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Tertiaire marchand

Une légère reprise d'activité à partir du second semestre 2009

Par Gilles ZEMIS (INSEE)

Durant les premiers mois de l'année 2009, l'activité se dégrade fortement dans le secteur tertiaire marchand, tant sur le plan régional que national. Cette situation est à l'image de l'ensemble de l'économie affectée par la récession. La phase de contraction s'achève à partir de l'été, sous l'impulsion d'un sursaut de la consommation, particulièrement marqué lors du dernier trimestre. Ce redressement est principalement dû aux ventes d'automobiles, dopées par les mesures de soutien, telles la prime à la casse et le bonus écologique. Dans le secteur tertiaire marchand, l'activité se redresse au second semestre, même si cette reprise est atone.

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Redressement de la consommation en fin d'année

En France, les dépenses de consommation des ménages de produits manufacturés progressent de 1,0% en 2009, après avoir marqué un retrait de 0,6% l'année précédente. Ce redressement s'effectue essentiellement lors du 4e trimestre, au cours duquel la consommation a le plus augmenté sur les dix dernières années (+ 3,0%). Ceci s'explique par la hausse significative des achats de biens durables en 2009 (+5,6%). Parmi ceux-ci, si les dépenses en équipement du logement augmentent moins fortement mais régulièrement tout au long de l'année (+ 2,8%), les achats d'automobiles font un bond (+ 10,0%).

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Les ventes d'automobiles tirent la consommation des ménages vers le haut

En 2009, dans l'hexagone, les ventes d'automobiles sont particulièrement soutenues durant le dernier mois de l'année (+ 9,1 %), et elles avaient déjà nettement progressé depuis l'été (+ 8,4 % entre août et novembre).

Les ménages français ont profité des derniers mois avant la baisse de la prime à la casse programmée au 1er janvier 2010.

En Franche-Comté, les effets des mesures de soutien au secteur automobile sont perceptibles sur deux temps, bien marqués, durant l'année 2009. Ainsi, les ventes de véhicules neufs augmentent progressivement au cours des six premiers mois, essentiellement au deuxième trimestre. Ceci traduit la montée en puissance de la nouvelle prime à la casse lancée en décembre 2008. Les ventes ralentissent ensuite au cours du 3e trimestre, pour rebondir lors des trois derniers mois de l'année, juste avant la réduction de ladite prime. Au total, sur l'année 2009, en Franche-Comté, les ventes de véhicules neufs augmentent de 9% par rapport à l'année précédente.

Cette hausse profite essentiellement aux voitures à moteur essence (+ 37%) et les ventes de véhicules diesel se maintiennent à leur niveau de 2008 (+ 1%). Cette franche progression des ventes de véhicules essence traduit des achats de voitures de gamme « citadine ». Ces dernières sont les moins onéreuses du marché automobile et, par ailleurs, faiblement émettrices de CO2, donnant droit au bonus écologique maximum. Toutefois, le renouvellement du parc automobile franc-comtois reste majoritairement composé de véhicules diesel.

En France, les achats d'automobiles se font au détriment d'autres produits de consommation. Les autres dépenses de produits manufacturés stagnent ou baissent même légèrement.

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Dans les services, le climat se détériore durant les six premiers mois de l'année

En France, les services marchands n'échappent pas à la baisse d'activité générale sévissant en 2009, et particulièrement concentrée sur le premier semestre. Dans le secteur des services (1), le climat des affaires ne cesse de se détériorer jusqu'en mai. Dès lors, les chefs d'entreprises estiment que la situation s'améliore tout en jugeant ce redressement atone.

En Franche-Comté, comme au niveau national, le transport routier est l'un des services marchands ayant le plus souffert du retournement économique. Principalement, deux facteurs expliquent cette plus forte dégradation. Le premier est lié à la nature même de l'activité des entreprises de transport, c'est-à-dire d'acheminer de la production nationale et internationale. La moindre baisse de production impacte donc immédiatement ce secteur. Deuxièmement, la crise actuelle intervient peu de temps après la hausse historique des cours du pétrole du premier semestre 2008. Cette dernière avait augmenté lourdement les charges des entreprises du secteur et fragilisé leurs trésoreries. En 2009, les entreprises de transport franc-comtoises (2) ne sont pas épargnées et perdent 9,2% de leur chiffre d'affaires en un an.

Globalement, dans le secteur tertiaire marchand, les prévisions d'activité indiquent que la phase de contraction s'achève, correspondant bien, pour l'économie française, à la sortie de récession constatée courant 2009. Les chefs d'entreprise semblent cependant conscients que le redressement observé devrait se confirmer lentement et que ce dernier est soumis à d'indéniables éléments de fragilité.

(1) D'après les enquêtes nationales mensuelles de conjoncture de l'Insee
(2) D'après l'enquête régionale de la Banque de France

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