Pour aller au travail, les déplacements courts sont un peu plus doux dans le Grand Est

Dans le Grand Est, 32,6 % des actifs occupés travaillent à 5 kilomètres au plus de leur domicile (par la route), soit 1,1 point de moins qu’en France de province (France métropolitaine hors Île-de-France). Si les déplacements domicile-travail courts sont un peu moins nombreux dans la région, les très courts (2 km maximum) sont aussi fréquents dans le Grand Est qu’en France de province et concernent plus de 15 % des actifs occupés.

Dans le Grand Est comme ailleurs, la voiture (y compris pour le covoiturage) est le moyen de déplacement privilégié pour se rendre sur son lieu de travail, même pour les petites distances : 64,6 % des trajets d’au plus 5 km se font ainsi dans la région, soit 2,1 points de moins qu’en France de province. Les modes de déplacement « doux » (marche à pied ou vélo) sont en effet plus fréquents dans le Grand Est : ils représentent plus du quart des déplacements domicile-travail courts, soit 3,4 points de plus qu’en France de province. Parmi les personnes effectuant des déplacements très courts, près de deux sur cinq vont au travail à pied ou en vélo dans le Grand Est (figure 1), soit 5 points de plus que la moyenne. Le vélo est particulièrement présent dans la région : pour les déplacements courts, 6,9 % des navetteurs du Grand Est l’utilisent, soit un tiers de plus que la moyenne de France de province.

Les déplacements diffèrent selon les professions et catégories socioprofessionnelles (PCS) : les agriculteurs et les artisans/commerçants travaillent souvent près de chez eux (ils sont respectivement 70 et 48 % dans le Grand Est à faire un trajet de 5 km maximum), alors que chez les ouvriers et les professions intermédiaires, moins de 30 % ont un trajet aussi court.

Les agriculteurs vivent souvent très près de leur lieu de travail, généralement rural. Cela explique la forte part des trajets courts dans cette tranche de la population, ainsi que le recours quasi inexistant aux transports en commun. Dans le Grand Est, 57 % des agriculteurs qui se déplacent pour se rendre sur leur lieu de travail ont un trajet de 2 km maximum, soit 10 points de plus que la moyenne de France de province. Les artisans et les commerçants habitent également à proximité de leur lieu de travail (près de la moitié vivent à 5 km ou moins de leur emploi). Toutefois, ils utilisent moins souvent les modes de déplacement doux : moins d’un sur six fait le trajet à pied ou en vélo. Pour ces professions, le véhicule peut également servir d’outil de travail : la camionnette du peintre en bâtiment ou du plombier… À l’exception des cadres et des agriculteurs, les actifs effectuent moins de trajets courts dans le Grand Est qu’en moyenne en France de province (figure 2) : de 0,6 point d’écart parmi les professions intermédiaires à 1,7 point parmi les artisans et commerçants.

Cependant, si les déplacements d’au plus 5 km sont moins fréquents dans la région, le recours à la voiture ou au deux-roues motorisé pour ces trajets réduits l’est également. Dans le Grand Est, 34 % des déplacements courts se font à pied, en vélo ou en transports en commun, soit 3 points de plus que la moyenne de France de province. Cet écart se retrouve pour toutes les PCS et s’avère particulièrement marqué pour les agriculteurs et les employés (+ 4,7 et + 3,5 points).

Dans toutes les régions de France de province, les femmes travaillent plus souvent à proximité de leur domicile. Dans le Grand Est, elles sont 36 % à effectuer des trajets courts, pour seulement 30 % des hommes ; plus d’une femme sur six fait même moins de 2 km pour aller travailler, alors que cela concerne moins d’un homme sur sept.

Pour les trajets courts, dans le Grand Est comme ailleurs, les femmes utilisent plus souvent les modes de déplacement doux : 26,2 % des femmes de la région, 22,7 % en France de province (environ 1,5 point de plus que les hommes dans les deux cas) (figure 3). Si les femmes prennent un peu moins souvent la voiture pour les trajets d’au plus 5 km, elles se déplacent beaucoup moins souvent que les hommes en moto : la part des deux-roues motorisés pour les trajets courts est trois fois plus faible chez les femmes dans la région (quatre fois plus faible en France de province).

Dans le Grand Est comme dans les autres régions, plus de la moitié des habitants des pôles (hors Paris) travaillent à 5 km ou moins de leur domicile. C’est beaucoup moins pour ceux vivant hors des aires d’influence de ces pôles, surtout dans le Grand Est : 22,6 %, soit 5,9 points de moins que la moyenne de France de province. Indépendamment de la distance à parcourir, les habitants des pôles du Grand Est utilisent bien plus les modes de déplacement doux que ceux des couronnes ou des zones situées hors influence, en particulier le vélo (figure 4). Parallèlement, ces habitants des pôles empruntent moins les transports en commun et représentent 66 % des usagers, soit 6,5 points de moins que la moyenne de France de province. À l’inverse, les habitants des couronnes de la région constituent 31 % des usagers, mais c’est 5 points de plus qu’au niveau national. Les transports en commun sont en effet utilisés principalement par les habitants des pôles, en lien avec une meilleure desserte.

Dans le Grand Est, les habitants des couronnes des petites et moyennes aires d’attraction des villes (AAV de moins de 200 000 habitants) vivent plus souvent près de leur lieu de travail que ceux des couronnes des grands pôles : plus de 22 %, contre moins de 20 %. Indépendamment de la taille de l’AAV, les déplacements courts sont un peu plus rares dans les couronnes du Grand Est : ils concernent 20,5 % des navetteurs résidant dans les couronnes, soit 1 point de moins que la moyenne des couronnes de France de province. Plus de la moitié des navetteurs des pôles de la région font 5 km ou moins pour aller travailler, proportion similaire aux pôles de France de province.

Dans le Grand Est comme en moyenne en France de province, plus l’aire d’attraction des villes est de taille importante, plus le recours aux transports en commun est fréquent : d’un navetteur sur vingt dans les petites AAV du Grand Est à près d’un sur quatre dans les très grands pôles de la région. Cette tendance se retrouve dans les couronnes, où elle est toutefois moins marquée (de 2,2 % à 8,7 %). À l’exception des très grands pôles, les transports en commun sont toujours plus utilisés dans les pôles et couronnes du Grand Est qu’en France de province.

Avec un navetteur sur huit, le vélo est deux fois plus utilisé dans les très grands pôles (AAV de 700 000 habitants ou plus) du Grand Est que dans ceux de France de province (figure 5).

En France de province, l’usage du vélo et des transports en commun pour se rendre au travail progresse entre 2015 et 2019, au contraire de la voiture et de la marche à pied. Dans le Grand Est, bien que le vélo soit aussi en augmentation sur la période, l’évolution est différente : la part de la voiture s’accroît alors que celle des transports en commun diminue légèrement. Dans la région comme au niveau national, cette tendance est davantage marquée dans les pôles (figure 6).