| en milliards de tonnes-kilomètres | ||||
| 2009 (r) | 2010 (r) | 2011 | 2011/2010 (en %) | |
|---|---|---|---|---|
| r : données révisées. | ||||
| (1) : hors transit rhénan. | ||||
| Champ : France. | ||||
| Source : SOeS, compte des transports. | ||||
| Transport routier | 296,8 | 311,6 | 315,9 | 1,4 |
| Pavillon français | 186,8 | 196,3 | 200,5 | 2,1 |
| National | 177,0 | 186,3 | 190,8 | 2,4 |
| International | 9,7 | 9,9 | 9,6 | -3,0 |
| Transit | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 0,0 |
| Pavillon étranger | 110,0 | 115,2 | 115,4 | 0,2 |
| Cabotage | 6,2 | 6,2 | 6,3 | 1,0 |
| International | 51,9 | 55,1 | 55,7 | 1,0 |
| Transit | 51,9 | 53,9 | 53,5 | -0,8 |
| Transport ferroviaire | 32,1 | 30,0 | 34,2 | 14,1 |
| National | 22,6 | 22,6 | 25,4 | 12,4 |
| International | 7,2 | 5,7 | 6,6 | 16,6 |
| Transit | 2,4 | 1,7 | 2,2 | 28,4 |
| Transport fluvial (1) | 7,4 | 8,1 | 7,9 | -2,4 |
| National | 4,8 | 5,0 | 5,0 | -0,2 |
| International | 2,6 | 3,0 | 2,9 | -4,7 |
| Oléoducs | 18,4 | 17,7 | 18,1 | 2,1 |
| Transports terrestres | 354,7 | 367,3 | 376,0 | 2,4 |
| National | 210,6 | 220,1 | 227,4 | 3,3 |
| International | 89,8 | 91,5 | 92,9 | 1,6 |
| Transit | 54,4 | 55,7 | 55,8 | 0,1 |
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Le transport routier de marchandises ralentit (+ 1,4 %) sous l'effet du recul du transport international, avec celui réalisé sous pavillon français qui recule (- 3,0 %) et celui sous pavillon étranger qui marque le pas (+ 0,2 %).
Après trois années de forts reculs, le transport ferroviaire se redresse (+ 14,1 %), pour partie en raison de la compensation début 2011 des intempéries et grèves de la fin 2010 (hors ceux-ci la hausse annuelle serait cependant de + 7,2 %). Le transport ferroviaire national retrouve un niveau proche de celui d'avant la crise, alors que l'international et le transit ne rattrapent pas leur niveau d'avant la crise.
Le transport fluvial recule (- 2,4 %, + 8,6 % en 2010) du fait notamment des produits agricoles et alimentaires.
Le transport par oléoducs augmentent pour la première fois depuis cinq ans (+ 2,1 % après - 3,8 % en 2010).

Ce tableau est issu de l'ouvrage Tableaux de l'Économie Française.