Aller travailler à vélo, une pratique encore peu fréquente

En 2015, 16 000 Normands utilisent un vélo pour se rendre au travail, soit 1,2 % des personnes en emploi. Cette pratique est moins développée qu'au niveau national (1,9 %). La Normandie est, après la Corse, la région de France métropolitaine où cette proportion est la plus faible, loin derrière la région Grand Est en tête (2,7 %). Le Calvados se détache : le vélo y est utilisé par 1,6 % des actifs, soit 0,5 point de plus que dans les autres départements normands.

En Normandie, un peu plus qu’en France de province, la voiture reste le mode de transport le plus utilisé pour se rendre au travail (figure 1). Elle est choisie par huit actifs normands sur dix. Ils ne sont en revanche que 6,6 % à employer les transports en commun, six fois moins que les Franciliens. C'est à peine plus important que la pratique de la marche (6,1 %). Loin derrière, l'utilisation des deux-roues motorisés est comparable à celle du vélo (1,4 %). Le recours aux deux roues, motorisés ou non, diminue de 0,8 point de 2008 à 2015. Dans le même temps, l'usage de la voiture progresse (+ 1,9 point).

Les transports doux (marche et vélo) sont d'autant plus utilisés que les trajets domicile-travail sont courts, mais ne supplantent jamais la voiture. La marche concerne un actif normand sur cinq pour des trajets de quatre kilomètres ou moins, et chute au-delà. Le vélo est nettement moins utilisé, mais son usage décline moins vite avec la distance que celui de la marche (figure 2).

Essentiellement utilisée pour les trajets domicile-travail courts, la bicyclette constitue plutôt un mode de transport urbain. En Normandie, les actifs résidant hors des pôles urbains (définitions) optent rarement pour ce moyen de locomotion (1,0 %). L'emploi du vélo s'avère plus fréquent dans les grands pôles urbains (1,9 %) que dans les petits et moyens pôles (1,4 %). Toutefois, dans les grands pôles, les résidents des villes-centres pratiquent deux fois plus souvent le vélo que ceux des banlieues (respectivement 2,6 % et 1,3 %). Des disparités existent par ailleurs entre les trois plus grandes villes-centres de la région. Caen compte 4,4 % de résidents allant travailler à bicyclette, contre moins de 3,0 % à Rouen ou au Havre.

La pratique du vélo varie peu avec l'âge en Normandie. Les actifs de moins de 20 ans l'utilisent davantage que leurs aînés (2,8 % contre 1,2 %), mais ils se singularisent aussi par une utilisation plus fréquente des deux-roues motorisés (16,3 % contre 1,1 %).

Entre 20 et 50 ans, l'usage du vélo est stable (1,1 %), et devient plus fréquent après l'âge de 50 ans. Les femmes vont moins travailler en deux-roues que les hommes, que ce soit à vélo (respectivement 0,9 % et 1,6 %) ou en deux-roues motorisé (respectivement 0,5 % et 2,2 %). À l'inverse, les femmes recourent davantage à la marche et aux transports en commun que les hommes.

En Normandie, l'utilisation du vélo pour aller travailler est plus répandue chez les moins diplômés, titulaires au plus du Brevet (1,7 %), et chez les diplômés de l'enseignement supérieur (1,6 %). Parmi les diplômés du supérieur, la pratique du vélo progresse avec le niveau d'études, mais moins nettement que dans l'ensemble de la France. Elle concerne ainsi 3,3 % des titulaires d'un doctorat, soit deux points de moins qu'au niveau national. Les écarts entre groupes sociaux apparaissent relativement faibles dans la région. À l'échelle nationale, les cadres pratiquent plus le vélo. En Normandie, les ouvriers constituent la catégorie qui utilise le plus la bicyclette pour se rendre au travail (1,5 %).