Une place importante de l’aérien et du portuaire dans les activités logistiques de la Vallée de la Seine

La Vallée de la Seine, qui regroupe les régions de Normandie et d’Île-de-France, constitue un espace logistique de première importance.

Le secteur de la logistique comporte 25 activités et regroupe 231 600 emplois salariés hors intérim dans la Vallée de la Seine, dont les trois quarts sont localisés en Île-de-France.

Le secteur de la logistique emploie 231 600 salariés hors intérim dans la Vallée de la Seine en 2014. Il représente 2,9 % de l’emploi salarié, soit 0,2 point de moins qu’en France métropolitaine. L’Île-de-France regroupe plus des trois quarts de ces emplois (77 %) et la Normandie, seulement un quart. Le secteur est pourtant nettement plus prégnant en Normandie (figure 1).

La logistique ne pèse en effet que 2,6 % de l’emploi salarié francilien. La région capitale se situe avec la Corse à l’avant-dernier rang des régions métropolitaines, entre l’Occitanie et la Bourgogne-Franche-Comté. La Normandie se positionne pour sa part au 1^er rang du classement, avec un secteur logistique occupant 4,2 % des emplois salariés. Elle devance ainsi les Hauts-de-France et le Centre-Val de Loire.

La part du secteur logistique dans l’emploi salarié hors intérim excède légèrement 10 % dans trois zones d’emploi de la Vallée de la Seine : Roissy-Sud Picardie, Le Havre et Vire Normandie. Le secteur est également bien représenté à Orly, avec plus de 8 % (figure 2).

Roissy-Sud Picardie et Orly sont deux des quatre plus importantes zones d’emploi de la Vallée de la Seine, avec respectivement plus de 400 000 et 200 000 emplois salariés. La logistique est particulièrement développée dans ces zones en raison de la présence des deux plus grands aéroports du pays (Roissy Charles de Gaulle et Orly). La zone d’emploi du Havre est la neuvième de la Vallée de la Seine, avec plus de 130 000 salariés. La forte part de l’emploi logistique dans cette zone est liée au Grand Port maritime du Havre, le second port de marchandises de France. En outre, c’est à proximité de ces centres aériens ou portuaires, et le long de la vallée de la Seine, que se concentrent principalement les plus gros entrepôts (figure 3).

La zone d’emploi de Vire Normandie, où travaillent 10 000 salariés, est marquée par la présence de quatre transporteurs routiers de plus 250 salariés. La zone se prête en effet bien à leur activité, du fait du croisement de plusieurs axes routiers.

22 000 établissements composent le secteur logistique, soit un peu plus de 1 % des établissements de la Vallée de la Seine. Près de la moitié d’entre eux (45 %) emploient des salariés, soit 16 points de plus que dans l’ensemble des secteurs. Quasiment deux établissements sur trois relèvent de la logistique terrestre. L’affrètement-organisation des transports, le conditionnement-entreposage et les services représentent chacun environ un établissement sur dix. Un peu plus de 7 % des établissements relèvent de la logistique aérienne ou portuaire (figure 4).

La part de chacun de ces domaines diffère toutefois sensiblement en ce qui concerne l’emploi salarié du secteur. La logistique terrestre n’en représente ainsi que la moitié, et les services que 4 %. Inversement, un emploi sur dix relève de la logistique aérienne et un sur cinq du conditionnement-entreposage. Les aéroports franciliens et les ports normands engendrent bien sûr des divergences importantes entre leurs régions respectives. Ainsi, l’aérien représente 13 % des emplois salariés du secteur logistique en Île-de-France, mais à peine 1 % en Normandie. Concernant le portuaire, c’est exactement l’inverse qui prévaut. Les domaines ont un poids différent dans les établissements et dans l’emploi salarié, en raison des tailles différentes de leurs établissements.

Les établissements employeurs de la logistique ont 19 salariés en moyenne, soit 5 de plus que l’ensemble des secteurs. La taille moyenne varie toutefois d’un domaine à l’autre (figure 5). Elle est particulièrement élevée dans l’aérien, avec 102 salariés. Elle l’est aussi dans le conditionnement-entreposage (33 salariés), le portuaire (26 salariés) et l’affrètement-organisation des transports (22 salariés). Elle est proche de l’ensemble des secteurs dans les deux derniers domaines.

Dans tous les domaines logistiques, les établissements sont en moyenne plus grands dans la Vallée de la Seine qu’en France métropolitaine, sauf dans la logistique terrestre. L’écart est toutefois peu marqué, sauf dans l’aérien, avec 33 salariés de plus. La taille moyenne dans ce domaine est bien sûr plus forte en Île-de-France qu’en Normandie. Dans la logistique portuaire en revanche, les établissements normands sont en moyenne 4,5 fois plus grands que les franciliens.

Dans la Vallée de la Seine, le taux de dépendance de la logistique aux centres de décision extérieurs est de 29 %, soit 7,6 points de plus que dans l’ensemble des secteurs. Comparativement aux autres régions, cette dépendance est toutefois assez faible (figure 6). En effet, le secteur dépend fortement de l’étranger (15 %), mais relativement peu des autres régions (14 %). Une dépendance élevée vis-à-vis de l’étranger peut être perçue comme une perte d’autonomie, mais c’est aussi le signe d’une forte attractivité du territoire pour les investissements étrangers. La faible dépendance aux autres régions résulte du fait que les entreprises ont souvent leur siège en Île-de-France. Ainsi, le degré de dépendance nationale du secteur est beaucoup plus bas en Île-de-France (15 %) qu’en Normandie (33 %).

La richesse dégagée par la logistique dans la Vallée de la Seine est de 17,6 milliards d’euros en 2014, soit un tiers de celle dégagée au niveau national. La contribution du secteur à la richesse de la zone est de 3,9 %. Bien que l’essentiel de cette richesse (84 %) soit d’origine francilienne, la contribution du secteur à la richesse de chacune des deux régions est plus élevée en Normandie (5,4 %) qu’en Île-de-France (3,7 %).

En 2014 dans la Vallée de la Seine, le taux de création d’entreprises dans la logistique ne diffère que très légèrement de celui observé dans l’ensemble des secteurs (15,1 % contre 14,8 %). Mais, par rapport aux années précédentes, la logistique affiche en 2014 une dynamique remarquable, et cela tout particulièrement dans la Vallée de la Seine.

Cette évolution est uniquement due à la progression des créations de micro-entreprises de la logistique en 2014 (figure 7), qui se trouvent quasiment multipliées par deux. Elle concerne presque exclusivement le domaine des « autres activités de poste et de courrier » et notamment les livraisons à domicile. Hors micro-entreprises, les créations sont globalement stables. Elles restent majoritaires (57 % des créations du secteur), mais leur part a fortement reculé. La logistique terrestre, représente quasiment trois créations hors micro-entreprises du secteur sur quatre.