Déplacements domicile-travail À Paris, le vélo est dépassé par le métro

En 2015, les Franciliens utilisant la bicyclette pour se rendre au travail représentent 2 % de la population en emploi. La majorité de ces adeptes du vélo habitent à proximité de leur lieu de travail dans un département urbanisé. En effet, 80 % d’entre eux habitent à Paris et en petite couronne. Toutefois, à Paris, ceux qui prennent le vélo pour se rendre au travail ne représentent que 4 % des personnes en emploi. Dans les autres villes franciliennes de plus de 100 000 habitants, les travailleurs qui utilisent le vélo sont encore plus rares : 1 % à Saint-Denis comme à Argenteuil.

C’est à Strasbourg, ville où fut implanté le premier réseau dédié au vélo en France, que ce mode de transport est le plus développé pour se rendre au travail (16 % des actifs occupés). Ainsi, Paris se classe loin derrière, en 18^e position parmi les 41 communes de plus de 100 000 habitants, juste derrière Orléans et juste devant Nancy.

En Île-de-France, les personnes en emploi privilégient les transports en commun (43 %), en particulier quand ils habitent la capitale (68 %) (figure 1). La densité du réseau de transports en commun de la capitale et la fréquence élevée des métros favorisent ce mode de déplacement rapide et adapté à tout type de distance.

Seuls 13 % des actifs parisiens utilisent leur voiture pour se rendre au travail contre 38 % en petite couronne et 61 % en grande couronne (78 % en province).

Plus on s’éloigne de la capitale, plus la voiture supplante les transports en commun, même sur des distances domicile-travail très courtes. En effet, en petite couronne, un quart des actifs parcourant moins d’un kilomètre pour se rendre au travail utilisent la voiture, contre 59 % en grande couronne.

L’utilisation du vélo est plus fréquente lorsque l’on travaille près de chez soi. À Paris, sur des distances très courtes (moins de 2 km), les actifs privilégient la marche. Sur des distances comprises entre 2 et 4 km, l’utilisation du vélo atteint son maximum (6 % des Parisiens en emploi). Au-delà de 4 km, l’utilisation du vélo décroît mais devient privilégiée face à la marche, même si les trois quarts des actifs parisiens adeptes du vélo parcourent moins de 4 km pour se rendre sur leur lieu de travail.

Sur des distances domicile-travail plus longues, la part d’actifs utilisant le vélo s’amoindrit mais reste plus élevée à Paris qu’en province (figure 2). Avec plus de 1 500 stations et plus de 17 000 vélos disponibles, la présence du Vélib’ favorise sans doute la pratique de la bicyclette.

Les actifs de la petite couronne qui choisissent le vélo sont amenés à parcourir, en moyenne, 2 km de plus que leurs homologues parisiens. À l’inverse, les habitants des départements de grande couronne n’empruntent la bicyclette que si leur lieu de travail est très proche de leur domicile. En effet, plus de la moitié d’entre eux parcourent moins de 2 km pour se rendre au travail.

L’utilisation du vélo pour se rendre au travail n’est pas réservée aux jeunes. À Paris comme en petite couronne, les travailleurs âgés de plus 40 ans utilisent le vélo dans les mêmes proportions que leurs cadets (4,5 %). C’est d’ailleurs entre 40 et 44 ans que cette proportion est maximale. Ces actifs urbains préférant le vélo pour se rendre sur leur lieu de travail sont plus souvent des adultes en couple avec des enfants et 59 % d’entre eux sont des hommes.

En outre, à Paris, les trois quarts des actifs utilisant la bicyclette sont diplômés du supérieur, contre la moitié en petite couronne et un peu moins du tiers en grande couronne. Ainsi, huit cyclistes sur dix résidant à Paris occupent un emploi de cadre ou une profession intermédiaire (six sur dix en petite couronne et cinq sur dix en grande couronne).

En grande couronne, les jeunes utilisent davantage le vélo pour se rendre au travail. Ainsi, 10 % des navetteurs cyclistes ont moins de 25 ans (contre 6 % à Paris et en petite couronne). Ils vivent en général chez un de leurs parents. Toutefois, ce sont les jeunes actifs vivant en colocation et hors ménage qui utilisent le plus le vélo comme mode de déplacement pour aller au travail.