Evolution contrastée du transport francilien

Auteur : Martine Mounoury - Insee, Service études et diffusion

Résumé

En 2011, malgré la crise économique, les transports aériens de passagers et les transports collectifs urbains poursuivent leur croissance en Ile-de-France. Le trafic aérien intérieur et international de passagers est en forte croissance et renoue avec les sommets atteints en 2008. Le nombre de voyageurs en transports collectifs urbains augmente de 2,1 %. Après une baisse des immatriculations des véhicules particuliers en 2011, les achats de voitures neuves en Ile-de-France augmentent de 1,2 % alors qu’au niveau national ils diminuent (- 2,2 %). A contrario, le transport routier de marchandises ralentit nettement.

Sommaire

Introduction
Forte croissance du trafic aérien
Progression des transports collectifs urbains
Faible reprise des immatriculations de voitures neuves
Fragilisation du fret

Publication

Introduction

En 2011, malgré la crise économique, les transports aériens de passagers et les transports collectifs urbains poursuivent leur croissance en Ile-de-France. Le marché des voitures particulières neuves enregistre une faible reprise. En revanche, le transport de marchandises ralentit.

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Forte croissance du trafic aérien

Malgré un contexte socio-économique difficile, l’année 2011 marque un record d’activité pour le transport aérien avec une progression de 6,8 % de passagers en métropole par rapport à 2010.

Les révolutions dans les pays arabes, le tremblement de terre et le tsunami provoquant une catastrophe nucléaire au Japon au cours du premier semestre 2011 affectent le trafic aérien sans pour autant briser sa croissance. Au contraire, celle-ci renoue avec les sommets atteints en 2008.

En Ile-de-France, le trafic international progresse de 5,4 %. Les voyageurs se rendant habituellement à destination de la rive sud de la Méditerranée choisissent des pays du sud de l’Europe.

Tableau 1 - Transport aérien de passagers en Ile-de-France

Le trafic intérieur est en forte croissance (+ 7,2 %). Les passagers préfèrent se rendre en vacances dans leur famille ou chez des amis. De plus, le trafic des compagnies à bas coût progresse fortement (11,5 % en 2011 contre 5,7 % en 2010). Au total, les mouvements de passagers des aéroports Charles-de-Gaulle et Orly représentent 58 % du trafic de passagers en métropole comme en 2010.

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Progression des transports collectifs urbains

En 2011, le nombre de voyageurs en transports collectifs urbains augmente de 2,1 %. Plus de 4,1 milliards de voyageurs circulent sur l’ensemble des réseaux franciliens. Le réseau de la RATP, ferré et routier, est le plus utilisé. Son trafic représente 75 % du total des déplacements des Franciliens. Le nombre de voyages continue à progresser (+ 1,8 % en 2011 contre + 1,3 % en 2010). La SNCF assure 17 % des voyages avec une croissance sensible (+ 2,8 % après + 0,7 % en 2010). Ces hausses sont stimulées par la poursuite du développement des cartes sociales (titres de transports) ainsi que par la modernisation du réseau francilien.

Tableau 2 - Nombre de voyages en Ile-de-France

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Faible reprise des immatriculations de voitures neuves

Malgré une baisse au second trimestre 2011 liée à la suppression au 1^er janvier de la prime à la casse, les achats de voitures particulières neuves augmentent légèrement en Ile-de-France (+ 1,2 %). En revanche, au niveau national, les achats baissent de 2,2 %. La croissance francilienne est principalement due à une hausse sensible pour les Hauts-de-Seine (10,2 %) et Paris (6,3 %) alors que les autres départements subissent un recul.

L’ensemble des immatriculations des véhicules progressent en Ile-de-France alors qu’elles diminuent en France métropolitaine (+ 3,2 % contre - 0,8 %). Cette hausse résulte d’une forte croissance des véhicules utilitaires légers et industriels qui retrouvent les niveaux atteints avant la crise.

Tableau 3 - Immatriculations de voitures neuves

Graphique 1 - Immatriculations annuelles de voitures neuves particulières

Graphique 1 - Immatriculations trimestrielles de voitures neuves particulières en Ile-de-France

Source : SOeS, Fichier central des automobiles

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Fragilisation du fret

La crise économique fragilise la production industrielle devenue peu dynamique. En 2011, le transport routier de marchandises, qui avait enregistré un rebond en 2010 (+ 5,2 %), ralentit nettement (+ 0,3 %). Malgré un recul des flux sortants (- 1,7 %), les flux internes sont en augmentation (+ 4,5 %).

Le transport aérien de marchandises est davantage touché par la crise mais son tonnage reste très marginal. Après de très bons résultats en 2010 (+ 4,5 %), il recule nettement en 2011 (- 3,8 %). Cette baisse est sensiblement équivalente à celle observée en France métropolitaine (- 4 %).

Tableau 4 - Transport de marchandises en Ile-de-France

Graphique 2 - Transport routier de marchandises en Ile-de-France