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Transports de voyageurs
Sommaire
Présentation
En 2011, les transports intérieurs de voyageurs, mesurés en voyageurs-kilomètres, continuent d'augmenter (+ 0,7 % après + 0,9 %), à un rythme toutefois plus faible que les années antérieures à la récession. Les parts des modes de transports intérieurs de voyageurs évoluent légèrement en faveur du transport collectif. Les véhicules particuliers représentent 83 % du transport intérieur de voyageurs en 2011. La part de la route est de 88 %. Celles du ferré (11 %) et de l'aérien (1,4 %) augmentent légèrement.
La croissance de la circulation routière diminue par rapport à 2010. Cette évolution s'explique en partie par l'augmentation du prix des carburants, qui pèse pour un point environ sur la circulation des ménages. Le renouvellement du parc, que le dispositif de bonus-malus écologique et la prime à la casse ont favorisé, joue en sens contraire. Au total, la circulation des véhicules particuliers ralentit fortement en 2011 (+ 0,2 % après + 1 %).
Après une légère reprise en 2010, le transport collectif de voyageurs augmente à un rythme plus soutenu (+ 3,3 % après + 0,8 %). Cette accélération est portée par les transports collectifs non routiers. Les transports ferrés (dont le métro) augmentent et le transport aérien rebondit fortement après trois années consécutives de baisse. Les transports collectifs routiers poursuivent leur progression, à un rythme proche de celui de l'année précédente.
Le transport ferroviaire de voyageurs renoue avec la croissance en 2011 (+ 3,4 %) après deux années d'inertie en lien avec la crise économique, les grèves et les fortes intempéries neigeuses de la fin 2010. Tous les types de réseaux sont concernés par la hausse. Le TER enregistre la plus forte croissance ; la reprise entamée en 2010 pour le réseau TGV se renforce en 2011. Les grandes lignes hors TGV rompent un cycle de dix années de décroissance. Le Transilien progresse après deux années atones.
Le transport aérien de voyageurs croît fortement en 2011. Ce résultat doit cependant être relativisé par le fait que le transport aérien a été fortement affecté par les effets de la crise financière et économique en 2009 et par un ensemble d'événements ayant fortement ralenti la reprise en 2010 (notamment l'éruption du volcan Eyjafjöll et les chutes de neige très intenses de décembre 2010). Le nombre total de passagers augmente. Cette forte croissance est autant portée par l'international que par le transport intra-métropolitain, contrairement aux années précédentes.
Sur les liaisons trans-Manche, le nombre total de passagers augmente de 2,1 % soit une progression du même ordre qu'en 2010. Pour la huitième année consécutive, Eurostar (23 % des passagers) poursuit sa progression (+ 1,6 % en un an). Sur la façade méditerranéenne, le transport maritime de voyageurs marque le pas. Parmi les cinq plus grands ports français, seuls Marseille et Toulon enregistrent une croissance.
Tableaux et graphiques
| en milliers de passagers | ||||
| 1995 | 2005 | 2011 | 11/10 en % | |
|---|---|---|---|---|
| 1. Y compris liaisons avec l'Irlande et les îles anglo-normandes. 2. Aéroports d'Orly et Roissy - Charles de Gaulle. | ||||
| … Résultat non disponible. | ||||
| Source : SOeS, comptes des transports. | ||||
| Passagers Eurotunnel | 7 758 | 17 027 | 18 996 | 3,7 |
| Passagers Eurostar | 2 920 | 7 454 | 9 680 | 1,6 |
| Navettes tourisme | 4 394 | 8 094 | 7 878 | 4,4 |
| Véhicules navettes fret | 444 | 1 478 | 1 438 | 16,0 |
| Passagers ferries1 | 25 807 | 17 533 | 16 205 | – 2,6 |
| dont Calais1 | 17 056 | 11 695 | 10 063 | – 1,7 |
| Passagers aériens | 3 315 | 7 523 | 6 643 | 10,4 |
| Paris-Londres2 | 3 315 | 2 391 | 1 788 | 9,0 |
| Régions-Londres | … | 5 132 | 4 855 | 11,0 |
| Total | 36 880 | 42 083 | 41 844 | 2,1 |
| 1990 | 2000 | 2011 | |
|---|---|---|---|
| Note : l'ensemble des séries constitutives du bilan de la circulation a été rebasé en 2011. Champ : véhicules immatriculés en France métropolitaine. | |||
| Source : SOeS, comptes des transports. | |||
| Parc moyen (en millions de voitures) | 23,3 | 27,8 | 31,4 |
| Parcours moyen (en milliers de km/véhicule) | 13,4 | 13,5 | 12,7 |
| dont : véhicules essence | 11,9 | 10,7 | 8,5 |
| véhicules diesel | 21,3 | 18,8 | 15,6 |
| en millions de passagers | |||||
| 2000 | 2005 | 2009 | 2010 | 10/09 en % | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Paloukia & Perama assurent la liaison par ferry entre la Grèce et l'île de Salamine. 2. Les deux ports sont éloignés de 4 km et reliés par la même ligne de ferry. Champ : passagers embarqués et débarqués. | |||||
| … Résultat non disponible. | |||||
| Source : Eurostat. | |||||
| Douvres (UK) | 16,2 | 13,5 | 13,3 | 13,4 | 0,7 |
| Paloukia & Perama (GR)1 | … | 11,7 | 12,8 | 12,7 | – 0,9 |
| Messine (IT) | 11,9 | 9,8 | 10,4 | 10,8 | 3,1 |
| Calais (FR) | 15,1 | 11,7 | 10,2 | 10,2 | 0,8 |
| Reggio de Calabre (IT) | 11,8 | 9,6 | 11,0 | 9,9 | – 10,5 |
| Helsinki (FI) | 9,3 | 8,9 | 9,1 | 9,8 | 8,4 |
| Le Pirée (GR) | 7,3 | 11,1 | 10,4 | 9,6 | – 8,1 |
| Stockholm (SE) | 7,7 | 8,2 | 9,1 | 9,1 | 0,6 |
| Helsingborg (SE)2 | 13,5 | 11,1 | 9,4 | 8,5 | – 9,3 |
| Helsingor (DK)2 | 13,3 | 11,0 | 9,4 | 8,5 | – 9,4 |
| en millions de passagers | ||||
| 2008 (r) | 2009 (r) | 2010 (r) | 2011 | |
|---|---|---|---|---|
| (r) Résultat révisé par rapport à l'édition précédente. | ||||
| Source : Eurostat. | ||||
| Allemagne | 167,8 | 160,6 | 168,8 | 177,1 |
| Autriche | 24,1 | 22,0 | 23,7 | 25,3 |
| Belgique | 22,3 | 21,7 | 23,0 | 25,4 |
| Danemark | 24,5 | 22,4 | 24,5 | 25,9 |
| Espagne | 162,2 | 149,0 | 153,9 | 165,7 |
| France | 122,7 | 117,6 | 126,3 | 132,8 |
| Grèce | 35,1 | 33,4 | 32,6 | 33,8 |
| Irlande | 30,2 | 26,4 | 23,2 | 23,4 |
| Italie | 106,5 | 103,3 | 110,7 | 117,5 |
| Pays-Bas | 50,7 | 46,7 | 48,9 | 54,2 |
| Portugal | 24,8 | 23,8 | 25,4 | 27,2 |
| Royaume-Uni | 214,9 | 199,2 | 193,5 | 202,0 |
| Suède | 28,1 | 25,4 | 26,9 | 29,9 |
| Finlande | 14,8 | 13,8 | 14,3 | 16,4 |
| UE à 27 | 804,0 | 757,5 | 786,6 | 827,6 |
| en milliards de voyageurs-kilomètres | ||||
| 1990 | 2000 | 2011 | 11/10 en % | |
|---|---|---|---|---|
| 1. Rebasement du bilan de la circulation (base 2007), série rétropolée jusqu'en 1990. Les voitures particulières incluent les véhicules immatriculés à l'étranger et les deux-roues motorisées. 2. Y compris tramways. 3. Métro et RER. | ||||
| Source : SOeS, comptes des transports. | ||||
| Voitures particulières1 | 617,3 | 754,4 | 812,7 | 0,2 |
| Autobus, cars | 40,7 | 42,0 | 51,1 | 2,4 |
| dont RATP2 | 2,2 | 2,5 | 3,1 | 2,3 |
| Transports ferroviaires | 73,9 | 80,7 | 104,0 | 3,4 |
| dont : SNCF | 63,7 | 69,1 | 89,0 | 3,6 |
| dont TGV | 14,9 | 34,5 | 54,9 | 4,0 |
| RATP3 | 9,7 | 10,2 | 12,6 | 1,8 |
| Transports aériens | 11,4 | 15,1 | 13,5 | 5,9 |
| Total | 743,3 | 892,2 | 981,2 | 0,7 |
| en milliers de passagers | ||||
| 1990 | 2000 | 2011 | 11/10 en % | |
|---|---|---|---|---|
| Source : SOeS, comptes des transports. | ||||
| Métropole - International | 36 959 | 66 972 | 101 911 | 6,9 |
| dont : métropole - Europe | 22 954 | 41 666 | 65 097 | 11,1 |
| métropole - Afrique | 7 126 | 10 170 | 15 794 | – 5,9 |
| métropole - Amérique | 4 384 | 9 663 | 11 748 | 5,4 |
| Métropole - Intérieur | 22 640 | 30 747 | 26 880 | 6,5 |
| Paris - régions | 17 281 | 21 165 | 16 694 | 7,4 |
| Régions - régions | 3 574 | 5 829 | 6 451 | 4,3 |
| Métropole - outre-mer | 1 785 | 3 754 | 3 735 | 6,9 |
| Total métropole | 59 598 | 97 719 | 128 791 | 6,8 |
| Outre-mer - International | 1 458 | 1 912 | 2 215 | 5,5 |
| Outre-mer - outre-mer | 1 312 | 2 063 | 2 164 | – 0,6 |
| Total | 62 368 | 101 694 | 133 170 | 6,7 |
| en millions de passagers | |||
| 2011 | 2011/10 en % | ||
|---|---|---|---|
| Source : Eurostat. | |||
| 1 | Londres / Heathrow (UK) | 69,5 | 5,2 |
| 2 | Paris / Charles-de-Gaulle (FR) | 60,9 | 3,2 |
| 3 | Francfort-sur-le-Main (DE) | 56,6 | 6,2 |
| 4 | Amsterdam / Schiphol (NL) | 49,8 | 10,1 |
| 5 | Madrid / Barajas (ES) | 49,6 | – 0,5 |
| 6 | Rome / Fiumicino (IT) | 37,9 | 3,2 |
| 7 | Munich (DE) | 37,9 | 8,8 |
| 8 | Barcelone (ES) | 34,3 | 17,6 |
| 9 | Londres / Gatwick (UK) | 33,7 | 7,3 |
| 10 | Paris / Orly (FR) | 27,1 | 6,0 |
Pour en savoir plus
« Les comptes des transports en 2011 », rapport de la commission des Comptes des transports de la Nation, SOeS, juillet 2012.
« Le transport collectif routier de voyageurs en 2011 : en progression depuis deux ans », Chiffres & Statistiques n° 324, SOeS, juin 2012.
« Les transports intérieurs en 2011 : reprise concentrée sur le transport ferroviaire en début d‘année », le point sur n° 128, mai 2012.
