Déplacements domicile-travail – Même sur de très courts trajets, l’usage de la voiture reste majoritaire

En Provence-Alpes-Côte d’Azur, en 2017, 1 769 600 actifs en emploi se déplacent chaque jour pour aller travailler. La moitié d’entre eux travaillent à moins de 6,9 km de leur domicile, contre 9,2 km en moyenne en France.

Cette plus grande proximité entre lieu de travail et domicile en Provence-Alpes-Côte d’Azur reflète la concentration urbaine de la population régionale : près de 60 % des actifs en emploi résident dans le pôle d’une aire d’attraction des villes contre 51 % en moyenne en France (40 % hors Île-de-France). Or, la moitié des actifs résidant dans les pôles travaille à moins de 5 km de son lieu d’habitation, proportion deux fois plus élevée que pour les actifs habitant dans les couronnes.

Selon la longueur des trajets effectués, les modes de déplacements varient fortement. Pour les trajets longs, la voiture est hégémonique : elle représente plus des trois quarts des déplacements de plus de 5 km, et même près de neuf sur dix au-delà de 15 km (figure 1).

Pour des trajets inférieurs à 5 km, l’usage de la voiture reste majoritaire, mais d’autres modes de déplacement sont également mobilisés. Ainsi, pour des distances comprises entre 2 et 5 km, les transports en commun sont utilisés par 15 % des actifs qui se déplacent pour se rendre au travail. De même, l’usage des deux-roues motorisés pour des trajets de moins de 5 km concerne 5 % des actifs. Les distances courtes favorisent également les modes de déplacement « doux ». Ainsi, 37 % des actifs se rendent au travail à pied pour des distances inférieures à 1 km et ils sont encore 5 % à le faire pour des distances comprises entre 4 et 5 km. Enfin, pour effectuer des trajets de moins de 5 km, quelle qu’en soit la longueur, le vélo reste modérément utilisé (3 % des actifs).

Même si la voiture domine, son utilisation pour de courts trajets est moindre en Provence-Alpes-Côte d’Azur que dans toutes les autres régions de province, sauf Auvergne-Rhône-Alpes. Dans ces deux régions, la voiture est ainsi utilisée par 62 % des actifs qui se déplacent pour aller travailler à moins de 5 km, contre 67 % en moyenne de province. L’Île-de-France est spécifique sur ce point avec seulement 33 % des actifs qui utilisent la voiture sur ces courts trajets. Contrairement aux autres régions toutefois, cet usage moindre de la voiture en Provence-Alpes-Côte d’Azur ne se fait pas au profit des modes de déplacements doux que sont la marche ou le vélo, mais plutôt en faveur des transports en commun et des deux-roues motorisés.

Le recours à des modes de déplacement alternatifs à la voiture varie fortement selon le type d’espace de résidence. À distances parcourues comparables, les actifs vivant dans les pôles sont plus nombreux que les autres à utiliser les transports en commun. Pour une distance à parcourir de moins de 20 km, les résidents des pôles sont ainsi 16 % à utiliser train, bus, métro ou tramway pour aller au travail, contre seulement 3 % dans les couronnes et 2 % dans les communes hors attraction des villes. De même, la pratique de la marche à pied pour des trajets domicile-travail de moins de 2 km est moins fréquente dans les couronnes (25 %) que dans les pôles (30 %). En revanche, dans la région, l’usage du vélo pour les parcours allant jusqu’à 5 km reste modeste y compris dans les pôles (3 %), ce qui distingue la région de la France de province.

Par ailleurs, le recours à d’autres modes de déplacement que la voiture s’accroît généralement avec la taille des pôles. Parmi les très grandes aires cependant, les actifs du pôle de Marseille – Aix-en-Provence utilisent encore fortement la voiture (61 % des déplacements domicile-travail). Cette part n’est que de 51 % pour le pôle de Lyon, au profit des transports en commun, et ce malgré une part de déplacements courts bien plus réduite. Les pôles de Lille, Bordeaux et Toulouse restent également très dépendants de la voiture, mais la part des actifs qui parcourent plus de 5 km y est nettement plus élevée.

Dans le pôle de Nice, l’usage de la voiture est comparable à celui de Nantes ou de Grenoble et la part des deux-roues motorisés atteint 8 %.

Parmi les pôles de taille moindre, celui de Toulon se distingue à la fois par l’importance de l’usage de la voiture (72 % des trajets) et par la rareté des recours aux transports en commun (11 %).

Les femmes en emploi réalisent plus souvent que les hommes des trajets courts. Elles sont 44 % à parcourir moins de 5 km pour aller travailler, contre 38 % pour les hommes. Par ailleurs, leurs modes de déplacements diffèrent. Pour effectuer des déplacements courts, elles sont ainsi plus nombreuses à se déplacer à pied (20 % contre 15 %). De même, elles utilisent plus souvent les transports en commun (16 % contre 10 %).

En Provence-Alpes-Côte d'Azur, pour effectuer des déplacements courts, ce sont les employés, les cadres et les professions intermédiaires qui utilisent le plus les modes doux et les transports en commun (figure 3). Les employés, catégorie socioprofessionnelle largement féminisée, recourent ainsi notablement à la marche à pied (21 %) et aux transports en commun (17 %). Les cadres sont un peu plus usagers du vélo (4 %) que les autres. Enfin, la voiture est plus souvent utilisée par les artisans, commerçants ou les agriculteurs. Ils exercent des professions qui peuvent impliquer de transporter du matériel ou d’effectuer plusieurs déplacements quotidiens.