Insee Flash Pays de la Loire · Mars 2023 · n° 136

Les femmes travaillent plus près de chez elles et utilisent moins la voiture

L’analyse des déplacements domicile-travail sous l’angle du genre fait émerger différents enjeux : cibler les populations pour lesquelles réduire les émissions de gaz à effet de serre est possible ; prendre la mesure des difficultés persistantes des femmes à concilier carrière et contraintes personnelles ; enfin, encourager l’activité physique, qu’elle soit féminine ou masculine, à travers les déplacements du quotidien. Les actifs en emploi résidant dans les Pays de la Loire en 2019, qu’ils travaillent ou non dans la région, font l’objet de cette étude. Les Ligériennes affichent le plus fort taux d’emploi des régions françaises (65 %), mais celui-ci reste inférieur de 5 points à celui des hommes. Les déplacements font partie des contraintes prises en compte dans le choix d’un poste et peuvent jouer sur l’emploi des femmes.

En 2019, les Ligériennes effectuent moins de distance que les hommes pour aller travailler : 13 kilomètres (km) en moyenne contre 15 km. D’un côté, les hommes sont plus nombreux à travailler loin de leur domicile. Ainsi, 26 % des hommes parcourent plus de 20 km contre 21 % des femmes (figure 1). En moyenne, les hommes connaissent davantage de mobilités géographiques au cours de leur carrière : cela peut davantage les éloigner de leur domicile. D’un autre côté, les femmes sont plus nombreuses à n’effectuer aucun déplacement : 6 %, contre 4 % des hommes. Elles occupent plus souvent des métiers qui s’exercent à domicile (assistantes maternelles, etc.) et, même à profession identique, elles conjuguent plus souvent lieu de vie et de travail. Ainsi, 55 % des agricultrices vivent sur leur lieu de travail, contre 40 % des agriculteurs, ou encore 22 % des commerçantes contre 13 % des commerçants. Plus fortement impliquées dans la gestion de la vie domestique, les femmes font de la proximité géographique un critère dans leurs choix professionnels. Dans la région, le souhait de concilier carrière et vie de famille est prégnant : le taux d’emploi féminin est élevé malgré une forte fécondité, et le recours des femmes au temps partiel affiche un taux record (31 %).

Les femmes qui travaillent utilisent moins souvent un véhicule individuel motorisé que les hommes. En effet, même si la voiture reste très largement, le mode de transport le plus répandu quel que soit le genre, elle est utilisée par 77 % des femmes, contre 80 % des hommes. De même, les deux-roues motorisés (scooters, mobylettes, motos, etc.) sont moins utilisés par les femmes en emploi (1 % contre 3 % des hommes).

A contrario, les femmes se déplacent davantage en transports en commun (9 % contre 6 % des hommes) ou à pied (5 % contre 4 %). Le vélo, y compris à assistance électrique, est la seule mobilité dite « douce » davantage prisée des hommes que des femmes : 3 % contre 2 %.

Le choix du mode de transport résulte en partie du trajet à effectuer. En effet, les femmes travaillent plus souvent dans des communes urbaines denses, où les transports en commun sont plus développés. Elles réalisent aussi plus souvent des trajets courts, propices à la marche. Sur les trajets les plus courts (inférieurs à 1 km) ou les plus longs (supérieurs à 50 km), les écarts entre femmes et hommes sont les plus marqués. La moindre utilisation de la voiture par les femmes dans ces situations pourrait être culturelle. Au niveau national, les femmes adultes détiennent nettement moins souvent le permis B que les hommes (76 % contre 91 % en 2007). Cette différence perdure avec un écart de réussite à l’examen qui reste en grande partie inexpliqué.

Le choix du mode de transport est nettement plus genré en milieu urbain qu’en milieu rural. La préférence féminine pour les transports en commun ou la marche, au détriment du vélo, émerge dans les trois plus grandes villes de la région (figure 2). En Vendée et en Mayenne, départements plus ruraux, l’écart entre femmes et hommes en matière d’utilisation de la voiture est négligeable : quel que soit le sexe, le véhicule individuel est privilégié (87 % en Vendée et 82 % en Mayenne).

Même si globalement les femmes utilisent moins souvent la voiture, certaines professions font exception. Ainsi, parmi les employés, notamment dans la fonction publique ou les services aux particuliers, les femmes utilisent davantage la voiture que les hommes : 75 % contre 71 %. Il en est de même des professions intermédiaires de la santé et du travail social, qui nécessitent d’effectuer des visites à domicile : dans ces métiers, 85 % des femmes utilisent la voiture, contre 80 % des hommes. Parmi les cadres, l’utilisation de la voiture est identique chez les femmes et les hommes (74 %).

Les femmes en charge de familles monoparentales se démarquent par une faible utilisation de la voiture (77 %), par comparaison aux hommes dans la même situation (84 %) ou aux femmes en couple avec enfants (82 %). Plus présentes en territoire urbain, elles utilisent plus souvent les transports en commun. Au regard du taux de pauvreté très élevé des familles monoparentales (33 % dans la région en 2018), leur moindre motorisation traduit probablement une difficulté financière à s’équiper. Les véhicules des familles monoparentales sont souvent plus anciens : selon l’enquête « Mobilité des personnes » de 2019, 47 % ont au moins 12 ans d’ancienneté, contre 39 % tous ménages confondus.

En dehors des familles monoparentales, la situation familiale a une influence sur le mode de transport utilisé, mais elle affecte assez peu les écarts de comportements entre femmes et hommes en matière de mobilité. Les couples avec enfants sont les plus grands utilisateurs de la voiture, avec respectivement 82 % et 85 % des femmes et hommes en emploi. Le lieu de résidence des familles et la prise en compte des contraintes familiales incitent sans doute à ce choix. À l’inverse, les personnes vivant seules l’utilisent moins que la moyenne (69 % et 74 %) et marchent davantage (10 % et 7 %), ayant plus de possibilités d’optimiser la localisation de leur domicile en fonction de leur lieu de travail, ou inversement.