Insee Flash Occitanie · Septembre 2026 · n° 157

Filière aéronautique et spatiale en Occitanie : En 2025, le chiffre d’affaires de la filière dépasse son niveau d’avant crise sanitaire

La filière aéronautique et spatiale regroupe les entreprises dont l’activité concourt à la construction d’aéronefs, d’astronefs ou de leurs moteurs d’usage civil ou militaire. Elle comprend à la fois les donneurs d’ordres têtes de filière (Airbus, Thales Alenia Space, etc.) qui sont les constructeurs et la chaîne d’approvisionnement constituée des sous-traitants, fournisseurs et prestataires de services. En 2022, la filière englobe 817 entreprises industrielles et tertiaires implantées en Occitanie, principalement dans l’ex-région Midi-Pyrénées (pour comprendre).

En 2025, le chiffre d’affaires des entreprises de la filière implantées en Occitanie progresse de 8 %. Il dépasse ainsi de 3 % son niveau de 2019, fait inédit depuis la crise sanitaire (figure 1). Cette hausse de 8 % de l’activité marque une légère accélération : en 2024 l’activité de la filière mesurée par le chiffre d’affaires avait progressé de 6 % [Manchon, 2025 ; pour en savoir plus (1)].

Les segments tertiaire et industriel de la filière contribuent tous les deux positivement à la hausse de l’activité. Le chiffre d’affaires du segment tertiaire progresse de 9 % en 2025, porté par le dynamisme des activités d’ingénierie et surtout des activités informatiques (+15 %). Cette vitalité des activités informatiques se vérifie uniquement au sein des entreprises bien impliquées dans la filière, puisque le chiffre d’affaires des entreprises informatiques réalisant moins de 20 % de leur activité dans l’aérospatial est stable. Dans le segment industriel, le chiffre d’affaires progresse de 7 % à la fois pour les constructeurs aérospatiaux et dans la chaîne d’approvisionnement (figure 2).

En 2025, la production d’Airbus reste partiellement affectée par des tensions d’approvisionnement, en particulier sur les moteurs. Combinée avec des problèmes identifiés sur des panneaux de fuselage, cette tension conduit l’avionneur européen à revoir à la baisse ses objectifs de livraison en décembre 2025.

En 2025, l’emploi dans les établissements de la filière aérospatiale en Occitanie progresse de 0,7 %, soit 800 créations nettes de postes. Cette évolution est semblable à celle de l’année précédente : en 2024 l’emploi aérospatial progressait de 0,6 % [Manchon, 2025 ; pour en savoir plus (1)]. Cette hausse est modeste, mais la filière aérospatiale reste un moteur de l’emploi en Occitanie où le nombre total de salariés se contracte de 0,2 % en 2025 [Andrieu, Cambon, Ettaieb et al., 2026 ; pour en savoir plus (2)].

Les établissements industriels de la filière créent un millier de postes nets au cours de l’année (+1,4 %) et continuent de porter la progression de la filière. Leur rythme de croissance s’est toutefois infléchi par rapport à 2024 (+1 800 postes, soit +2,6 %).

Au sein de ce segment industriel, la hausse de l’emploi est forte au sein de la chaîne d’approvisionnement (+2,0 %), et un peu moins élevée chez les constructeurs aérospatiaux (+1,2 %) (figure 2). À l’inverse, le segment tertiaire de la filière continue de perdre des emplois. En 2025, il se rétracte de 0,5 % soit 200 pertes nettes de postes. Cependant la situation s’améliore par rapport à 2024 où l’emploi avait chuté de 2,7 %. Les activités informatiques (-2,5 %) expliquent l’essentiel de ce recul, elles perdent 500 emplois. Les activités d’ingénierie (+1,6 %) compensent en partie ces pertes, en créant 300 postes nets en 2025.

L’essentiel des créations nettes d’emploi dans la filière en 2025 ont été réalisées au quatrième trimestre. Le début d’année a en effet été poussif. L’emploi est resté stable au cours des deux premiers trimestres puis a légèrement augmenté (+0,2 %) au cours du troisième. Le début d’année en demi-teinte s’explique notamment par l’atonie de l’emploi chez les constructeurs aéronautiques et par des pertes d’emplois continues au sein des activités informatiques, parallèlement à des gains de productivité significatifs liés à l’intelligence artificielle générative. En 2025, la hausse d’emploi est portée par les grandes entreprises (+0,8 %) et les entreprises de taille intermédiaire (+0,6 %). L’emploi est stable dans les petites et moyennes entreprises.

En 2025, le niveau d’emploi dans la filière se situe désormais 5 points au-dessus de son niveau de 2019 contre 3 points pour le chiffre d’affaires (figure 1). Ces deux indicateurs reviennent ainsi à un niveau proche après une évolution différenciée depuis 2020. Lors de la crise sanitaire, l’activité avait brusquement chuté (-33 %) tandis que l’emploi s’était davantage maintenu (-4,9 %) du fait des aides gouvernementales mises en place (activité partielle, prêt garanti par l’État, etc.) et de la volonté de sauvegarder les compétences. Cet écart a provoqué une baisse de la productivité apparente du travail dans le secteur en 2020, productivité qui n’a cessé de se redresser depuis lors [Vermersch, 2026 ; pour en savoir plus (3)].

Lors de la reprise de l’activité en 2022, la filière aéronautique a fortement embauché afin de répondre aux nombreuses commandes d’avions. Cependant, la chaîne d’approvisionnement est sortie désorganisée de la crise. Les tensions sur les approvisionnements ont freiné la croissance des livraisons d’avions par Airbus. Elles ont ainsi engendré un décalage temporel entre les embauches et les gains de chiffre d’affaires. La résolution progressive de ces tensions depuis 2023 permet d’accélérer les livraisons malgré d’assez faibles créations de postes depuis 2024. Ainsi, avec le relatif maintien de l’emploi lors de la crise puis les embauches qui ont suivi, le secteur est aujourd’hui en capacité d’augmenter à nouveau sa production en embauchant relativement peu : la productivité apparente du travail est désormais proche de son niveau de 2019.

En 2025, le nombre de salariés en contrat d’alternance diminue de 11,9 % au sein de la filière, soit 600 postes perdus. Ce recul s’explique par une baisse des aides à l’alternance depuis le début de l’année 2025 qui n’est pas spécifique à la filière. En conséquence, le nombre de jeunes de 15 à 29 ans, dont une partie était alternants, recule de 3,5 % dans la filière aérospatiale. Dans le même temps, le nombre de salariés progresse, pour les CDI (+1,2 %, +1 300 postes) et les CDD (+7,0 %, +100 postes). Par ailleurs, le nombre d’hommes et de femmes progresse dans des proportions similaires en 2025. Ainsi, 26 % des salariés de l’aérospatial sont des femmes, soit un taux inchangé par rapport à l’année précédente.