Insee Analyses Hauts-de-France · Janvier 2023 · n° 147

Pour un quart des couples biactifs, la distance entre les deux lieux de travail excède 30 km

En 2018, les membres de 150 000 couples résidant dans les Hauts-de-France travaillent à 30 kilomètres ou plus l’un de l’autre, soit un quart des couples biactifs, contre un cinquième à l’échelle de la France métropolitaine. La région affiche la part la plus élevée de couples biactifs aux emplois distants devant le Centre-Val de Loire (24 %) et la Normandie (23 %). Pour ces trois régions, la proximité et l’attractivité exercée par l’Île-de-France constitue un premier élément d’explication. Au sein des Hauts-de-France, la Métropole européenne de Lille attire également des travailleurs qui parcourent des distances importantes. Le maillage routier et ferroviaire dense et l’absence de relief important facilitent les déplacements au sein de la région.

Les questions de conciliation entre vie personnelle et professionnelle, tout comme la gestion des déplacements domicile-travail (budget, temps, moyens de transport disponible), se posent avec davantage d’acuité pour les couples aux emplois distants. La répartition des trajets au sein de ces couples peut en outre générer des inégalités entre les femmes et les hommes. Dans les zones très concernées par l’éloignement des lieux de travail des conjoints, l’aménagement du territoire et le développement durable représentent autant de défis pour les décideurs locaux : maîtrise de la périurbanisation, accès aux services, réduction de l’empreinte carbone des déplacements à travers l’organisation et le dimensionnement de l’offre de transports en commun ou encore la construction d’espaces dédiés pour promouvoir le covoiturage…

L’Oise arrive en tête des départements de province avec 37 % de couples aux emplois distants, devant deux autres départements limitrophes de région francilienne : l’Eure-et-Loir (36 %) et l’Eure (34 %) (figure 1). Sept couples isariens sur dix dont les emplois sont éloignés de 30 km ou plus, ont au moins un conjoint qui travaille en Île-de-France, contre 2 sur 10 seulement à l’échelle régionale (pour en savoir plus).

Les couples aux emplois distants sont également plus présents dans l’Aisne (29 %) et le Pas-de-Calais (27 %) compte tenu des multiples navettes, respectivement en direction de l’Île-de-France et de la MEL.

En effet, dans l’Aisne, pour 26 % des couples aux emplois distants, au moins un conjoint se rend en région francilienne. Dans le Pas-de-Calais, les trajets vers la MEL concernent 35 % d’entre eux. À l’inverse, dans le Nord et la Somme (respectivement 20 % et 25 % de couples aux emplois distants), la forte densité d’emplois permet aux conjoints d’avoir des emplois moins éloignés l’un de l’autre.

Comme en France métropolitaine, les conjoints qui travaillent à 30 km ou plus l’un de l’autre sont en moyenne plus jeunes que les membres de couples biactifs non-distants (figure 2). Plus diplômés, ils occupent également des emplois plus qualifiés, donc mieux rémunérés. La double rémunération du couple facilite l’accession à la propriété : les couples biactifs distants sont un peu plus souvent propriétaires que les non-distants. Ils occupent également des logements plus spacieux alors que la composition familiale est sensiblement identique.

La plus grande superficie des logements s’explique en partie par leur localisation. En effet, lorsque la distance entre les lieux de travail des conjoints est de 30 km ou plus, ces derniers vivent plus fréquemment en dehors des espaces les plus denses (figure 3). Ils résident ainsi nettement moins souvent dans les pôles des grandes aires de 200 000 habitants ou plus (14 %) que leurs homologues non distants (25 %). Par ailleurs, ils sont proportionnellement près de deux fois plus nombreux (15 %) dans la partie régionale de l’aire de Paris que les non-distants (8 %).

Au sein des aires d’attraction des villes de la région, les couples aux emplois distants sont minoritaires dans l’aire de Lille (17 % de l’ensemble des couples biactifs) et particulièrement dans son pôle (13 %), eu égard à la densité d’emplois dans ces territoires. Ils vivent au contraire plus souvent dans les aires plus petites localisées dans sa périphérie comme celles de Steenvoorde (45 %), d’Hazebrouck (37 %) ou de Somain (36 %), sous influence de la Métropole européenne de Lille (figure 4). Dans la partie régionale de l’aire de Paris, ils représentent 40 % des couples biactifs.

Comme les membres des couples biactifs distants vivent davantage en retrait des pôles qui concentrent les emplois, ils réalisent de plus longues distances pour se rendre au travail. La moitié d’entre eux parcourt ainsi au moins 28 km, soit 3,5 fois plus que les membres des autres couples biactifs. Les hommes font en général plus de route que leur conjointe. La distance médiane entre leur domicile et leur travail s’élève à 37 km, deux fois plus que celle des femmes (17 km). À l’inverse, les trajets des conjoints qui travaillent à moins de 30 km l’un de l’autre sont équivalents (9 km pour les hommes , 7 km pour les femmes).

Pour se déplacer, les membres des couples biactifs distants utilisent un peu plus leur voiture (85 %) que les autres (82 %), de même pour les transports en commun (10 % contre 6 %). Les distances parcourues en transports en commun sont nettement plus longues qu’en voiture (médianes respectives de 60 et 28 km).

De fait, le réseau ferroviaire régional, très dense, couplé aux transports en commun franciliens pour ceux qui travaillent en Île-de-France, facilitent les trajets.

Plus de la moitié des couples aux emplois distants habite davantage à proximité du travail de la femme (53 %) que de celui de l’homme (19 %). Pour les 28 % restants, la répartition des trajets est plus équilibrée (pour comprendre). Lorsque le domicile se situe plus proche de l’emploi de la femme, cela ne signifie pas pour autant que ces dernières se déplacent sur de faibles distances : si la moitié d’entre elles réside à moins de 6 km de son travail, une sur dix fait 18 km ou plus pour s’y rendre.

Plusieurs facteurs influencent la répartition des trajets au sein des couples : la localisation du domicile, le niveau de qualification des conjoints, le nombre d’enfants et leur âge, le travail à temps partiel… (figure 5). Vivre plus près du travail de la conjointe est notamment plus répandu pour les couples résidant dans les pôles des aires de 200 000 habitants ou plus (61 %) que pour ceux installés en couronne (45 %). Quand le couple réside dans un pôle, c’est en effet plus souvent l’homme que la femme qui change de pôle pour se rendre à son travail.

Pour un couple biactif distant sur cinq résidant dans les Hauts-de-France, au moins l’un des conjoints travaille en Île-de-France. Ce dernier effectue de fait des trajets domicile-travail plus longs. Dans les deux tiers des cas, seul l’homme est concerné.

Les différences de catégorie socioprofessionnelle entre les membres du couple influent également sur la répartition des trajets. D’un côté, la fonction de cadre se concentre dans les pôles urbains, potentiellement loin du lieu de résidence des couples. De l’autre, les postes d’employé sont mieux répartis sur le territoire puisqu’ils répondent aux besoins de la population présente (services à la personne, commerce…). Quand l’homme occupe un emploi plus qualifié que sa conjointe, son trajet domicile-travail est plus long : 61 % des couples vivent alors plus près du travail de la femme (soit 8 points de plus que la moyenne). Inversement, quand la catégorie sociale de la femme est plus élevée que celle de son conjoint, seuls 22 % des couples vivent plus près du travail de l’homme. La part des couples qui résident plus près de l’emploi de la femme reste alors importante (49 %).

La part des trajets réalisés par la femme diminue avec le nombre d’enfants (figure 5) : 59 % des couples qui en ont trois ou plus habitent plus près du travail de la mère, soit 11 points de plus que ceux qui n’en ont pas. Quand la femme est à temps partiel, ce qui est plus fréquent chez les couples avec enfants, le domicile est plus proche de son emploi dans 60 % des cas. De même, quel que soit l’âge des enfants, les couples résident plus souvent à proximité de l’emploi de la femme. Les mères consacrent en effet en moyenne plus de temps à leurs enfants que les pères (pour en savoir plus).

Cependant, les couples avec des enfants en bas âge vivent moins fréquemment près du travail de la mère que ceux avec des enfants plus âgés. La hausse du niveau de qualification des femmes contribue à expliquer ce résultat. Chez les jeunes couples (moins de 35 ans), 42 % des femmes occupent un emploi plus qualifié que leur conjoint contre 33 % chez ceux de 45 ans ou plus. Les trajets sont ainsi mieux équilibrés chez les plus jeunes.