La filière automobile en 2023 Enquête sur la filière de conception et fabrication de véhicules automobiles - Insee Résultats

Chiffres détaillés
Insee Résultats
Paru le :Paru le12/02/2026
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Insee Résultats- Février 2026
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Poids de la filière automobile en 2023

T1 - Nombre d’entreprises, effectifs salariés et valeur ajoutée
(csv, 953 octets)
(xlsx, 9 Ko)

Positionnement des entreprises de la filière automobile

T2 - Fonctions exercées par les entreprises de la filière
(csv, 4 Ko)
(xlsx, 19 Ko)
T3 - Contribution à la conception ou à la production de véhicules « verts »
(csv, 1 Ko)
(xlsx, 9 Ko)

Freins déclarés à l’activité automobile

T4 - Freins par catégorie d’entreprise
(csv, 28 Ko)
(xlsx, 16 Ko)

Localisation des clients pour l’activité automobile

T5 - Localisation des clients pour l’activité automobile
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 17 Ko)

Activités de donneur d’ordres pour les entreprises de la filière automobile

T6 - Recours à la sous-traitance
(csv, 899 octets)
(xlsx, 12 Ko)
T6_BIS - Localisation des sous-traitants
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 9 Ko)
T6_TER - Motif de recours à la sous-traitance à l’étranger
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 9 Ko)

Difficultés de recrutement liées à l’activité automobile

T7 - Difficultés de recrutement
(csv, 4 Ko)
(xlsx, 10 Ko)
T7_BIS - Stratégies développées pour pallier les difficultés de recrutement
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 10 Ko)

Projets d’amélioration de la performance environnementale en lien avec l’activité automobile

T8 - Développement de projets d’amélioration de la performance environnementale
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 9 Ko)

Projets de diversification

T9 - Diversification au sein et en dehors du marché automobile
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 10 Ko)

Aides publiques reçues dans le cadre de l’activité automobile

T10 - Aides publiques reçues
(csv, 2 Ko)
(xlsx, 9 Ko)

Perspectives d’évolution pour l’activité automobile

T11 - Perspective d’évolution par type d’activité
(csv, 12 Ko)
(xlsx, 13 Ko)
T12 - Perspective d’évolution par type de marché
(csv, 3 Ko)
(xlsx, 10 Ko)
T13 - Motifs d’inquiétude pour l’avenir de l’activité automobile
(csv, 3 Ko)
(xlsx, 10 Ko)

Poids de la filière automobile dans l’emploi régional

T14 - Nombre d’établissements et nombre d’emplois dédiés à la filière automobile par région
(csv, 562 octets)
(xlsx, 8 Ko)
      • PME : Petites et moyennes entreprises (PME), y compris microentreprises
      • ETI : Entreprises de taille intermédiaire (ETI)
      • GE : Grandes entreprises
      • TOTAL : Ensemble
      • DEGR_IMP : Frein important
      • DEGR_MOD : Frein modéré
      • DEGR_NON : Pas un frein
      • DEGR_NC : Non concerné
      • DIFF_DEV0 : Ensemble : au moins une stratégie
      • DIFF_DEV1 : La polyvalence des salariés
      • DIFF_DEV2 : La formation interne
      • DIFF_DEV3 : Le recours à l'alternance
      • DIFF_DEV4 : Le recours à l'intérim
      • DIFF_DEV5 : D'autres stratégies
      • DIFF_RECRUT_TYPE0 : Ensemble : au moins une difficulté
      • DIFF_RECRUT_TYPE1 : Le manque de candidatures
      • DIFF_RECRUT_TYPE2 : Le décalage existant entre les compétences des candidats et les besoins de l'entreprise
      • DIFF_RECRUT_TYPE3 : Le manque de parcours de formation adaptés
      • DIFF_RECRUT_TYPE5 : Le manque d'attractivité du métier
      • DIFF_RECRUT_TYPE7 : La localisation de l'entreprise
      • DIFF_RECRUT_TYPE8 : La concurrence avec d'autres entreprises
      • DIFF_RECRUT_TYPE99 : Autres difficultés
      • DIV_EXT : En dehors du marché automobile
      • DIV_INT : Au sein du marché automobile
      • FCT1 : Construction automobile
      • FCT2 : Fabrication d’équipements automobiles (pare-chocs, pneumatiques, tableaux de bord, etc.)
      • FCT3 : Fabrication de biens intermédiaires (fonderie, revêtements, pièces de fixation, etc.)
      • FCT4 : Fabrication de biens d’équipement (machines-outils, chaînes de montage, etc.)
      • FCT5 : Commerce intrafilière
      • FCT6 : Ingénierie, conception, R&D
      • FCT7 : Transport et logistique
      • FCT99 : Autres (Services de mobilité automobile, services industriels, transformation et reconditionnement de véhicules, etc.)
      • FREIN_ACT0 : Ensemble : au moins un frein à l’activité
      • FREIN_ACT1 : La demande en France
      • FREIN_ACT2 : La demande à l'étranger
      • FREIN_ACT3 : La demande les problèmes d'approvisionnement en semi-conducteurs
      • FREIN_ACT4 : Les problèmes d'approvisionnement en composants (hors semi-conducteurs)
      • FREIN_ACT5 : Le coût de l'énergie
      • FREIN_ACT6 : Le coût des matières premières
      • FREIN_ACT7 : Les capacités de financement
      • FREIN_ACT8 : Les difficultés de logistique
      • FREIN_ACT9 : La réglementation (fin programmée des moteurs thermiques, réglementation liée à la sécurité, etc.)
      • FREIN_ACT10 : Le profil du personnel inadapté aux besoins (compétences ou qualifications spécifiques)
      • FREIN_ACT11 : Les difficultés de recrutement
      • FREIN_ACT12 : La stratégie de groupe (décisions d'actionnaires, risque de fermeture ou délocalisation, optimisation et concurrence intragroupe, etc.)
      • NB : Nombre d’entreprises
      • PCT : Part d’entreprises (en %)
      • NB : Nombre d’entreprises
      • PCT : Part d’entreprises (en %)
      • ACT : Part de la valeur ajoutée dédiée à la filière automobile (en %)
      • INQUIET0 : Ensemble : au moins un motif d'inquiétude
      • INQUIET1 : L'indécision liée à la réglementation sur l'arrêt du moteur thermique
      • INQUIET2 : L'évolution des relations entre donneurs d'ordres et sous-traitants
      • INQUIET3 : Les difficultés de recrutement
      • INQUIET4 : La concurrence étrangère
      • INQUIET5 : L'évolution de la demande
      • INQUIET6 : L'évolution des coûts de production
      • INQUIET7 : Autres inquiétudes
      • LOC_CLI_FR : En France
      • LOC_CLI_UE : Dans les pays de l'Union européenne (hors France)
      • LOC_CLI_AUT : Dans d'autres pays
      • LOC_ST_FR : En France
      • LOC_ST_UE : Dans les pays de l'Union européenne (hors France)
      • LOC_ST_EUR : Dans les autres pays d'Europe (y compris Russie et Turquie)
      • LOC_ST_ASIE : Dans les pays d'Asie
      • LOC_ST_AUT : Dans d'autres pays
      • MOTIF_ST1 : Sous-traiter au sein du même groupe
      • MOTIF_ST2 : Accompagner un donneur d'ordres ou par obligation contractuelle
      • MOTIF_ST3 : Réduire le coût de la main d'œuvre
      • MOTIF_ST5 : Bénéficier d'un savoir-faire existant
      • MOTIF_ST99 : Autres raisons
      • EVOL3 : En hausse
      • EVOL2 : Stable
      • EVOL1 : En baisse
      • EVOL0 : Sans objet
      • PROJ_ENV1 : Pour les locaux et/ou sites de production
      • PROJ_ENV2 : Pour les procédés de production
      • PROJ_ENV3 : Pour les transports et/ou la logistique d'approvisionnement
      • PROJ_ENV4 : Lors des essais et certifications
      • PROJ_ENV5 : Pour les produits finaux
      • OUI : Oui
      • NON : Non
      • REG_TOT : Ensemble
      • REG_DROM : DROM
      • REG_IDF : Île-de-France
      • REG_CVL : Centre-Val de Loire
      • REG_BFC : Bourgogne-Franche-Comté
      • REG_NOR : Normandie
      • REG_HDF : Hauts-de-France
      • REG_GRE : Grand Est
      • REG_PDL : Pays de la Loire
      • REG_BRE : Bretagne
      • REG_NVA : Nouvelle-Aquitaine
      • REG_OCC : Occitanie
      • REG_AURA : Auvergne-Rhône-Alpes
      • REG_PACA_COR : Provence-Alpes-Côte d’Azur et Corse
      • RESU1 : Avec succès
      • RESU2_3 : Sans succès ou en attente de résultats
      • RESU0 : Pas de recherche de diversification
      • INDUS : Industrie
      • TERT : Tertiaire
      • TOTAL : Ensemble
      • SOUTFIN_TYP0 : Ensemble : au moins une aide
      • SOUTFIN_TYP1 : Crédit d'impôt recherche (CIR)
      • SOUTFIN_TYP2 : Financement des collectivités territoriales
      • SOUTFIN_TYP3 : Financement des organismes gouvernementaux nationaux
      • SOUTFIN_TYP99 : Autres aides publiques
      • TYPE_FACT1 : L’effectif salarié
      • TYPE_FACT2 : Le recours à l’intérim
      • TYPE_FACT3 : La formation / les compétences des salariés
      • TYPE_FACT4 : La recherche et développement (R&D)
      • TYPE_FACT5 : L’investissement
      • TYPE_FACT6 : Le recours à la sous-traitance
      • MAR_AUTO : Marché automobile
      • MAR_AUTR : Autres marchés
      • VEH : Ensemble : véhicules « verts »
      • ELEC : Véhicules à moteur électrique ou à hydrogène
      • HYB : Véhicules hybrides
      • ALTER : Véhicules à carburant alternatif
      • NB_ENT_AUTO : Nombre d'entreprises dans la filière automobile
      • EFF_SAL_TOT : Effectif salarié total
      • EFF_SAL_AUTO : Effectif salarié dédié à la filière automobile
      • POIDS_EFF_AUTO : Poids de l'automobile dans l'effectif salarié total (en %)
      • VA_TOT : Valeur ajoutée totale (en milliards d'€)
      • VA_AUTO : Valeur ajoutée dédiée à l'automobile (en milliards d'€)
      • POIDS_VA_AUTO : Poids de l'automobile dans la valeur ajoutée totale (en %)
      • NB_ETAB_AUTO : Nombre d'établissements dans la filière automobile
      • NB_EMPL_AUTO : Nombre d’emplois dédiés à l’automobile
      • PART_EMPL_AUTO : Part des emplois dédiés à l’automobile dans l’emploi régional (en %)