Insee Flash Hauts-de-France · Juillet 2026 · n° 182

Baisse des ventes de voitures et du transport aérien de passagers L’économie des Hauts-de-France en 2025

En 2025, le nombre d’immatriculations de véhicules particuliers neufs continue de baisser dans les Hauts-de-France (-179 000 voitures, soit un recul de 7,9 % par rapport à 2024) suivant la tendance nationale (-5,2 %) (figure 1). Il diminue dans tous les départements de la région hormis dans l’Oise où il augmente de 7,8 % en 2025 (figure 2) après avoir enregistré la plus forte baisse entre 2019 et 2024 (-24,1 % en moyenne annuelle). Dans ce département, 68 % des voitures neuves sont immatriculées par des entreprises contre 56 % dans la région. Ceci s’explique par l’activité des loueurs à proximité de l’aéroport de Beauvais et par la présence de plateformes logistiques dédiées aux véhicules.

En 2025, les véhicules particuliers neufs électriques représentent 17,1 % des immatriculations dans la région, contre 19,9 % en France. La part des immatriculations de voitures électriques augmente par rapport à 2024 (+4,0 points en Hauts-de-France contre +3,1 points au niveau national). Pour la première fois en 2025, le nombre d’immatriculations de voitures hybrides non rechargeables est supérieur à celui des voitures neuves à moteur thermique (figure 3).

Dans la région, les immatriculations de véhicules utilitaires légers restent stables alors qu’elles sont en baisse au niveau national. Les immatriculations de poids lourds diminuent moins fortement (-7,2 %) qu’en France (-9,2 %). Près de 95 % de ces dernières concernent des motorisations diesel, l’électrique n’en représente que 2,6 % en 2025.

En 2025, 137 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par la route au sein de la région, soit un trafic interne en baisse de 3,3 % par rapport à 2024 (figure 4). Sur la même période, en France métropolitaine, le transport routier de marchandises est en légère hausse (+1,2 %).

En 2025, la quantité de marchandises entrante dans les Hauts-de-France (29,5 millions de tonnes) est en légère diminution (-1,1 %), en phase avec la moyenne des régions métropolitaines (-1,3 %). Avec 35,8 millions de tonnes transportées à l’extérieur de la région, les Hauts-de-France se placent en deuxième position des régions les plus exportatrices derrière l’Île-de-France et devant Auvergne-Rhône-Alpes.

Entre 2024 et 2025, la fréquentation de l’aéroport de Lille-Lesquin baisse de 5 % tandis que le trafic des aéroports régionaux de la même catégorie (entre 1 et 5 millions de passagers) stagne (+0,1 %). Cette baisse de la fréquentation est due à celle des vols nationaux (-13,8 %).

À l’inverse, les vols internationaux progressent (+5 %) et deviennent majoritaires au sein de Lille-Lesquin. Ces évolutions reflètent la tendance nationale : +3,5 % pour le trafic international et -2,5 % pour le trafic national (hors outre-mer). Représentant 83 % du trafic de l’aéroport Lille-Lesquin, le low-cost reste prépondérant.

Le trafic de passagers de l’aéroport de Paris-Beauvais augmente de 1,8 % entre 2024 et 2025, une hausse inférieure à celles des autres aéroports parisiens (+3,4 %). Paris-Beauvais héberge essentiellement des vols internationaux (98,7 %). La quasi-totalité de ses vols sont low-cost.