Insee Focus · Juillet 2026 · n° 384

En 2023, l’économie maritime emploie près de 375 000 salariés, concentrés sur les façades maritimes

En 2023, l’économie maritime emploie 374 600 salariés en équivalent temps plein (ETP), soit 1,6 % de l’emploi salarié en France (hors Mayotte) (méthodes) (figure 1). Presque la moitié travaillent en lien avec le tourisme littoral, soit 184 500 ETP. Ces activités identifiées comme touristiques, saisonnières et situées sur le littoral comprennent notamment l’hébergement et la restauration (hôtels, campings, restaurants, cafétérias, etc.), les activités en lien avec les sites touristiques (musées, parcs d’attractions, thalassos, etc.), ou encore avec le sport (location de matériel, clubs, etc.).

L’économie maritime comprend également les effectifs de la Marine nationale, soit 31 300 salariés.

En dehors du tourisme littoral et de la Marine nationale, l’économie maritime emploie 158 800 salariés, majoritairement dans trois domaines : les activités liées aux produits de la mer (pêche maritime, aquaculture, transformation/conservation, mareyage et vente au détail), la construction et la réparation de navires, et le transport maritime et fluvial (y compris les assurances maritimes). En 2023, ces domaines emploient chacun un peu plus de 40 000 salariés ETP.

L’économie maritime regroupe également 33 100 emplois non-salariés dont la majorité travaillent dans le tourisme littoral (28 100 emplois). Ces emplois non-salariés représentent seulement 17 000 équivalent salaire minimum (proxy d’ETP).

Bien que présents sur l’ensemble du territoire, les emplois de l’économie maritime sont concentrés dans les départements littoraux (DROM compris) du fait de la proximité immédiate de la mer : plus de neuf salariés sur dix y travaillent. Les Bouches-du-Rhône (36 400 salariés), le Var (36 300 salariés) et le Finistère (32 700 salariés) concentrent le plus grand nombre de salariés (figure 2).

C’est également dans les départements du littoral que le poids de l’économie maritime est le plus élevé. Plus de 10 % de l’ensemble des emplois dans le Var, le Finistère et la Corse-du-Sud sont liés à l’économie maritime. Elle est également présente en outre-mer où elle représente plus de 3 % des emplois en Guadeloupe, en Martinique et à la Réunion. La part de l’économie maritime dans l’emploi départemental est relativement stable depuis 2018.

Les emplois de l’économie maritime sont également présents dans les départements non littoraux à travers des activités qui n’ont pas forcément besoin d’être exercées à proximité des côtes (par exemple les activités de vente de produits de la mer ou de construction et de réparation de navires).

La façade « Méditerranée » englobe le plus grand nombre d’emplois maritimes, suivie par la façade « Nord Atlantique – Manche Ouest » (figure 3). Sur ces façades, les emplois maritimes représentent une part très élevée dans l’emploi des bassins de vie concernés. C’est le cas dans les bassins de vie de Crozon (2 400 emplois maritimes, soit 92 %) en raison de l’emploi militaire de la rade de Brest, et des Saintes-Maries-de-la-Mer (650 emplois, soit 56 %) avec la présence du parc naturel régional de Camargue. Vient ensuite le bassin de vie de Quiberon (1 000 emplois, soit 39 %) qui englobe les deux îles de la baie de Quiberon et qui est réputé pour ses activités liées aux produits de la mer, notamment la transformation et conservation de poisson, de crustacés et de mollusques. Enfin, c’est aussi le cas du bassin de vie de Saint-Tropez (3 650 emplois, soit 39 %), du fait de son attractivité touristique.

Le tourisme représente plus des deux tiers des emplois maritimes sur les façades « Méditerranée » et « Sud Atlantique » : avec un nombre élevé de stations balnéaires, ces façades sont des destinations touristiques estivales. La façade « Manche Est – Mer du Nord » est spécialisée dans le transport maritime (26 % des emplois maritimes de ce domaine), à travers l’Haropa Port (Havre – Rouen – Paris) qui se distingue comme le premier port de France pour le commerce extérieur. La façade « Nord Atlantique – Manche Ouest » se démarque par une part plus élevée de la construction et de la réparation de navires (41 % des emplois maritimes de ce domaine), en raison de la présence du port de Saint-Nazaire. Elle regroupe également 32 % des emplois salariés du domaine des produits de la mer. Dans les DROM hors Mayotte, le tourisme et le transport maritime sont dominants. Enfin, les effectifs de la Marine nationale se répartissent essentiellement entre la façade « Méditerranée » et « Nord Atlantique – Manche Ouest » en raison de la présence de bases navales (Toulon et Brest).

En 2023, dans l’économie maritime, le niveau de salaire horaire net est proche de celui observé dans l’ensemble de l’économie (17,3 euros contre 17,0 euros) (figure 4). En revanche, l’écart de rémunération entre les femmes et les hommes est deux fois plus marqué dans l’économie maritime que dans l’ensemble de l’économie (4,6 euros d’écart par heure, contre 2,1 euros). La part des femmes dans les salariés de l’économie maritime est légèrement inférieure à celle observée dans l’ensemble des salariés de l’économie (38,9 % contre 42,3 % de l’emploi salarié en ETP). Hors tourisme littoral, près de trois salariés sur quatre sont des hommes. La part des moins de 25 ans dans les salariés de l’économie maritime est plus élevé que dans l’ensemble de l’économie (16,9 % contre 12,4 %).

Comparativement à l’ensemble de l’économie maritime, le tourisme littoral emploie davantage de jeunes et de femmes. On y retrouve beaucoup d’employés (60,0 % des salariés) et les salaires y sont beaucoup moins élevés (12,9 euros net de l’heure). La construction et réparation de navires ainsi que le transport maritime et fluvial se caractérisent par une part très élevée d’hommes. Ces domaines regroupent un peu plus de seniors et davantage de cadres ; les salaires y sont nettement supérieurs. Enfin, les activités liées aux produits de la mer rassemblent un peu plus d’hommes et de seniors, une majorité d’ouvriers et les salaires y sont moins élevés (16,5 euros net de l’heure).