Insee Flash Normandie · Septembre 2022 · n° 122

En 2019, l’emploi industrialo-portuaire progresse au Havre et reste quasi stable à Rouen

Implanté le long de l’axe Seine, HAROPA PORT réunit, depuis 2021, les trois ports du Havre, de Rouen et de Paris. Avec un trafic maritime de 84 millions de tonnes en 2021 (sources), HAROPA PORT représente le premier port s’agissant du commerce extérieur de la France, devant le port de Marseille, et le 4^e port nord-européen derrière les ports de Rotterdam, Anvers et Amsterdam.

Au sein de HAROPA PORT, les ports normands de Rouen et du Havre se trouvent au cœur de complexes industrialo-portuaires (CIP). Les CIP associent un cluster maritime, constitué des établissements offrant les services nécessaires au bon fonctionnement du port (chargement et déchargement des marchandises, entreposage, douanes, réparation de conteneurs, etc.), et un cluster non maritime, défini comme l’ensemble des établissements industriels et de services situés à proximité immédiate du port et qui tirent profit de cette implantation (sources, pour comprendre).

Fin 2019, les CIP de Rouen et du Havre regroupent 1 300 établissements employeurs et 47 500 salariés (figure 1), soit 4,4 % des salariés normands. Quatre emplois sur dix relèvent du cluster maritime, une part plus élevée au Havre (45,0 %) qu’à Rouen (28,0 %). Le CIP du Havre concentre les trois quarts des effectifs du cluster maritime, le port du Havre accueillant un trafic trois fois supérieur à celui du port de Rouen.

Entre 2018 et 2019, l’emploi progresse légèrement pour l’ensemble des deux CIP (+ 230 salariés, soit + 0,5 %), mais de manière moins dynamique que l’emploi en général pour l’ensemble de la région (+ 1,1 %). L’emploi portuaire est quasi stable à Rouen (- 0,1 %) et en hausse au Havre (+ 0,8 %).

L’emploi progresse légèrement au sein du cluster maritime (+ 90 emplois), essentiellement au Havre (+ 80 emplois). Au sein de ce cluster, les services à la marchandise sont dynamiques (+ 70 emplois dont + 60 emplois pour les transitaires et commissionnaires), tout comme le secteur public (+ 90 emplois), notamment de par le renforcement des effectifs des Douanes dans le contexte du Brexit et du retour des formalités douanières.

À l’inverse, l’emploi recule dans les services aux navires (- 30 emplois) et dans les autres services portuaires (- 30 emplois).

Au sein du cluster non maritime, l’industrie perd 80 emplois, notamment dans les industries papetière et forestière du CIP de Rouen, mais aussi dans l’automobile au Havre. Les services de support perdent également des emplois (- 30 salariés), surtout dans la construction au sein du CIP havrais (- 70 emplois, malgré une hausse de 4 % des effectifs salariés dans la zone d’emploi du Havre dans ce même secteur de la construction). L’emploi progresse légèrement dans le commerce (+ 30 emplois sur l’ensemble des deux CIP), comme dans les zones d’emploi dont font partie les deux CIP (environ + 1 %).

Les transports terrestres sont, en revanche, dynamiques (+ 180 emplois). Le transport fluvial crée 100 emplois au Havre tandis qu’à Rouen l’emploi progresse dans les transports routiers (+ 50 emplois) et les chemins de fer (+ 30 emplois).

Fin 2019, près de 3 000 intérimaires travaillent dans l’un des deux CIP (1 800 au Havre et 1 100 à Rouen). Le recours au travail intérimaire est plus fréquent dans le cluster non maritime qui concentre les deux tiers des intérimaires. En particulier, dans l’industrie automobile au Havre, un emploi sur cinq relève du statut d’intérimaire.

Au sein du cluster maritime et portuaire, huit intérimaires sur dix travaillent dans le secteur de l’entreposage et de la distribution, un secteur qui emploie 11,8 % d’intérimaires.

Entre 2018 et 2019, l’emploi intérimaire progresse (+ 420 postes), à un rythme nettement supérieur à celui de l’emploi salarié hors intérim (+ 16,5 % contre + 0,5 %). Cette progression est particulièrement significative dans l’industrie automobile au Havre avec 260 emplois intérimaires créés. En revanche, le nombre d’intérimaires reste stable dans le cluster maritime pour les deux CIP. Cette croissance de l’emploi intérimaire s’inscrit dans un contexte de fort dynamisme de l’intérim dans les zones d’emploi correspondant à chacun des deux CIP (+ 12 % pour Rouen et + 17 % pour Le Havre).

En 2019, la richesse dégagée par l’ensemble des deux CIP est évaluée à 5,7 milliards d’euros, soit 8,1 % de la richesse dégagée en Normandie. Le cluster non maritime génère près des trois quarts de cette richesse. Avec notamment les établissements ESSO à Port-Jérôme-sur-Seine et TOTAL à Gonfreville-l’Orcher, le raffinage produit à lui seul un tiers de la richesse dégagée alors qu’il ne représente que 8 % des effectifs. La cokéfaction et le raffinage restent des secteurs spécifiques de l’industrie de la région.

Les deux CIP contribuent de manière équivalente à la production de richesse dégagée (3,0 milliards d’euros au Havre et 2,7 milliards d’euros à Rouen). La richesse dégagée par le cluster non maritime est plus élevée à Rouen (84 % de la richesse dégagée du CIP) qu’au Havre (62 %).