de 100 emplois. Le raffinage se maintient néanmoins, soutenu par la reconversion entamée fin 2012 du site de Total à Gonfreville-l’Orcher vers plus de diesel. Dans ce contexte globalement peu porteur, les services aux industries fléchissent et perdent 120 emplois. Dans les transports terrestres et les activités de support, la dégradation est limitée (- 100 emplois). Elle concerne surtout la construction (- 70 emplois), en lien avec la crise que connaît le secteur. Dans les transports, les effectifs sont quasiment stables, les gains dans le ferroviaire compensant les pertes dans le routier.

Le cluster industriel rouennais perd quant à lui 100 emplois, un fléchissement moins marqué qu’au Havre. Les industries diverses et l’industrie papetière perdent toutes deux 60 salariés, du fait essentiellement de diminutions d’effectifs chez Renault et UPM France. L’activité de traitement des déchets perd également des emplois (- 40). En revanche, les transports sont globalement excédentaires (+ 50), grâce à une hausse dans le transport routier. La construction et les services à l'industrie maintiennent par ailleurs leurs effectifs.

En 2014, la richesse dégagée (cf. définitions) par les CIP est de 4,8 milliards d’euros. Les CIP de Rouen et du Havre génèrent respectivement 3,5 % et 5,4 % de la richesse dégagée en Normandie. Le cluster industriel représente 84 % de la richesse dégagée par le CIP de Rouen, et 67 % de celle dégagée par le CIP du Havre.

Le CIP de Rouen, implanté sur les zones d’emploi de Rouen, du Havre, de Honfleur et de Pont-Audemer, génère 7,8 % de la richesse dégagée par ces zones. Le CIP du Havre génère davantage de richesse et est implanté sur un territoire moins étendu. Il contribue donc davantage à la richesse dégagée de sa zone : 35,4 % dans la zone d’emploi du Havre, et 30,5 % dans le récent Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine.