En 2014, 6 % des salariés du Grand Est exercent un métier logistique

Des conducteurs routiers et des livreurs aux responsables d’entrepôts et ingénieurs de la gestion des stocks, en passant par les magasiniers et les manutentionnaires, 106 400 salariés (hors intérimaires) exercent une profession logistique dans le Grand Est fin 2014 (Champ et sources). Parmi eux, seulement quatre sur dix travaillent dans des établissements dont l’activité principale relève de la logistique. La majorité exerce donc un métier logistique qui est internalisé dans des établissements dont l’activité principale est tout autre : 63 600 salariés forment cette logistique pour compte propre dans la région. La logistique apparaît ainsi comme une fonction transversale à l’ensemble de l’économie. Elle rassemble 6,1 % des emplois salariés du Grand Est, comme de l’ensemble de la France de province. Les Hauts-de-France et la Normandie dominent le classement des régions, avec une part d’emplois logistiques qui atteint 7,0 %.

Les métiers logistiques peuvent être répartis en deux grands domaines : d’une part, le transport de marchandises et d’autre part, l’entreposage, la manutention et la gestion de la chaîne logistique. Fin 2014, 55 200 salariés du Grand Est occupent un emploi logistique dans le premier domaine et 51 200 dans le second. La répartition des emplois logistiques entre ces deux pans d’activités apparaît ainsi plutôt bien équilibrée dans la région (figure 1), proche de la moyenne de France de province. Les métiers du transport de marchandises s’exercent à 63 % dans des établissements dont l’activité principale est logistique. Ceux de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique sont en revanche beaucoup moins externalisés, puisque seuls 15 % des emplois relèvent de la logistique pour compte d’autrui. Ce constat vaut aussi pour l’ensemble de la province.

Dans le Grand Est, 30 470 salariés sont des conducteurs routiers ou grands routiers fin 2014 (figure 2). C’est de loin la profession logistique la plus répandue : 28,6 % de l’ensemble des métiers logistiques de la région, comme de la France de province. Dans sept cas sur dix, ces salariés sont employés par des structures d’activité logistique. Les autres travaillent dans un établissement dont le service logistique est internalisé, en particulier dans le commerce de gros et dans les travaux de construction spécialisés (respectivement 5,9 % et 4,2 % des conducteurs routiers et grands routiers). Les conducteurs livreurs et coursiers forment le deuxième contingent de salariés de la logistique : 17 410 dans le Grand Est, soit 16,4 % de l’emploi logistique régional. Cette profession est moins présente dans les établissements spécialisés de la logistique, que dans les autres (45 % contre 55 %). Cet écart est plus réduit à l’échelle nationale hors Île-de-France (47 % contre 53 %). Ensemble, les conducteurs routiers et grands routiers et les conducteurs livreurs et coursiers constituent 45 % des salariés de la logistique et 87 % des salariés du transport de marchandises.

Le domaine de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique apparaît quant à lui un peu plus équilibré. Trois professions se distinguent : les magasiniers qualifiés, les ouvriers non qualifiés du tri, de l’emballage, de l’expédition, ainsi que celle qui réunit les ouvriers qualifiés de la manutention, les conducteurs de chariots élévateurs et les caristes. Chacune d’entre elles compte entre 10 000 et 15 000 salariés dans le Grand Est. Elles regroupent 76,3 % des emplois logistiques relevant de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique, soit deux points de plus qu’en moyenne en province. Ces métiers font essentiellement partie de la logistique pour compte propre, notamment dans la région.

La logistique constitue un gisement d’emplois dans tous les pans de l’économie. Elle est évidemment très présente dans le secteur des services de transports et d’entreposage. Pour autant, celui-ci ne rassemble que 41 % des emplois de la logistique régionale (figure 3). La très grande majorité de ces 43 500 postes relèvent du transport de marchandises ; seuls 18 % d’entre eux correspondent à des professions de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique.

Au-delà de ce secteur spécifique, le commerce offre de nombreux emplois logistiques : 23 500 fin 2014 dans le Grand Est, soit 22 % des emplois logistiques de la région (contre 24 % en France de province). Un salarié sur dix exerce un métier logistique dans le commerce, et deux sur dix dans le sous-secteur du commerce de gros hors automobiles et motocycles (celui-ci concentre à lui seul les deux tiers des effectifs logistiques du commerce). L’essentiel des besoins logistiques du commerce concerne le domaine de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique (74 % de ses emplois). La profession la plus courante est de loin celle des magasiniers qualifiés, avec un effectif qui représente le tiers des emplois logistiques de ce secteur d’activités ; les ouvriers non qualifiés du tri, de l’emballage et de l’expédition comptent ensuite pour un cinquième de ces emplois.

L’industrie internalise aussi de nombreux emplois logistiques. Ses différents secteurs en regroupent au total 25 100, soit 8 % de tous les emplois industriels du Grand Est et 24 % de la logistique régionale. Le domaine de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique en concentre 85 % ; dans un cas sur cinq, ce sont des ouvriers qualifiés de la manutention, des conducteurs de chariots élévateurs ou des caristes.

Les services aux entreprises emploient aussi un important contingent de salariés exerçant un métier logistique : 7 800, soit 7 % de la logistique régionale totale. Un quart d’entre eux travaille dans la publicité et les études de marché, tandis qu’un autre quart travaille dans des établissements dont l’activité principale relève des activités administratives et autres activités de soutien aux entreprises. Globalement, dans le secteur des services aux entreprises, quatre salariés sur dix sont conducteurs livreurs ou coursiers.

Les activités logistiques sont souvent assez physiques ou contraignantes en matière de conditions de travail (déplacements, horaires variables et/ou décalés…). En outre, elles souffrent souvent de représentations négatives et parfois abusives contre lesquelles tentent de lutter organisations professionnelles et politiques publiques. Ces activités connaissent ainsi un certain déficit d’attractivité, en particulier auprès des femmes. Huit emplois logistiques sur dix sont exercés par des hommes, contre à peine plus d’un sur deux dans l’ensemble de l’économie (figure 4). Les jeunes de moins de 30 ans ne représentent que 15 % des salariés occupant un emploi logistique, contre 21 % tous secteurs confondus. Pour autant, la part des seniors n’est pas significativement plus importante dans la logistique et la moyenne d’âge des salariés n’y est supérieure que d’un an (43 ans contre 42 ans).

Les métiers logistiques relèvent essentiellement de la catégorie socioprofessionnelle des ouvriers, et ce, quel que soit le domaine considéré : plus de huit emplois sur dix, contre à peine plus d’un tiers dans l’ensemble de l’économie régionale. Ce sont davantage - voire quasi exclusivement dans le transport de marchandises - des ouvriers qualifiés, les postes non qualifiés étant plutôt pourvus par des intérimaires (encadré 2). Une seule profession logistique appartient à la catégorie des employés : les employés administratifs d’exploitation des transports de marchandises. Les professions très qualifiées ou d’encadrement propres à la logistique sont plus nombreuses - 9 professions sur un total de 25 - mais n’ont qu’un poids relativement faible en nombre d’emplois. Cadres et professions intermédiaires représentent en effet moins de 12 % des emplois logistiques, contre 30 % de tous les emplois salariés du Grand Est. Atteignant seulement 3 %, la proportion de cadres est presque quatre fois plus faible dans la logistique que dans l’ensemble du tissu productif. Elle varie peu selon le domaine, contrairement à la part des professions intermédiaires qui est cinq fois plus importante dans l’entreposage, la manutention et la gestion de la chaîne logistique que dans le transport de marchandises (15 % contre 3 %).

Ce faible taux d’encadrement tire immanquablement le salaire net moyen de la logistique vers le bas. En moyenne, un salarié non intérimaire exerçant un métier logistique gagne ainsi 11,10 euros net de l’heure, contre 12,40 euros dans l’ensemble de l’économie. La rémunération horaire varie évidemment fortement d’un métier logistique à un autre, comme le volume horaire annuel moyen de travail. Ce dernier va de 1 450 heures pour les conducteurs livreurs et coursiers jusqu’à 1 980 heures pour les conducteurs routiers et grands routiers (1 750 heures en moyenne pour l’ensemble des métiers logistiques).

Hors intérim, les conditions d’emploi dans la logistique sont toutefois particulièrement stables. Le temps complet et les contrats à durée indéterminée y sont largement prédominants : 90 % des emplois répondent à chacun de ces critères, soit respectivement cinq et dix points de plus que dans l’ensemble de l’économie. Dans la logistique, le recours à l’intérim est en effet préféré aux contrats à durée déterminée pour les contrats courts.

Les plus grandes zones d’emploi du Grand Est en matière de population et d’emploi sont aussi celles qui rassemblent le plus d’emplois logistiques (figure 5). Ainsi, les zones de Strasbourg, Nancy, Metz, Reims, Mulhouse et Troyes regroupent à elles seules plus de la moitié des emplois logistiques de la région, comme de l’ensemble des emplois salariés (respectivement 52 % et 54 %). Le poids de la logistique dans l’emploi local est relativement limité dans les trois plus grandes zones - Strasbourg, Nancy et Metz ; il est similaire à la moyenne régionale dans la zone de Reims (6,1 %) et la dépasse dans celles de Mulhouse et de Troyes (6,8 %). Les métiers du transport de marchandises sont particulièrement présents dans les zones d’emploi de Nancy et de Reims (59 % de l’emploi logistique total, soit sept points de plus qu’au niveau régional). La logistique pour compte d’autrui pèse autant que la logistique pour compte propre dans ces territoires.

La logistique joue un rôle particulièrement important dans le tissu productif de plus petits territoires souvent moins densément peuplés, situés en périphérie de ces six grandes zones d’emploi : Wissembourg, Remiremont, Commercy, Molsheim-Obernai, Neufchâteau, Vitry-le-François - Saint-Dizier. Même si le nombre de salariés qui y exercent un métier logistique est relativement réduit, leur poids parmi l’ensemble des salariés est conséquent, puisqu’il dépasse les 8 % dans ces zones et atteint même 10 % dans celle de Wissembourg. Cette zone à la frontière allemande profite d’une logistique pour compte d’autrui très développée, avec davantage de salariés du domaine de l’entreposage, de la manutention et de la gestion de la chaîne logistique au regard de sa petite taille (+ 13 points par rapport à la moyenne régionale).